Sogno nel casseto "vecchio pompone"

Da anni ho sempre sognato di averne uno, ho i miei dubbi ovviamente, io sono molto alto e ho paura di sembrare uno che va su una minimoto :-) ma aldila' di tutto, ho venduto l'honda hornet 600 per comprare un vecchio pompone 900 e metterlo d'epoca e se riesco targa oro... Il mio dilemma nasce pero' sulla tipologia di monster, so che ci sono stati modelli diversi, il valvoloni, il valvoline, l' i.e. e il modello s. Ora da quel che ho letto in giro l's ciclisticamente ha qualcosa in piu' mantenendo il vecchio valvoloni come bicilindrico..... Sono uno smanettone meccanico e carrozzaio che mi arrangio a far tutto insomma.... Il desiderio e' trovarne una messa anche discretamente con pochi lavori da fare, o da rifare intera...
Anche voi mi consigliate la 900s ?

Se vuoi ristrutturarlo per tenerlo originale e basta, cerca un '93, il primo pompone!
Se invece vuoi guidarlo e divertirti alla pari di moto recenti, la vedo più difficile!
Un carburatori non è un iniezione, le differenze son davvero abissali (non dico che sia meglio l'uno o l'altro, va a gusti ma un ie normalmente è più facile e meno sgorbutico).
Molto spesso i pomponi sono modificati ciclisticamente, sono alleggeriti e sono aggiornati in modo da diventare anche più efficaci e divertenti, ma non sono più originali.
Per quanto riguarda i 900ie, avendoli prodotti dal 2000, per passare d'epoca devi aspettare ancora molto...
La scelta sta a te naturalmente ma prima devi esser sicuro di cosa vuoi farne

beh sicuramente vorrei avere una moto da usare per piccoli tragitti e anche fare lunghi tragitti... so benissimo che l'iniezione elettronica è più gestibile, ma secondo me rovina il senso di moto.... stavo già guardando un 93, 94 o 95 anche se ho visto che in quegli anni hanno prodotto il 750 ie. Ma il gusto e il senso del pompone vero e proprio secondo me rimane il 900 valvoloni... l'elettronica secondo me ha rovinato l'essenza della moto

il monster 750 è del 96 e fino al 2000 era a carburatori...

si hai ragione comuqnue non so voi ma essendo uno smanettone 2tempi con i carburatori etc beh è il mio mito... poi ho sentito che alcuni passando alla benzina verde hanno avuto un pò di problemi con la carburazione, ma hanno messo dei keihin con centralina elettronica? boh non so esattamente

L'iniezione ha rovinato ???? vieni a provare il mio s4r poi mi dici......

Eh nel senso rovinato il vecchio progetto di motore, il termico a carburatori.... non nel senso che fa schifo :-)

Si si però ..... Credimi è stato un bene! I carburatori sono molto suscettibili ai cambiamenti atmosferici e se uno voleva fare qualche modifica poi a ogni stagione si ritrovava sempre a doverlo carburare.... E il più delle volte senza successo ma accontentandosi.

beh da questo punto di vista dipende, nel senso se devi andare sulle alpi con la moto ok, ma se fai per la maggiore strade che non superano i 1200 metri s.l.m. non credo ci siano così grossi problemi... o almeno credo... ma comunque ho sentito che qualcuno ha montato dei carburatori "elettronici" non ho ben capito l'argomento... nel senso che non hanno questi problemi di sensibilità alle alture... ma sinceramente non ho capito a cosa si riferisse in merito a carburatori elettrici... anche perchè a cosa li attacchi sul vecchio pompone ?!? forse intendevano dire quelli che si riscaldavano ?!? non so, sono dubbioso...

mah... c'è un tizio che personalmente mi ha detto di aver montato un kit dynojet autoregolante per il suo 750... sinceramente sono perplesso, mi sembra na bufala... ignoro se possa essere vero, ad oggi non ho trovato riscontri.

io ho trovato dei carburatori autoregolanti, esattamente non so come funzionano , sono su questo sito( l'uno costano una fucilata comunque) http://www.powerapt.com/smartcarb-preorder-1.php ma è solo per i 2 tempi

ah ecco. Ora ho capito. Più o meno...

ad ogni modo penso che il mio "amico" non abbia questo carburatore perchè il prezzo era di mooolto inferiore....

beh chiedigli maggior dettagli

già fatto! Mi ha tirato fuori una spiegazione che non ti ripeto perchè non ne sarei capace... di tecnico non c'era nulla. Dovrei chiedergli di farmi vedere sotto il serbatoio ma uno mi sentirei come se gli chiedessi di vedere sotto il vestito della moglie e due da serbatoio in posizione mi sembravano i carburatori originali (sicuramente con spilli e getti modificati).

e il suo era un vecchio pompone ? sta cosa mi incuriosisce comunque... so che ci sono modelli che controllano la miscela a freddo del motore... cioè che caricano di più ma poi si disattivano automaticamente... ma di un carburatore che regola sempre la carburazione a seconda di come e dove ci si trova è alquanto arcano... comunque dovrei vedere dei carburatori per motori tipo alianti o cose del genere

Per i carburatori sulle vecchie muscle car ,dovendoli sostituire con dei nuovi modelli , mi e' sempre stato detto di evitare quelli elettronici o semi elettronici ,
sempre meccanici ... si evitano paracchi problemi , per le moto non saprei , se mai dovessi avere questo dubbio su di una moto , beh userei il consiglio e adottorei un carburatore meccanico ... niente elettronica ;) "pussa via elettrico" Ciao
Socio !!! ;)

in effetti sarebbe un controsenso comprare un pompone carb e poi mettere dei carburatori elettronici o semielettronici vada per il pompone carb set. chissenefrega se ha dei vuoti in montagna

il vecchio M900 è sempre stupendo... poi adesso scatta pure l'iscrizione ASI per bollo e assicurazione..

"colla84":

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in effetti sarebbe un controsenso comprare un pompone carb e poi mettere dei carburatori elettronici o semielettronici vada per il pompone carb set. chissenefrega se ha dei vuoti in montagna

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M900=Top!
Io sono uno che l'ha desiderato tanto...

"Hoilcertificato":

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il vecchio M900 è sempre stupendo... poi adesso scatta pure l'iscrizione ASI per bollo e assicurazione..

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Per il bollo e assicurazione ho sentito dire che con la Legge di stabilità forse l'età d'epoca per i nuovi veicoli da catalogare passerà da 20 a 30 anni...