beh ovviamente prima si parte dai controlli a costo zero come ad esempio fare il check iniziale sterzando prima tutto a dx e poi tutto a sx.....poi via via si traggono le conclusioni.
in base alla mia esperienza non credo che si sia ROTTA la spia della riserva (se si rompe semplicemente non si accende mai). sicuramente il problema è di natura elettrica. devi ispezionare tutti i cavi e tutte le terminazioni e connessioni elettriche.
1)c'è qualche cavo spelato che fa massa
2)qualche connettore schiacciato (ad esempio se giri il manubrio a dx o sx)
3)connettore/i non ben collegato
4)connettore/i ossidati
in ogni caso controlla entrambi i capi di ogni componente elettrico,nel tuo caso il connettore quadrato dietro al cruscotto e il connettore che va alla pompa benzina