Pompe Radiali

riassumendo.... le pompe radiali danno una pressione + poderosa all'impianto idraulico... sia dei freni che della frizione!

questo si traduce in una frenata o staccata (nel caso del pistonzino della frizione) moolto più potente e costante!

il problema può sorgere con il freno... che avendo una frenata molto potente... in caso di inaccorta "pinzata" del conducente può causare il bloccaggio della ruota e tutto quello che ne consegue!

insomma.. frenata più potente.... e come tale.... meno gestibile e bisognosa di maggior pratica ed attenzione nella guida!

la potenza della frenata è data dal valore del diametro del pistoncino della pompa (di solito 19 per i freni anteriore bidisco e 16 per la frizione)

la modulabilità invece è data da una ltro valore numerico in millimetri che è l'interasse tra il fulcro e della leva e il punto d'applicazione della stessa... (di solito se non sbaglio va da 18 a 16...e + è piccolo...meglio è)

dovrebbero esser scritte ni dati dell'articolo tipo:
brembo sffsdflsk23213131 - 19*16 (freno anteriore con pistone 19 interasse 16.. frenata paurosa... piuttosto modulabile)

per lo switch.... bisogna combatterci un pochino..ma si risolve

p.s.
se non le monti... mi prenoto per l'acquisto iooooooooo!