[Centralina] DP Vs Originale: Differenze...

insieme ad un altro socio stiamo cercando di capire che differenze struttuali, ossia di hardware ci sono nelle due centraline in questione..e ....se ce ne sono ....


grazie
per il vostro contributo

La mia opinione è:
una centralina Magneti Marelli (DP o non DP) contiene non solo la cosiddetta EEprom ma anche il microprocessore che legge la eeprom.

La/e differenza/e tra la centralina DP e quella originale è il contenuto della eeprom: in esse ci possono essere per esempio dati di mappatura differenti, la presenza del controllo dell'immobilizer o meno, ...
Un Esempio calzante può essere la differenza che c'è tra una centralina originale di una moto Euro3 (695 o S2R1000) e quella DP che tra le varie cose ignora gli input della sonda lambda.

grazie di avermi citato anche a me...
§87§

il nocciolo e`...una volta rimappata l`originale le due sono identiche non cambia nulla
a livello di hardware


per capirci la dp non e` meglio di quella standard rimappata

cmq l'originale non si puo rimappare... è bloccata,o meglio la modifichi ma solo superficialmente poi torna come da originale!
a quanto ne so... §92§

e non fate i coattoni parlando di eprom-iprom-hard-soft-pc-cpu-mac-linux-il cavallino-e la fatina dei boschi...    §31§

"BILLOOM":

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cmq l'originale non si puo rimappare... è bloccata,o meglio la modifichi ma solo superficialmente poi torna come da originale!
a quanto ne so... §92§

e non fate i coattoni parlando di eprom-iprom-hard-soft-pc-cpu-mac-linux-il cavallino-e la fatina dei boschi...    §31§

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sbagli le marelli originali si rimappano tranquillamente.... ( devi solo trovare uno bravo che te la faccia bene)!

"Tenk":

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"BILLOOM":

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cmq l'originale non si puo rimappare... è bloccata,o meglio la modifichi ma solo superficialmente poi torna come da originale!
a quanto ne so... §92§

e non fate i coattoni parlando di eprom-iprom-hard-soft-pc-cpu-mac-linux-il cavallino-e la fatina dei boschi...    §31§

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sbagli le marelli originali si rimappano tranquillamente.... ( devi solo trovare uno bravo che te la faccia bene)!

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hai detto niente...

ti prendi la centralina Dp e senza troppi sbattimenti hai un prodotto ottimo... costa... ma vuoi mettere trovare uno che ti rimappa la tua?.. e gli eventuali problemi?.. per me non ne vale la pena...

diverso è se riesci a fartela tu... allora li potresti anche divertirti, ma se devi star li a fare affidamento ad altri... allora compra la dp

"sebirossi76":

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il nocciolo e`...una volta rimappata l`originale le due sono identiche non cambia nulla
a livello di hardware


per capirci la dp non e` meglio di quella standard rimappata

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Esatto, a livello hardware le due centraline sono uguali (vorrei vedere se la Ducati si mette in produzione varie versioni di hardware di centraline per la stessa moto).

Che sia meglio o peggio, dipende da cosa c'è "scritto" nella eeprom della centralina: nella versione DP (passatemi il termine) oltre ad avere una mappatura specificatamente studiata per gli scarichi Termignoni sono stati modificati o talvolta eliminati controlli che possono ridurre le prestazioni (vedi quindi il discorso della sonda lambda).

esatto!!
era quello che ti dicevo ieri sera su msn!! ma forse mi hai confuso con billoom....
o forse non mi ero espresso bene....

ottimo... allora possiamo chiudere il topic !! ahahaha ;)

a liello di hardware se il tipo di centralina è lo stesso sono identiche,ci sono piccole differenza tra 5,9m e 5,9am a livello di schede interne,tanto per fare un esempio..poi cambia la mappa cheè caricata dentro..

sono stati modificati o talvolta eliminati controlli che possono ridurre le prestazioni (vedi quindi il discorso della sonda lambda).

finiamola di dire che la lamda riduce le prestazioni!il problema non è la lambda ma la taratura della stessa,in termini di rapporto stechimetrico, impopstata nella mappa della centralina

"ale2184":

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"Tenk":

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"BILLOOM":

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cmq l'originale non si puo rimappare... è bloccata,o meglio la modifichi ma solo superficialmente poi torna come da originale!
a quanto ne so... §92§

e non fate i coattoni parlando di eprom-iprom-hard-soft-pc-cpu-mac-linux-il cavallino-e la fatina dei boschi...    §31§

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sbagli le marelli originali si rimappano tranquillamente.... ( devi solo trovare uno bravo che te la faccia bene)!

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hai detto niente...

ti prendi la centralina Dp e senza troppi sbattimenti hai un prodotto ottimo... costa... ma vuoi mettere trovare uno che ti rimappa la tua?.. e gli eventuali problemi?.. per me non ne vale la pena...

diverso è se riesci a fartela tu... allora li potresti anche divertirti, ma se devi star li a fare affidamento ad altri... allora compra la dp

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bè non devi andare lontano...... sul forum c'è già chi si occupa di ste cose e ti assicuro che puoi andare con i piedi di piombo!

"simone749":

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finiamola di dire che la lamda riduce le prestazioni!il problema non è la lambda ma la taratura della stessa,in termini di rapporto stechimetrico, impopstata nella mappa della centralina

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mi sono espresso male, sorry.
Quello che volevo dire è che visto il discorso dell'Euro3 l'apporto di benzina è più povero proprio in base all'input ricevuto dalla sonda lambda. La cosa cambia se tale input non viene più letto... l'erogazione diventa più lineare e la ripresa è migliore (testimonianze di altri soci del forum).
Chiedo venia per la mancanza di proprietà di linguaggio...

la cosa cambia nella medesima maniera se la mappa alla centralina fa mantenere tramite l'imput della lambda un rapporto stechiometrico piu basso,mantenendo la lambda,il risultato è lo stesso con la differenza che nell'uso su strada che è in gran parte nel range di lavoro della lambda  si mantiene sempre il rapporto giusto della taratura,non ci son problemi di co e non ci sono problemi con i cambi di quota

Ma quanti tipi di centralina DP esistono? Ne esistono di specifiche per le varie configurazioni (solo terminali, terminali+collettori ecc..9?

che io sappia la dp la danno solo nel kit completo ( terminali collettori filtri aria)

Magari fosse così... Ho comprato la moto con terminali filtro e centralina DP, ma niente collettori!!!!

dipende dal modello di moto...forse per il monster van bene i collettori originali... al 749/999 danno anche il tubo nokat o entrambi i tubi se completo

domanda piu` diretta:

a livello hardware le due centralie sono identiche se vergini?

Domanda specifica: la centralina del 749s di base puo' essere rimappata e diventare del tutto simile alla dp?

ziolelle qui il link di un`altra discussione

http://ducatimonsterclub.it/index.php?o ... #msg118664

la mia tesi e` esatta!!! §34§ §31§ §34§ §30§

"ale2184":

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"Tenk":

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"BILLOOM":

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cmq l'originale non si puo rimappare... è bloccata,o meglio la modifichi ma solo superficialmente poi torna come da originale!
a quanto ne so... §92§

e non fate i coattoni parlando di eprom-iprom-hard-soft-pc-cpu-mac-linux-il cavallino-e la fatina dei boschi...    §31§

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sbagli le marelli originali si rimappano tranquillamente.... ( devi solo trovare uno bravo che te la faccia bene)!

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hai detto niente...

ti prendi la centralina Dp e senza troppi sbattimenti hai un prodotto ottimo... costa... ma vuoi mettere trovare uno che ti rimappa la tua?.. e gli eventuali problemi?.. per me non ne vale la pena...

diverso è se riesci a fartela tu... allora li potresti anche divertirti, ma se devi star li a fare affidamento ad altri... allora compra la dp

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Ho trovato la centralina DP del kit Termignoni (148cv) da un tizio che ha messo la sua S4RS in conto vendita presso una concessionaria.
Lui, però, ha venduto a parte i collettori, i terminali ed il filtro; ma, siccome non aveva più la centralina originale, ha dovuto lasciare quella del kit sulla moto in vendita.
Allora mi sono proposto di dargli la mia per poterla vendere con tutte le parti originali ma lui comunque mi chiede anche 400 euro.
Da considerare che ho un impianto completo in titanio Arrow ed un filtro BMC.
E' fattibile l'insieme della centralina DP+ARROW+BMC?
Stò facendo un affare oppure no?
Qual'è il codice esatto della centralina DP del kit da 148cv per poterla riconoscere quando la vedo?

la centralina che vuoi prendere, a parte che nasce con una mappa moooolto diversa da quella per la tua moto... poi nasce per kit dp e non Arrow e in ultima analisi risulterà codificata per funzionare solo sulla moto di chi te la vende.

Io, anche potendo prendere centraline usate dp (a cui far cancellare i dati che la legano alla moto del tipo da cui la acquistavo) ho optato per la rimappatura della centralina di serie. Ma attenzione, secondo me è una stupidaggine rendere come la DP una centralina di serie... giacchè ti trovi a rimappare, rimappa con una curva che sia ottimale per la TUA moto... e non per una moto COME LA TUA (non so se mi sono spiegato)

Alla fine ho fatto rimappare la mia ma siamo partiti da una mappa originale per Sport1000 (che nasce già un pò più grassa e poi il meccanico ha adeguato in modo da renderla ottimale.

Essendo molto contrario alle approssimazioni non mi butto a caso tirando paroloni che nemmeno comprendo a fondo, lascio a chi ne sa più di me, vedi simone 749 che pare abbia buone conoscenze.
Però dico la mia: Con una centralina dp in un certo senso hai qualcosa che va bene si ma solamente su quel tipo di scarico per cui è nata e inoltre non è stata mappata appositamente per la tua moto. Cosa diversa invece se fai rimappare la centralina sul banco, con la TUA moto sul banco che ha i TUOI scarichi motati. Poi che il preparatore abbia le conoscenze giuste è la base il punto di partenza.

Quindi mi sconsigliate di prendere la DP ma piuttosto dovrei comprare una centralina Dynojet e farmela programmare al banco?
Se è così conoscete qualcuno a Roma molto valido per questo lavoro?

Ragazzi io sono in cerca di una DP per 695....

io ultimamente ho preso una originale per s4rs...fra un pò si rimappa e diventa.....DP ma cercherò di fare una mappa per la mia configurazione (filtro BMC con foro airbox maggiorato,no-kat,mivv corto gp)

Che io sappia la centralina originale è codificata, quindi se non viene riprogrammata non funziona su un'altra moto di pari modello, la DP invece esce non codificata,quindi la si puo' utilizzare su svariati modelli (la mia DP è stata su montata su ben tre s4r diverse e funziona benissimo), se però si utilizza la chiave rossa e si attua la procedura di codifica,(cosa che è successa ad un mio amico) quella DP funzionerà solo con quel codice di chiavi a meno che non venga riprogrammata,spero di essermi espresso bene, scusate l'intromissione, ma magari a qualcuno può servire. §51§

"desmomicky":

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Che io sappia la centralina originale è codificata, quindi se non viene riprogrammata non funziona su un'altra moto di pari modello, la DP invece esce non codificata,quindi la si puo' utilizzare su svariati modelli (la mia DP è stata su montata su ben tre s4r diverse e funziona benissimo), se però si utilizza la chiave rossa e si attua la procedura di codifica,(cosa che è successa ad un mio amico) quella DP funzionerà solo con quel codice di chiavi a meno che non venga riprogrammata,spero di essermi espresso bene, scusate l'intromissione, ma magari a qualcuno può servire. §51§

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Giusto, ma la stessa cosa accade quando fai rimappare una centralina originale.
Se non la ricodifichi con la chiave rossa funzionerà senza imobilizer altrimenti no.
Io per non "sciupare" la centralina originale ne ho comprata una uguale alla mia su ebay e l'ho fatta rimappare, e ricodificare con la chiave rossa. Se poi dovessi venderla separatamente alla moto quando cambierò la stessa la farò scodificare: 150€ §57§

BURSI dice che l'originale si rimappa e che le DP hanno uan curva da far schifo.

Morale: lui ha un colalboratore che rimappa le originali, e se anche voelte risparmiare e non farla mappare a banco, salta fuori di meglio della DP. Queto collaboratore ha esperienza molta lunga