[Ciclistica] Sostituziona archetto ie/carb su 900ie

Visto che vorrei alzare un pò il posteriore del mio 900ie, documentandomi un pò sul forum mi è venuto in mente di sostituire il mio archetto con uno di un 900carb, che dovrebbe essere un pò più lungo...

Sapete dirmi se l'idea potrebbe essere praticabile senza comportare problemi, ed indicarmi come procedere eventualmente con il lavoro...?

Se poi qualcuno avesse anche l'archetto "carb" da vendere...............................

Nessuno sa darmi qualche indicazione...???

Help... please...!

Nessuna controindicazione :-)

Avevo fatto anch'io la stessa modifica ...

Ma la moto va imbracata e alzata al posteriore per farlo...?


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"CepeDesign":

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Ma la moto va imbracata e alzata al posteriore per farlo...?


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Ovviamente si ... Devi trovare un modo per appendere la coda della moto a qualcosa .

E invece solo per stringere o allentare i dadi sugli uniball...?
Si riesce senza alzarla...?
Ma devo agire su entrambi contemporaneamente...?

Io l'appesi al soffitto

lo puoi fare anche senza appenderla...
mettila sui cavalletti e poi punti un crick nella zona della "x" dei collettori..facendo leva li la moto tende ad alzarsi e il forcellone a scendere, quindi l'archetto si alza da solo dalle sedi degli uniball...

"Marconster85":

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lo puoi fare anche senza appenderla...
mettila sui cavalletti e poi punti un crick nella zona della "x" dei collettori..facendo leva li la moto tende ad alzarsi e il forcellone a scendere, quindi l'archetto si alza da solo dalle sedi degli uniball...

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Ma dici solo per regolare i dadi o eventualmente anche per cambiare tutto l'archetto...???

per tutte e due le operazioni....l'importane è che blocchi il forcellone al cavalletto e che prima di alzare il crick togli i bulloni degli uniball...

Per crick si intende quello a carrello... giusto?

Quindi poi non rimarebbe che staccare la parte alta dell'archetto dal leveraggio...

Ma serve la dinamometrica poi per rimontare...???

Io uso quello da "gommista" ma anche quello classico della macchina facendo attenzione...basta solamente annullare la molla della sospensione (non devi alzare la moto) e vedrai che una volta tolti i 2 bulloni l'archetto sarà libero di girare...per rimontare io lo faccio senza dinamometrica in quanto tutti i bulloni hanno i dati autobloccanti..

Benissimo... ho trovato online l'archetto di un 900S dell '99 a soli 35 euro spedito... nero, quindi non devo nemmeno riverniciarlo... e da come dici l'operazione sembra più che fattibile...

Vista anche la spesa irrisoria, credo proprio di poter procedere allora...!!!

Grazie mille x l'aiuto...!!!

tienici aggiornati...

Archetto sostituito con l'aiuto di un semplice crick e di un amico...

A vista la differenza non si nota, vedremo nella guida...


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Quanti cm è più alto?Tra i modelli a carburatori 600-900 c'è differenza?O c'è solo tra i 900?

[url]http://m900.blogspot.co.uk/2007/10/penske-8981-rear-shock.html?m=1 questa è la a soluzione migliore. Non c'é bisogno di cambiare l'archetto.

Io ho montato l'archetto di un 900s del '98, che è 12 mm circa piú lungo rispetto sl 900ie...!

Sul fatto di montare degli uniball piú lunghi, o spessori vari, non concorso molto... la vedo una soluzione piú "fragile"...


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quindi i modelli a carburatori(sia 600 che 900)hanno gli archetti più lunghi rispetto agli i.e?

"CepeDesign":

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Io ho montato l'archetto di un 900s del '98, che è 12 mm circa piú lungo rispetto sl 900ie...!

Sul fatto di montare degli uniball piú lunghi, o spessori vari, non concorso molto... la vedo una soluzione piú "fragile"...


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Sono anni che la gente lì usa in competizioni qua in Inghilterra e non ho mai sentito di problemi. Un uniball molto fuori può essere fragile ma un pezzo di inox fresato direi proprio di no..