[Freni] Pompe: da assiali a semiradiali, cosa mi occorre?

Stavo pensando ad un upgrade dell'impianto frenante, il mio impianto è il serie oro con le classiche pompe assiali monoblocco. Volevo sostituirle con le semiradiali che monta ad esempio il Monster s4rs in quanto anche molto belle esteticamente.
Ora, dopo essermi procurato le due pompe, le leve (mi manca quella freno), i serbatoietti, i microswitch, staffe ed i cavallotti (a proposito, qualcuno ne ha uno?) cosa mi serve? I tubi vanno bene gli originali? Mi servono gli adattatori per l'attacco alla pompa? I microswitch se prendo quelli del s4rs funzionano bene o mi serve un idrostop??
Volevo buttare giù una lista della spesa per non trovarmi spiazzato al momento del montaggio, mi aiutate? Grazie in anticipo

se riesci ad adattare la posizione del tubo puoi tenere quello originale, altrim compri un tubo nuovo con snodo a T ovvero 2 tubi separati e con raccordo a 90°.

puoi infatti configurare:
- tubo a T
- tubo sdoppiato alla pompa con vite con doppio foro
- tubo sdoppiato alla pinza, con vite con doppio foro

economicamente parlando non è più vantaggioso usare due adattatori che si usano per le radiali?

"mirco2034":

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economicamente parlando non è più vantaggioso usare due adattatori che si usano per le radiali?

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sarebbe questo

Questo và bene solo se hai tubi sdoppiati alla pompa credo

Quindi senza cambiare i tubi che soluzione posso adottare?

help!! devo confermare l'acquisto per le pompe

"Opet":

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Questo và bene solo se hai tubi sdoppiati alla pompa credo

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Ti riferisci a quello della foto perchè ha due fori vero?
Eventualmente ne cercherei uno ad un solo foro, apparte ciò come soluzione per il fissaggio può andare?

Si, se lo trovi con un foro dovrebbe andare, comunque io cambierei i tubi, 80 euro e passa la paura.

Confermo quello che ti hanno scritto, degli adattatori ci sono di 2 tipi per uscita singola e doppia, costano circa 12 euro l'uno e vanno benissimo (io ho montato le semiradiali di un 1098)

L'adattatore della foto va benissimo. Quella con due fori è la vite, ma tu puoi usare tranquillamente la tua originale più un'altra uguale per attacare l' adattatore alla pompa. Costa circa 10 € e va bene sia su freno che su frizione con i tubi originali. Se vuoi risparmiare su quello frizione basta invertire il tubo cioè attacchi alla pompa la parte attacata all' attuatore.
Il micro ( ma credo sia uguale a quello che hai, non ricordo con precisione) non ti conviene neanche cercarlo. Monta un idrostop che costa la metà.
Per i cavallotti puoi usare quelli delle pompe "serie nera", quelli dei 600 per capirci, vanno benissimo ( anche sulle RCS 19 tra l' altro ) e li trovi allo Store per pochi €uri.

Dato che ci sei sostituisci LIQUIDO E GUARNIZIONI dando una bella ripulita all' impianto che non fa di cero male

Per l'adattatore ordinerò questo



che credo vada bene (in caso contrario smentitemi)

Per la frizione, Ieio, dici che basta che stacco il tubo che va all'attuatore e lo rimonto al contrario? Viene un bel lavoro? Al limite prendo due adattatori.
Per il micro sulle pompe dovrebbe esserci montato quello del s4rs, quindi credo non ci siano problemi per il funzionamento.
Grazie per i consigli sui cavallotti, il liquido verrà ovviamente cambiato, per le guarnizioni invece cosa intendi? Quelle in rame?

Il risultato è questo

[img]http://i40.tinypic.com/9092cl.jpg[/img]

Poi io l'ho cambiato con un adattatore (solo per un fattore estetico) ma c' ho fatto svariate migliaia di km e qualche pistata.

Con guarnizioni intendo apputo le rondelle in rame o alluminio. Quelle guarnizioni hanno una deformazione, quando tu le sposti dalla loro sede sulla quale sono state deformate e le riposizioni in altra sede mantengono la deformazione precedente e possono darti problemi di tenuta. Siccome costano 0,05 € l' una, conviene cambiarle.

Grazie per la foto e per i consigli
Quella pompa è semiradiale? Quella che montano le ultime Ducati? Come ti trovi?

ho smontato le pompe per una pulizia ed ho notato che le viti di aggancio dei tubi sono diverse



quella con il foro più grande è del freno vero?

ecco anche tu hai impattato con i misteri ducati..la mia semiradiale aveva il foro piccolo ed era spugnosa, ho messo la vite con il foro grande e tutto è andato a posto. Altri giurano che con il foro piccolo la moto freni meglio, BAH

azz e mo che faccio??
sulla frizione invece sai quale devo mettere?

Guarda, aspettiamo qualcun'altro. Io penso sia indifferente, ma meglio che qualcuno ci spieghi, anche io sono curioso di sapere..

bhè non credo sia indifferente, ci sarà un motivo se su una di queste semiradiali ducati ha messo una vite con foro più piccolo, oppure avevano finito quelle con foro grande
penso sia stata sulla frizione per un discorso di modulabilità ma non ne sono affatto sicuro
speriamo che passi da questa parti un esperto o magari d@go che lo sà di sicuro

Ma quanto sono idiota?? C' è un topic appositamente aperto...e l'ho aperto io!!


viewtopic.php?f=12&t=83881&p=1657272

Altre informazioni confuse e contrastanti le trovi qui:

http://www.hypermotardclub.it/forum/sho ... hp?t=17499

Grazie per i link Opet!
Almeno già ho capito che la vite con foro piccolo era della pompa freno

ciao io ho appena sostituito le vecchie originali del 620 con 2 pompe semi serie oro di un ss 900 del 2006 e i tubi andavano perfetti ho solo duvuto cambiare i micro switc acquistati con le oro quindi no problem l'unica pecca è il collarino che nel m 620 portava il filetto reggi specchio mentre quelle dell' ss non li supportano. ho dovuto acquistarli in ducati. ma comunque se il tuo monster ha il tubo singolo e poi si sdoppia va benissimo riesci a raccordarlo considera che puoi allentare un pò quelle due placchette che fissano i due tubi sotto al fanale. e hai piu tubo e ti si muove piu liberamente poi lo rifiss erai. ciao buon lavoro

scusa non ho finito!!! per le viti io per non saper ne leggere ne scrivere ho riutilizzato le viti con foro che avevo prima e tutto funzionea alla perfezione. quindi ricordati sempre SEMPRE di segnarti le cose quando smonti qualcosa di cui non hai piena conoscenza. ciao e di nuovo buon lavoro.

ciao le serie oro sono sempre assiali come le originali del 620.
io invece sto montando queste

"ivancr75":

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... quindi ricordati sempre SEMPRE di segnarti le cose quando smonti qualcosa di cui non hai piena conoscenza. ciao e di nuovo buon lavoro.

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parole sante!
grazie

"Opet":

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ecco anche tu hai impattato con i misteri ducati..la mia semiradiale aveva il foro piccolo ed era spugnosa, ho messo la vite con il foro grande e tutto è andato a posto. Altri giurano che con il foro piccolo la moto freni meglio, BAH

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ho fatto come te, oggi ho montato il tutto ed ho usato la vite con foro grande che avevo sulla vecchia pompa
domani riempo d'olio, spurgo e vediamo se va bene.

a questo punto credo che la vite con foro più piccolo sia stata messa da Ducati per avere un comando meno aggressivo appena si tocca la leva, la forza frenante immagino sia la stessa tra foro grande e foro piccolo

ciao a me non sembra più aggressiva la frenata solo mi sembra più modulabile questo si! ma cmq io solitamente quando ho qualche dubbio mi rivolgo a d@go o a z@co finora le risposte più soddisfacenti e tecniche ben spiegate le ho avute da loro.in più ottimi consigli.ciao buon lavoro

oggi ho provato la moto, la frenata è perfetta! nessun problema di modulabilità!

l'unico problema ce l'ho con la frizione, slitta
ho visto che la leva ha pochissimo gioco ... può dipendere dalla pompa?
nell'inverno ho cambiato anche l'attuatore con un cnc maggiorato, ora a chi dare la colpa? mi pare strano sia la pompa frizione ...