[Imp. elettrico] Poco spunto batteria

Salve a tutti ho un problema con il mio mostro. Oggi uscendo dal garage, accendo la moto ma si spegne dopo 1 secondo e va bene, a volte mi capita che se mollo troppo presto il pulsante di accensione mi si spegne. Quindi spengo, rigiro la chiave, fa il check, si sente il rumore del serbatoio ma si sente tactactactac, il motorino, e non si accende, e si sente il rumore della pompa dal serbatoio in continuo finchè tengo premuto il pulsante. Stasera torno giù, faccio per partire e la moto si accende normalmente. Allora dopo 5 secondi provo a spegnerla e mi rifà la stessa cosa di prima. La batteria è nuova, 2 o 3 mesi... Cosa può essere? Thanks ps 620 del 2002

il tac tac è sintomo solitamente di batteria scarica che non ce la fa ad azionare il motorino di avviamento che assorbe molto, quindi o l a batteria x qualche motivo (ad esempiio da quando l'hai cambiata non la hai usata molto) è poco carica quindi magari prova a caricarla, oppure il regolatore di tensione o l'alternatore sono rotti e quindi non ti ticaricano la batteria che finira x scaricarsi completamente o hai qualche "carico" che ti scarica l abatteria. prima di tutto prova a dargli una bella ricarica...
da quando la hai sostituita l'hai usata ci hai girato con la moto o è stata ferma

Che io sappia, il problema del tactactactac è il teleruttore

il rumore lo fa il telerruttore quando la batteria non ha abbastanza carica solitamente...poi certo che puo essere rotto anche quello ma se la moto prima va in moto e poi no sembra che la batteria ha dato il meglio di se al primo colpo e al secondo sia gia stanca comunque o mettendo in carica la battaria o provando con un altra o aggiungendo in parallelo quella della macchina non dovrebbe perdere un colpo a meno che la batteria sulla moto non sia diffetata e sotto sforzo vada in corto cosi da rendere inutile "aiuto" esterni

Cmq a me quando si scarica la batteria non fa tactactactac , premo il pulsante, il motorino fa mezzo giro e poi muore

dipende da quanto scarica è...non è che perche non capita a te è una regola che sia cosi a me ad esempio ha sempre fatto il tactactactac ricaricata o sostituita è sempre partita...90 su cento il problema è di batteria scarica, cosi con ricarica o sotituizione si sitema poi bisogna capire se è un problema solo di bateria o d ricarica della ..per i lresot puo essere il telerruttore o anche il motorino di avviamento...ma la prima cosa è da controllare la batteria ricaricando o sostituendo conquella di un amoc certamente funzionate o facendo ponte...se si sistema si verifica poi che funzioni a dovere il circuito di ricarica...solo dopo aver fatto queste verifiche e queste hanno datoesto negativo si passa al telerruttore o eventualmete al motorino di avviamentp.

ok l'ho staccata e l'ho messa in carica. Effettivamente il caricabatterie è acceso su charge, segno che la batteria non è totalmente carica. Ho notato che ho la luce freno è sempre accesa, può essere quella ad aver scaricato la batteria? Inoltre la batteria sotto era leggermente umida di acido, c'era qualche gocciolina, e nella base due buchi sono belli sporchi di acido secco...

molto probabilmete è da cambiare se hai semore lo stop acceso te l'ha scarcata e o danneggiata devi sitemare la luce dietro la cosa mi sembra ovvia una luce accesa costantemente ti scarica la batteria...

ok ho sistemato la luce freno, era il sensore anteriore. L'ho smontato, pulito un pò e rimontato e va tutto bene. Inoltre ho rimonatato la batteria carica e il mostro mi ha fatto 3 accensioni di fila senza il minimo problema. Quindi la colpa può essere della luce stop? Contando che domenica ho fatto un giro di 5 6 ore, magari stando accesa tutto quel tempo mi ha scaricato la batteria... Può essere? Oppure nel caso fosse qualcosa di più grave, come devo procedere??

molto probabile la luce stop per vedere se è altro vai a farti un giro di trent minuti se è il regolatore o l'alternatore la batteria non si ricarica e in quel tempo la pompa benzina e le altre utenz della moto la scaricano e resti a piedi se riesci a ritornare a casa spegni riaccendi la moto un po di volte se tutto è ok era la sola luce stop che aveva scaricato la batteria

ok ho fatto un giro e al ritorno l'ho accesa e spenta 4 o 5 volte senza problemi... Si vede che è stato lo stop!

A distanza di una settimana e qualche giorno, il problema si è ripresentato... Quindi può essere che sia danneggiata? Oppure che altro?

quanti anni ha la batteria?
che batteria è?
ce l'hai un tester per il controllo dell'efficacia del gruppo alternatore/regolatore?
a motore acceso, la tensione sulla batteria deve essere compresa tra i 13V ed i 14V (max 14,4V)


imho lo stop non ti può scaricare la batteria... se no il faro anteriore dovrebbe prosciugarla in metà del tempo dato che è potente il doppio (50-55W contro i 25-30W dello stop)

La batteria è nuova, presa a maggio
okyami ad acido
non ce l'ho ma al limite posso prenderlo, su ebay li ho visti a 6 7 euro... Questo può andar bene? [url]http://www.ebay.it/itm/TESTER-DIGITALE-MULTIMETRO-ELETTRICO-DT-830B-MATERIALE-MULTI-FUNZIONE-BATTERIA-/300691971795?pt=Saldatori_e_Tester&hash=item4602a35ed3#ht_1298wt_1037
Come faccio a verificare l'efficacia del regolatore e dell'alternatore?

va bene quel multimetro

il regolatore deve mantenere la tensione sulla batteria (a motore acceso) tra i 13V ed i 14,4V sia a minimo che a motore accelerato

basta puntare il selettore del multimetro su "DVC con 20V" e puntare sui morsetti della batteria e leggere il valore

ok quando arriva provo... c'è modo per capire se invece è la batteria che è difettosa?

sempre col tester,

sempre col tester,
misura la tensione a vuoto, ovvero con quadro spento e motore spento da almeno un'ora, il valore che leggi deve essere compreso tra i 12,1 ed i 12,6-12,7V

misura la tensione sotto carico, ovvero, col quadro acceso, premendo il pulsante dello start, la tensione non deve scendere sotto i 11-11,5V

Allora ho testato la batteria appena smontata, mi dava 10,50 circa. Quindi l'ho messa in carica, dopo circa 20-30 minuti la spia del caricabatterie era passata dalla funzione "carica" a quella "manutenzione", perciò l'ho staccata e mi dava 13,40 circa. Dopo 2 ore si era assestata a 12,88. Quindi l'ho montata, mi ha fatto un accensione ma la moto si è spenta subito dopo. Ho provato a riaccenderla ma nada, tac tac tac. Ho misurato e ho visto che era passata a 10,40 circa. Questo per 2 volte.Allora l'ho rimessa sotto carica, stavolta dopo 8 ore la spia del carica era ancora su "charge" e la batteria era calda. L'ho montata, ho acceso la moto e sono andato a farmi un giretto, roba di 2 isolati, e la moto andava perfettamente. Quindi appena tornato ho tolto la sella ribaltato il serba e provato a misurare a moto accesa. A parte il fatto che mi si è spenta dopo 20 sec, dopo aver ribaltato, credo perchè essendo in riserva non riusciva a pescare benzina, sono comunque riuscito a misurare al minimo (un pò più di 1000 rpm) ed ho misurato un range di 14,40-14,80 circa. Ora penso che la batteria ormai sia comunque da cambiare... Con la batteria nuova come mi comporto?

prima di montarla caricala per una decina di ore almeno
poi la monti, metti in moto, attendi un po' (una 30ina di secondi) e poi rifai la misurazione col tester (a motore in moto)

allora l'ho caricata 10 ore. Prima di montarla misurava 12.80. Quindi l'ho montata e dopo 30 sec misurava 14.60 a 1000 rpm, l'ho portata a 3000 e segnava 14.70. Quindi l'ho spenta e ho provato a vedere all' accensione e non sono riuscito a vedere bene ma è arrivato a 9 sicuro...

che batteria è?

cmq quest'ultima prova è una prova più di "fino" e servirebbe uno strumento più pront,
ti sei fatti aiutare da qualcuno? se no basta che hai leggermente staccato un puntale del tester durante l'accensione per vedere l'abbassamento di tensione eccessivo

Ah no, ho fatto da solo. La batteria è ad acido, marca okyami presa su internet, su eBay... la butto lì, col tester riuscirei a capire se c'è qualcosa che ciuccia?

non ho ancora risolto il mio problema... Cosa posso fare?

se intendi come controllare l'assorbimento a vuoto,
spegni, scolleghi il +, o il - è indifferente, della batteria e fai ponte con i puntali del tester settando il tester su 10A d.c. (se è come i comuni tester economici dovrai anche spostare il puntale positivo) e leggi il valore della corrente assorbita a vuoto

essendo ad iniezione, forse avrà un istante iniziale di assorbimento che dopo una decina di secondi cesserà

se devi misurare una corrente oltre a mettere in ampere devi spostare il pundale rosso sul tester per effettuare la misurazione di corrente poi come detto stacchi o il positivo o il negativo della bateria e metti un puntale collegato al polo della patteria libero e l'altro al filo che hai staccato dalla batteria...il tester per misurare la corrente va messo in serie alla batteria altrimenti lo bruci...essendo a iniezione ci sara un leggero assorbimento sempre e comunque visto che la centralina della moto ha la massa e il 12 volt diretti da batteria quindi qualche cosa assorbe sembre cosi come il cruscoto per far lampeggiail led immobilizer e mantenere salvati i dati di km parzioali e ora..quindi se vuoi controllare bene dovresti anche staccare la ecu e il cruscotto solo cosi avrei zero assorbimento...se non trovi zero vuol dire che c'e qualche cosa che ""CIUCCIA""

Ho fatto come mi avete detto ma il tester funziona in modo strano, nel senso che di centesimo in centesimo da zero continua a salire di valore e quando faccio ponte non sembra avere nessuno stimolo...

fai una foto del tester in modo da capire come lo hai settato ;)

[url]http://www.ebay.it/itm/TESTER-DIGITALE-MULTIMETRO-ELETTRICO-DT-830B-MATERIALE-MULTI-FUNZIONE-BATTERIA-/300691971795?pt=Saldatori_e_Tester&hash=item4602a35ed3#ht_1298wt_1037

L'ho settato con lo spinotto rosso nella presa più alta e ho girato la ghiera con la freccia che segna quel punto dove è attaccato lo spinotto

ma cosa vuol dire uando faccio ponte non ha nessuno stimolo?