[Impianto elettrico] Combustione difforme tra i cilindri

Ciao ragazzi, ho bisogno del vostro aiuto in base alle vostre esperienze. Vi allego una foto che ho scattato proprio oggi. Sono il possessore di un affezionatissimo Monster 900 i.e. del 2000. Praticamente ho sempre lo stesso problema, ogni 500 km ecco come mi ritrovo le candele; quella di sinistra è quella anteriore, mentre quella di destra e l'altra che si trova sotto il serbatoio. Morale della favola, la prima è ok, la secondo mi si annerisce sempre causando gli strappi dovuti al non corretto funzionamento della stessa. E meno male che questo giro avevo acquistato le candele che vedete in foto "ngk iridium", nella speranza di aver risolto il problema... A cosa è dovuto? Come posso risolvere tale problema? Grazie

sembrerebbe un problema all'impianto elettrico...

"Tigro1985":

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sembrerebbe un problema all'impianto elettrico...

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Dici? Da dove lo si evince? Effettivamente riguardandole bene, anche quella di sinistra che sembrerebbe a primo impatto buona è come se fosse secca e non giallastra per come dovrebbe essere... Credetemi non so più cosa fare, anche i meccanici "ben tre" mi danno versioni differenti sui possibili problemi (uno mi parla di CO e corpi farfallati, l'altro di benzina grassa, troppa aria o troppa benzina, l'altro che dovrei rimappare la centralina), insomma io prima di spendere un pò di soldini vorrei la certezza del problema in modo da non buttarli. Stà di fatto che ad oggi la mia moto non va a Super Senza Piombo, ma a Super con Candele

si tratta sicuramente di un problema di messa a punto.
se la centralina è quella originale, non risolvi sicuramente rimappando !

devi fare un allineamento delle portate aria tramite le due viti sui corpi farfallati, devi svitare di più quella del cilindro verticale (dove hai la carburazione più grassa).
per fare ciò ti serve un vacuometro

Se ti può essere utile nei raffreddati aria/olio si tende a tenere il cilindro superiore più grasso di quello orizzontale in fase di regolazione CO e corpi farfallati , per ovvie ragioni di raffreddamento. Non ê che nel tuo caso c'è semplicemente da rifare CO/TPS e pareggio portate aria? Che sintomi ti da alla guida ? Anche la candela del cilindro verticale del mio é sempre in filo più scura pur essendo raffreddato a liquido....é una regolazione voluta! Mi diceva il meccanico che poi al minimo si tende sempre a far zoppicare un filo il motore sempre a causa del cilindro verticale più grassoccio...

Controlla anche che non ci siano sfiati nei collettori.

Inviato dal mio Bagarozzo HD con tippitapperugia

Ragazzi, grazie a tutti per i consigli davvero molto preziosi, tra martedì e giovedi la porto dal meccanico e gli elenco le vostre esperienze. Comunque i sintomi oltre a quelli che vedete nella foto, sono quando si sporcano, scoppiettii dai due terminali, si spegne a minimo, spesso in partenza di prima, mi da come un vuoto (ho l'airbox aperto bmc) e non vi nascondo che in molte occasioni sono rimasto al centro di incroci in giro per la città... ed infine, quando stiro un pò più le marce, ai giri più alti mi inizia a singhiozzare.... per farvi un esempio, la stessa sensazione di quando le macchine invece di andare a 4 candele, funzionano a tre. Insomma da quello che avete capito è na rottura guidarla. Mi sa che inizio con una bella messa a punto di C0, corpi farfallati etc etc e vi farò sapere. Buona serata ;-)

mi sa che sei moooooooolto magro di carburazione da ciò che scrivi...

i tre meccanici da te interpellati non ti hanno dato pareri discordanti ma univoci, solo espressi con terminologiie diverse.
Si tratta di "errore di carburazione" che puo essere sistemata con i modo che ti hanno elencato, chiaro che la strada giusta la sapremo solo dopo che l'intervento sarà stato fatto.

PS: le candele all'iridium servono solo a buttare soldi