[M620] il sogno si avvera!

Da circa 2 settimane sono diventato possessore di questa piccola meraviglia della pazzia umana
















Monster 620 ie dark del 2003 con 22.000 km, presa gommata praticamente nuova con delle Dunlop Qualifier e con già montati terminali Giannelli, filtro BMC, modifica della carburazione, puntale, portatarga e cupolino Biondi (qui non è montato).
Ho ancora 21 e questa è la mia prima moto oltre 125 e devo dire che sono assolutamente sbalordito dalla disponibilità di coppia che c'è già a 3500 giri oltre che da freni e ciclistica: anche come consumi è davvero eccezionale (ci faccio i 25 km/L). So che non è molto modificata e penso che non subirà altro però spero che vi piaccia! Lamps

benvenuto e dacci dentro!!

Ciao! Complimenti, bel mezzo!
Poi la colorazione dark fa sempre la sua bella figura...
Se posso darti un consiglio cambia gli specchietti e vernicia di nero opaco i carter copricinghie!
Con poca spesa vedrai come ne guadagnerà l'estetica!
A presto!

Grazie mille ragazzi! Riguardo i copricarter ci sto seriamente pensando mentre invece per gli specchietti li avevo ma li ho smontati perchè sinceramente con questi vedo meglio e mi sento più sicuro..
piuttosto ho una questione strettamente tecnica da chiarire: il ragazzo che l'aveva prima ci girava senza DB killer e ha fatto la carburazione in questa configurazione. Ora io non voglio rischiare quindi li ho rimontati però ho notato che il minimo da calda tende a calare via via fino a spegnersi in circa 40-50 secondi; tra l'altro a volte, dando il classico colpetto di gas prima di scalare, il motore sembra affogarsi e sento un botto dallo scarico. Può essere che la carburazione sia un pò grassa e strozzando anche leggermente le marmitte la situazione peggiora?
Tra l'altro ho fatto anche un giro coi terminali originali ed in questa configurazione la situazione peggiora ancora con il minimo che crolla a 500 giri ed in pochi secondi si spegne e i botti dallo scarico sono ancora più frequenti.
Premetto che in rilascio non c'è neanche uno scoppio quindi certamente magra non lo è..

Bravo! Davvero bello!

"Meuo":

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Grazie mille ragazzi! Riguardo i copricarter ci sto seriamente pensando mentre invece per gli specchietti li avevo ma li ho smontati perchè sinceramente con questi vedo meglio e mi sento più sicuro..
piuttosto ho una questione strettamente tecnica da chiarire: il ragazzo che l'aveva prima ci girava senza DB killer e ha fatto la carburazione in questa configurazione. Ora io non voglio rischiare quindi li ho rimontati però ho notato che il minimo da calda tende a calare via via fino a spegnersi in circa 40-50 secondi; tra l'altro a volte, dando il classico colpetto di gas prima di scalare, il motore sembra affogarsi e sento un botto dallo scarico. Può essere che la carburazione sia un pò grassa e strozzando anche leggermente le marmitte la situazione peggiora?
Tra l'altro ho fatto anche un giro coi terminali originali ed in questa configurazione la situazione peggiora ancora con il minimo che crolla a 500 giri ed in pochi secondi si spegne e i botti dallo scarico sono ancora più frequenti.
Premetto che in rilascio non c'è neanche uno scoppio quindi certamente magra non lo è..

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Porta il mostro a fare un bel CO e vedrai che andrà benone poi...

Benveniuto!!!!!! Bel mezzo

grazie ancora, fa piacere un'accoglienza così! penso che la porterò a far vedere anche se onestamente non avrei mai pensato che i DB killer incidessero così tanto.. nessuno di voi che conosce un meccanico bravo ed economico in zona Pesaro-Urbino (ho paura di Marcelli che essendo ufficiale Ducati mi chiederà minimo l'ipoteca sulla casa per un CO)?

Vi chiedo qui per non aprire altri topic visto che ancora in questo forum non riesco a rigirarmi.. ci sono alcune cose del mostro che mi lasciano perplesso e chiedo a voi possessori del 620 e non se accade la stessa cosa anche nei vostri mezzi..
1) è normale che a volte girando la chiave su ON e spingendo il pulsante dell'avviamento non accada nulla? poi basta rispegnere il quadro e riaccenderlo e il motorino gira accendendo la moto.. boh
2) è normale sentire un leggero rumore di sonaglio proveniente dalla frizione che aumenta nelle curve a sinistra?
3) è normale che la catena faccia rumore pur essendo perfettamente tensionata?
4) è normale che il minimo sia più alto a motore freddo che con olio a 100°C (questo per esperienza credo proprio di no..)?
a chiunque voglia essermi di aiuto un grazie di cuore

Bravo ma comprati:
un buon casco in fibra
un paraschiena classe 2
guanti con protezioni
un buon giubbino in pelle con protezioni

e soprattutto indossali sempre anche per andare a prendere il caffè al bar con 37 °C di temperatura esterna

per i giri fuori porta compra:
pantaloni con protezioni
stivaletti

mi raccomando cervello acceso sempre e non prendere il mostro dopo aver visto una gara di moto gp in televisione o dopo aver litigato con la morosa ...

bravo, bel mezzo e ben frenato...

Wow complimenti !!!!


Sent from my Citofono

"Meuo":

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Vi chiedo qui per non aprire altri topic visto che ancora in questo forum non riesco a rigirarmi.. ci sono alcune cose del mostro che mi lasciano perplesso e chiedo a voi possessori del 620 e non se accade la stessa cosa anche nei vostri mezzi..
1) è normale che a volte girando la chiave su ON e spingendo il pulsante dell'avviamento non accada nulla? poi basta rispegnere il quadro e riaccenderlo e il motorino gira accendendo la moto.. boh
2) è normale sentire un leggero rumore di sonaglio proveniente dalla frizione che aumenta nelle curve a sinistra?
3) è normale che la catena faccia rumore pur essendo perfettamente tensionata?
4) è normale che il minimo sia più alto a motore freddo che con olio a 100°C (questo per esperienza credo proprio di no..)?
a chiunque voglia essermi di aiuto un grazie di cuore

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1) no, deve esserci qualche falso contatto
2) ?
3) quanto rumore?
4) sì, perchè così scalda la moto più velocemente, sulle serie precedenti c'era una manettina per regolare il fondo corsa dell'acceleratore

PS:
- non caricare foto in cui si veda la targa
- fai i copricinghie neri

Grazie a tutti per le risposte e i compimenti!
il rumore di sonaglio della frizione non riesco a inquadrarlo neanche io però c'è ed effettivamente si sente di più quando piego a sinistra.. ad ogni modo la frizione funziona benissimo!
il rumorino della catena si sente ad acceleratore parzializzato e quando chiudo, non capisco se tocca da qualche parte nel forcellone o cosa..
anche io ho lo "starter" che alza il minimo ed ingrassa la carburazione ma la mia valutazione è proprio lasciando la moto al minimo con il manettino chiuso, a freddo è perfetta ma da calda zoppica e quasi sembra avere una farfalla più aperta dell'altra.. penso che la porterò a far vedere dal qualcuno più esperto che mi rifaccia anche il CO!

magari queste domande sembrano stupide ma non avendo mai avuto una Ducati per me è tutto nuovo e dove meglio potrei chiedere se non nel covo dei monsteristi?

"Meuo":

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Vi chiedo qui per non aprire altri topic visto che ancora in questo forum non riesco a rigirarmi.. ci sono alcune cose del mostro che mi lasciano perplesso e chiedo a voi possessori del 620 e non se accade la stessa cosa anche nei vostri mezzi..
1) è normale che a volte girando la chiave su ON e spingendo il pulsante dell'avviamento non accada nulla? poi basta rispegnere il quadro e riaccenderlo e il motorino gira accendendo la moto.. boh

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Ma non è che ha lasciato la chiave su ON per un pò di tempo, prima di premere il pulsante di avviamento? Perchè se fosse così sarebbe normale che non si accende...

io le do il tempo solo di fare i 2 giri di lancetta avanti e indietro, appena tornano a zero premo il pulsante..

ieri pomeriggio nuovo giro col bolide, con la temperatura a circa 20°C non ho avuto nessun problema di minimo ne di scoppi allo scarico: ciò conferma la mia tesi che coi DB-killer è un po grassa

approfitto per chiedervi se anche i vostri 620 fanno dei gran "stac" ad ogni cambio di marcia

anche i 900;)

"Meuo":

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ieri pomeriggio nuovo giro col bolide, con la temperatura a circa 20°C non ho avuto nessun problema di minimo ne di scoppi allo scarico: ciò conferma la mia tesi che coi DB-killer è un po grassa

approfitto per chiedervi se anche i vostri 620 fanno dei gran "stac" ad ogni cambio di marcia

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tutte le moto fanno parecchio rumore quando si innesta dalla folle alla prima, e spesso anche passando tra prima e seconda, ma in genere gli altri cambi marcia sono molto più silenziosi
se a te fa molto rumore a tutte le marce potrebbe essere colpa dell'olio, con lo shell che spesso usano i meccanici ducati il cambio fa un gran casino

si per lo più è in prima e tra prima e seconda.. sta moto è bellissima ma sopra è tutto un rumorino, non so se sia normale o no, ok che le Ducati sono rinomate per questo ma io non so se mi devo allarmare

qualche giorno fa mi son dilettato a rimontare gli scarichi originali giusto per vedere come ci stavano.. peccato per le prestazioni e il peso perchè a me il carbonio non è mai andato a genio


le Giannelli (che sono identiche alle arrow dato che escono dallo stesso stabilimento) sono spettacolari in tutto, se fossero state in alluminio sarei stato contentissimo

poi una volta rimontate le gianne ho rimontato pure il cupolino Biondi.. che ne dite (io già l'ho tolto )



però così in superstrada si viaggia da re.. a voi i commenti

Secondo me quel cupolino é orripilante

Sent from my Torch using Tapatalk

nono con quel cupolo e quegli specchi non riesco a guardarlo il Mostro, è come vedere il Monster Gs

ma infatti ho subito provveduto ad eliminarlo

a voi non stanca tutto quel nero - grigio scuro? sono tentato di scambiare i terminali con altri in alluminio/titanio, unica cosa è che mi rendo conto che trovarne altri usati così perfetti è impossibile..

"Meuo":

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ma infatti ho subito provveduto ad eliminarlo

a voi non stanca tutto quel nero - grigio scuro? sono tentato di scambiare i terminali con altri in alluminio/titanio, unica cosa è che mi rendo conto che trovarne altri usati così perfetti è impossibile..

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per me ci stanno bene gli scarichi in carbonio ? cosa non te gusta ?

la vedo troppo scura e soprattutto poco originale.. però trovare dei terminali in alluminio/titanio è dura, il carbonio è il più diffuso a quanto vedo

Secondo me gli scarichi in carbonio ci stanno benissimo, non è troppo scura...Il colore chiaro del telaio, del forcellone, dei carter e delle pedane spezza molto...
Anzi, se fossi in te, ci metterei anche dei carter copricinghie in carbonio

P.S. Butta via quel cupolino però!

il cupolino è al calduccio in soffitta pronto per un qualunque viaggio pazzesco che probabilmente non farò mai

per i terminali sperò di farci l'occhio col tempo, il fatto che siano in carbonio alla fine è l'unica pecca, sound e qualità costruttiva mi soddisfano in pieno

con l'assicurazione staccata ed (ancora per poco) quasi nulla da studiare mi sono dedicato al restauro dei miei collettori brutti e ossidati

qui il paragone tra il pezzo scartavetrato e quello da ripulire



qui i pezzi pronti per la vernice


infine il risultato dopo la verniciatura



il bello è chiedere a una donna cosa manca a questa moto

Li hai verniciati trasparenti alta temperatura?


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