(Motore) Frizione + leva M600 incognita

cambia anche il cuscinetto reggispinta, costa sui 10 euro, credo proprio che sia colpa sua

nuovo aggiornamento : telefono in ducati , parlo con l'officina , spiego che ho fatto lo spurgo , ecc.. , allora adesso mi dicono che non è più colpa della pompa e dello spingiasta, ma il problema ( secondo sempre il capo officina ) è l'asrtina del registro ( per capirci , quella che sta tra il grano di registro della leva e la pompa ) .
Adesso , mi sembra assurdo che il problema ricada su questo , e mi sembra assurdo che , secondo il capo officina , non siano i dischi il problema ; se il gioco della leva c'è , il problema non puo' derivare da quest' astina .
Tra l' altro , mi ha detto di smontargliela , di modo che così me ne fa una piu lunga per risolvere il problema del registro .
In sintesi , il problema per lui è l'astina , dato che la frizione non slitta .

Posso capire che magari si possa essere smangiata la sede dove c'è la culla del grano a furia di tirare la leva , ma mezzo centimetro o un centimetro di leva è impossibile che sparisca , perchè il capofficina mi ha detto che è normale che la frizione della ducati faccia rumore ?!
Per lui non esiste l'usura , ma solo la cristallizzazione o il grippaggio...

Per rispondere a mirco , il cuscinetto dice che non è , è solo la levettina , che non ho ancora capito cosa c'entra con il rumore .
Lo capisco solo per il gioco , per il resto ditemi voi .E' la frizione ? non e' la frizione ?

Com' è possibile ?

"monsterino82":

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se il gioco della leva c'è , il problema non puo' derivare da quest' astina

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il cuscinetto è il numero 6

scusa se mi intrometto, così su due piedi non saprei cosa dirti riguardo il rumore, dovrei sentirlo.

quello che voglio dirti però è questo; se hai la pompa frizione nera con il serbatoio integrato, quello che tu chiami "registro" NON è un registro che deve essere toccato dall'utente, infatti dalla fabbrica esce con una colla sopra proprio per evitare che venga toccato.

non serve a registrare la corsa della frizione e non si drovrebbe mai toccare, potrebbe non far piu' funzionare bene la pompa e potrebbe causarne il blocco in quanto rimarrebbe in pressione e non tornerebbe alla posizione di riposo.

se invece hai le leve regolabili tipo serie oro ignora pure il consiglio


p.s. a campana come sei messo? hai verificato i serraggi ? e l'usura?

ho le leve regolabili...
comunque , oggi ho fatto l'astina , l'ho bombata da tutte e due le parti , poi ho sostituito il cuscinetto come consigliatomi.
Tanto che c'ero ho cambio olio e filtro dell'olio .

Con l'astina che ho fatto , sono riuscito a regolare e riesco a regolare la frizione , pero' il rumore lo fa ancora ..ma a questo punto credo sia l'usura dei dischi e finche' non slittano lascio quelli .

Ora c'è da fare la distribuzione .

P.s. : è facile o no?

Salve monsterino!
Stesso Monster stesso rumore. Probabilmente credo sia il rumore che sentivo anche io.
Ho cambiato i dischi frizione (2 guarniti erano bruciati) e rumore sparito.
Inoltre ho cambiato il cilindretto dell'attuatore (trovato in fondi di magazzino in ducati, per fortuna!) , in quanto la guarnizione in viton di quest'ultimo, era abbbbbbbbastanza arrivata alla frutta.
Spero almeno, che stiamo parlando della stessa cosa