[Sospensioni]Ruggine sugli steli, che fare?

Ciao a tutti, sono abbastanza sorpreso e inc.22ato...
Monster 1100 con poco più di due anni, oggi pulendo la moto ho notato svariati punti ndi ruggine sugli steli.
Lasciando stare il discorso che sia inammissibile una cosa del genere su una moto tenuta sempre al coperto, adesso cosa faccio?
1. Sosituire steli allo Store? €€€€€€€€€
2. Steli nuovi aftermarket? €€€€€€€€€€€€€€€€€€
3. Steli usati?
4. Cercare qualcuno che risistema i miei?

La prima necessità sarebbe il risparmio, farli sistemare sarebbe allettante, magari con il TIN o il DLC, ma mi sembra di capire che per effettuare questi trattamenti lo stelo debba essere perfetto. Magari ci fosse chi rifà anche la cromatura...
Oppure esistono solo steli sftermarket senza dover cambiare tutta la forcella?
Aiutatemi...

io proverei a farmeli passare in garanzia

dopo due anni.... niente garanzia

forse dovevi accorgertene prima socio...ma uno giustamente che ne può sapere...

io per sicurezza allo scadere dei due anni me la controllerò punto x punto...

Ma la garanzia è scaduta, due anni sono passati...

"nazar":

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dopo due anni.... niente garanzia

forse dovevi accorgertene prima socio...ma uno giustamente che ne può sapere...

io per sicurezza allo scadere dei due anni me la controllerò punto x punto...

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Hai fatto bene, ma io purtroppo ero incasinato in quel periodo...

daccordo che è scaduta, ma la ruggine degli steli non è proprio normale. io proverei a chiedere dallo store...magari si trova un accordo.soprattutto se la moto non è mai caduta e non ha righe sulle canne

"pasqualone749":

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daccordo che è scaduta, ma la ruggine degli steli non è proprio normale. io proverei a chiedere dallo store...magari si trova un accordo.soprattutto se la moto non è mai caduta e non ha righe sulle canne

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magari riesci a testimoniare che la ruggine era li prima dei due anni....

Anche se fosse,una volta scaduta credo ci sia poco da fare.
A parte la garanzia altri rimedi?

Io quando ho preso il monster aveva ruggine sugli steli e il mecca mi ha detto che li potevo utilizzare come appendiabiti perchè erano irrecuperabili

Posta una foto ... Mi pare incredibibile che possano essere arruginiti .... E se lo sono si tratta di un difetto di produzione ...

Magari il riporto non e' stato fatto a regola d'arte e ti ritrovi in queste condizioni comunque un paio di canne nuove (della marzocchi) costano intorno ai 180€ la coppia + smontaggio/rimontaggio e a quel punto revisione .

ma ruggine su steli o sui foderi?
metti una foto e vediamo...magari è molto superficiale, legato all'inutilizzo...e magari basta pulirli e magari li fai anodizzare...

e ti costano come due nuovi !!!! Inoltre se il trattamento non e' fatto a regola d'arte dopo poco ti si stacca

"marvelous62":

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Magari il riporto non e' stato fatto a regola d'arte e ti ritrovi in queste condizioni comunque un paio di canne nuove (della marzocchi) costano intorno ai 180€ la coppia + smontaggio/rimontaggio e a quel punto revisione .

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Bè se sai dirmi dove le prendo volentieri, allo store mi hanno chiesto 880 la coppia x gli originali e 400 aftermarket.
A questo punto la mia intenzione è farli durare finchè non spaccano i paraoli e poi prendere aftermarket, fargli fare il DLC e poi montarli. Almeno visto che ci metto mano faccio in modo che non ricapiti più.
Invece steli nuovi già trattati nessuno sa dove li trovo e a che prezzo?

Ma quanta è sta ruggine ?
Metti una fotina che vediamo .....
In ogni caso se è superficiale puoi dare un po' di WD40, spruzzi e pulisci, spruzzi e pulisci ... insisti che spesso fa miracoli

Alla fine si è rotto il paraolio come previsto
Ho trovato per ora 500€ gli steli nuovi trattati tin, mi sa che opterò per quelli...

Ok che era fuori garanzia....ma io sarei passato allo store a farli vedere almeno ! Magari facevi intervenire un ispettore Ducati perché mica è normale che dopo 2 anni la cromatura arrugginisca!! Secondo me ti vengono incontro....


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Su certi particolari , come ad esempio il telaio , la garanzia e' a vita . Non so gli steli ma io insisterei con la Ducati .

"D@go":

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Su certi particolari , come ad esempio il telaio , la garanzia e' a vita . Non so gli steli ma io insisterei con la Ducati .

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+1

chissa' ... magari l'Audi per "farsi il nome" ...

Non so di dove sei io posso solo indirizzarti da "RS suspension" di Roma ...quando lo feci io 100€ a canna della marzocchi con trattamento al tin.

Ti parlo da esperto del campo, se ad un mio cliente gli fornisco dei pistoni omogeneizzatori cromati a spessore e lappati, che dopo 2 anni fanno ruggine...... perdo il cliente.

Tecnicamente non è possibile che facciano ruggine dopo 6/7 anni, figuriamoci dopo 2.

Ci sono dei casi limite, cioè piccole ammaccature dovute a sassolini che colpiscono lo stelo, o presenza di acqua marina non lavata correttamente.......

Io per esempio ho scaperto recentemente che anche l'acciaio inox 316L con cui ho ricostruito le cornici del tachimetro e contagiri, a contatto con il liquido freno, fà ruggine! è solo una pellicola superficiale, si rimuove facilmente senza ricomparire, ma è la 1° volta che vedo il 316L reagire e arrugginirsi.

"brainlink":

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Io per esempio ho scaperto recentemente che anche l'acciaio inox 316L con cui ho ricostruito le cornici del tachimetro e contagiri, a contatto con il liquido freno, fà ruggine! è solo una pellicola superficiale, si rimuove facilmente senza ricomparire, ma è la 1° volta che vedo il 316L reagire e arrugginirsi.

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Il liquido dei freni è corrosivo non poco, quindi non è strano che dia problemi anche al 316L.

"Silverdark":

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"brainlink":

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Io per esempio ho scaperto recentemente che anche l'acciaio inox 316L con cui ho ricostruito le cornici del tachimetro e contagiri, a contatto con il liquido freno, fà ruggine! è solo una pellicola superficiale, si rimuove facilmente senza ricomparire, ma è la 1° volta che vedo il 316L reagire e arrugginirsi.

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Il liquido dei freni è corrosivo non poco, quindi non è strano che dia problemi anche al 316L.

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Sì sì che sia corrosivo è chiaro, ma mi sono stranito vedendo il 316L reagire e fare ruggine, dico questo perchè facciamo degli alberi agitatori che entrano in contatto con ogni tipo di acido, anche i più "brutti" tipo la soda caustica oltre il 10% ! e non fà una piega... poi prende 2 gocce di liquido dei freni e mi fà ruggine....

"brainlink":

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"Silverdark":

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"brainlink":

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Io per esempio ho scaperto recentemente che anche l'acciaio inox 316L con cui ho ricostruito le cornici del tachimetro e contagiri, a contatto con il liquido freno, fà ruggine! è solo una pellicola superficiale, si rimuove facilmente senza ricomparire, ma è la 1° volta che vedo il 316L reagire e arrugginirsi.

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Il liquido dei freni è corrosivo non poco, quindi non è strano che dia problemi anche al 316L.

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Sì sì che sia corrosivo è chiaro, ma mi sono stranito vedendo il 316L reagire e fare ruggine, dico questo perchè facciamo degli alberi agitatori che entrano in contatto con ogni tipo di acido, anche i più "brutti" tipo la soda caustica oltre il 10% ! e non fà una piega... poi prende 2 gocce di liquido dei freni e mi fà ruggine....

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Non per fare il sapientone, non te la prendere, ma la soda caustica al 10% è basica non acida. Gli attacchi acidi ad un acciaio sono ben altra cosa. La metallurgia non è il mio campo ma di acciai più resistenti alla corrosione rispetto al 316L ce ne stanno.

"DBdesmo":

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Non per fare il sapientone, non te la prendere, ma la soda caustica al 10% è basica non acida. Gli attacchi acidi ad un acciaio sono ben altra cosa. La metallurgia non è il mio campo ma di acciai più resistenti alla corrosione rispetto al 316L ce ne stanno.

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DBdesmo, nessun problema non me la prendo di certo, ma essendo un forum di moto, ho volutamente evitato di disquisire sulla differenza tra base o acido, il 316L era solo un esempio, dato che è il materiale che più frequentemente insieme al 304 noi lavoriamo.

Scusa.. ma invece di spendere milioni di euro per le forche un trattamento al tin stara' intorno ai 130 euro..

"S`P`Q`R":

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Scusa.. ma invece di spendere milioni di euro per le forche un trattamento al tin stara' intorno ai 130 euro..

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Lo so, mi sono informato, ma se è venuto via il cromo non c'è più niente che si possa fare, nemmeno il DLC.

Sono andato allo store, hanno chiamato l'ispettore di zona ma essendo la garanzia scaduta da 5 mesi hanno dato picche, li ho sentiti anche di persona insistere al telefono dicendo che avevo fatto tutti i tagliandi ecc, ci hanno provato in tutti modi, hanno chiamato due volte, prima il mecca e poi ha riprovato il responsabile, ma niente da fare.

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minacciali di sputtanarli sulle riviste del settore! ;)
funziona non sempre... ma con una buona percentuale