Avete mai provato una moto Sportiva?

Come da titolo avete mai provato una super sportiva tipo 748 749 tanto per rimanere in casa ducati ....o r6 cbr rr per andare dalla concorrenza?
Fuori dalle piste sono veramente scomode oppure no??

A me piacerebbe provare la 749...

alla veneranda età di 40 anni sono passato al monster (troppi acciacchi).
Fortunatamente ho anche un SS 9ooi cmnq il 748 mi manca.

CBR 600 F

SONO DUCATISTA ma devo dire ke la cbr e' un ottima moto equilibrata, sportiva ,nn estrema ,potente , sicura ciclisticamente parlando. e nn nascondo ke mi piacerebbe averne una accanto al mio m900.
LINUSDROMICO C'E'

...la CBR600RR, e ne sono rimasto fortemente deluso.... meglio la continuità dei cavalli del mio S4 e sono 102, che i 120 dell'honda, ma che partono intorno ai 7500... sfido chiunque a stare fisso ad 8000 su un misto....bah...la CBRF invece è più umana, tra l'altro anche su un numero recente di motociclismo, la comparativa spesso esaltava più le doti della F che della RR...

Scritto da: Akunamatata 05/03/2004 11.11
---------------------------
> alla veneranda età di 40 anni sono passato al monster
> (troppi acciacchi).
> Fortunatamente ho anche un SS 9ooi cmnq il 748 m
> i manca
>
iL 748 E' UN MIO RICORRENTE PALLINO...ero vicino alla trattativa x uno splendido 748s del 98 poi all'ultimo momento mi hanno preceduto e ho dovuto ripiegare sul m900. ma ne sono pienamente contento.
ma il748 mi gironzola ankora x la testa..!
LINUSDROMICO C'E'
---------------------------

io sono possessore oltre che di un monster di un 748r, che uso solo in pista, in strada ho usato per circa 1 anno un 888 sp3 e con tutte le lodi di maneggevolezza, potenza, non era sicuramente comoda.


tutti abbiamo un angelo.....ma il mio è nero

R6, R1, Zx-9r....scomode (specie le "R")....
Impressioni: (specie della R1) sul rettilineo davanti casa mia (circa 1km) ti trovi a 140 e neanche te ne accorgi (finchè non devi frenare ), l'accellerazione non è come quella di un bicilindrico (nel senso della botta nel sedere), ma è davvero poderosa....insomma nelle strade di città è come un leone in gabbia...in pista dev'essere un orgasmo....

Io giusto 2 settimane fa ho provato una R1 del 2002 e devo dire che in strada è totalmente inguidabile se vuoi farla andare.
E' una bara su due ruote , nel senso che se spalanchi il gas ti da una botta assurda dai 7000 giri in poi . Li è veramente un orgasmo , ma guidarla così vuol dire rischiare la morte ad ogni incrocio!!!!!!!!!!!!!
Sotto i 7000 è guidabile , ma è come un leone in gabbia , e se sbagli a spalacare il gas scoda come bestia inferocita.
Ha un impostazione di guida dacisamente pistaiola , che in città risulta molto scomoda.

Per il resto ha un ottima ciclistica , sposti le "orecchie" e lei scende subito in piega senza allargare o stringere le traiettorie ( molto però fanno le gomme che montava : DIABLO CORSA se non sbaglio). Frena molto bene sopratutto al posteriore.

Scritto da: Akunamatata 05/03/2004 11.11
---------------------------
> alla veneranda età di 40 anni sono passato al monster
> (troppi acciacchi).
> Fortunatamente ho anche un SS 9ooi cmnq il 748 m
> i manca
>
---------------------------

Mi interessa la tua opinione:
riusciresti a comparare ed elencare i pregi e i difetti delle 3 moto che hai provato: Monster + SS + 748?

998
999S
CBR 600 F
CBR 900 RR 1999 (credo)

il 916 e' fastastico, in pista e' un binario e spinge proprio forte. non mi immagino 996, 998 e ancor piu' 999... mamma mia...

l'851 e' un po' pesante, i suoi 10-11 anni si sentono e in pista e' faticosa...pero' e' davvero una goduria incredibile, frena bene, i sui 245-250 all'ora li fa E IL ROMBO E' ENORME E FANTASTICO, meglio delle successive! il rombo della serie 8 e' una roba da far sluccicare gli occhi.

giapponesi mai avute ma ne ho provate varie (mai in pista pero')...il suzuki 1000 e' veramente un tornado, la differenza col 954 o l'r1 si sente un po' anche in strada. dovessi comprare una 1000 quattro cilindri non ci penserei piu' di un secondo.

mai provata una 600 a quattro cilindri...peccato.

dopo l'elenco moto elenca le impressioni!!!!!
ciao

io ho provato l'RSV1000 mod 2003, non l'ultima e devo dire che mi ha fatto paura!!
Intanto ha una posizione scomodissima ma che sicuramente in fista sarà efficace, ma il motore era una cosa tremenda: fino a 6000 era trattabile, dopo era un orgasmo, in seconda e terza in accelerazione mi faceva paura per la motricità che aveva; purtroppo non ho potuto provarla per tanto e specialemte in un percorso di montagna per vedere come era la ciclistica in confronto al monster 900

Fornet-R6.Prima che entrano in coppia ti passa la poesia.
Mi hanno confermato la mia ottima scelta

FLEX DI TANTO IN TANTO ESCO CON "A CESSA"
CIOE' IL 998S...NN HO MAI PROV. UNA SPORTIVA JAP...
..CMQ NN LA TROVO TANTO + SCOMODA DEL MONSTER...SICURAMENTE E' MENO MANEGGEVOLE NEL MISTO ED E' + LENTA A SCENDERE ED A SALIRE
DALLE PIEGHE...PERO' HA UNA PRECISIONE DI GUIDA ECCEZIONALE ...
rispetto al monster...in basso è + docile e regolare nell'erogazione...il monster invece è + cattivo...ha + "cazzimma"

IN GENERALE E' + ARRAPANTE IN TUTTE LE CONDIZIONI DI GUIDA...



NN PROVATE A STARCI DIETRO ...

Una freccia rossa sfrecciò nel cielo plumbeo di un gelido inverno;
sfrecciando illuminava i cuori impavidi che ne ammiravano la bellezza;
sfrecciando riscaldava le mani candide tese verso la sua scia evanescente;
sfrecciando lasciava uno svanito ricordo a chi aveva atteso un attimo di sogno...
cos'era qull'unicità nel cielo?
Una stella cometa fuori rotta?
Un meteorite disorientato?
Un frammento di stella esplosa improvvisamente?

Nulla di tutto ciò, era semplicemente...

A' CESSA !!!!!

[Modificato da maialino 69 05/03/2004 13.53]

Ho provato un R6 2003 (l'ho portata parecchie volte) e un GSX-R 600 con scarichi e centralina PC3; facendo un confronto diretto tra le 2, direi che su strada trovo che il Suzuki sia di gran lunga migliore; è più comodo, ti da subito sicurezza, scende facilmente in piega e spinge più ai bassi (anche se molto probabilmente dipende dalla mappatura della centralina...); l'R6 probabilmente in pista sarà fantastica, ma non riesco ad abituarmici, quando risalgo sul mio mostro mi ritorna il sorriso.... cmq non vedo l'ora di provare una ducati sportiva...

Scritto da: M134 Vulcan 05/03/2004 12.32
---------------------------
> il 916 e' fastastico, in pista e' un binario e
> spinge proprio forte. non mi immagino 996, 998
> e ancor piu' 999... mamma mia...
Bè, la 999 ha lo stesso motore della 998 quindi quel "ancor più" avresti dovuto usarlo prima e la frase corretta diventerebbe: non mi immagino 996 e ancor piu' 998 e 999..

> l'851 e' un po' pesante, i suoi 10-11 anni si sentono
> e in pista e' faticosa...pero' e' davvero una goduria
> incredibile, frena bene, i sui 245-250 all'ora
> li fa E IL ROMBO E' ENORME E FANTASTICO, meglio
> delle successive! il rombo della serie 8 e' una
> roba da far sluccicare gli occhi.
La serie 8 è una ducati come non ne hanno più fatte, la serie 9 va meglio in tutto, motore e ciclistica ma la serie 8 è l'ultima ducati con le contropalle!

> giapponesi mai avute ma ne ho provate varie (mai in p
> ista pero')...il suzuki 1000 e' veramente un tornado,
> la differenza col 954 o l'r1 si sente un po' anche
> in strada. dovessi comprare una 1000 quattro cilindri
> non ci penserei piu' di un secondo.
Anche io se proprio dovessi scegliere un quattro cilindri prenderei suzuki senza esitazioni. Il kawa viene al secondo posto, poi yamaha che con quei colori metallizzati non mi dice niente e per ultima il cbr, in tutte le salse proposte, una moto che neanche lontanamente mi immagino di poter guidare.

> mai provata una 600 a quattro cilindri...peccato
Non ti sei perso niente, te lo assicuro. Ho provato un R6 l'anno scorso e non vedevo l'ora di scendere..

L'anno scorso ho percorso 400 km con un r6 del 99 di un mio amico...... è una bestia oltre i 10000 giri, ma sotto?

Io avevo un ninja prima di avere il mostro...ne ero innamorato!

CBR600 F: sportiva non esasperata, quindi comoda, anche in due e per parecchi km.
certo il 4 in linea ha un'erogazione completamente diversa... arrivavo a 150/160 senza accorgermene.. sia per l'assenza -o quasi- di aria addosso, sia per l'erogazione molto dolce.

RSV1000: credo del 99 o 2000: embè... bella incazzata la posizione di guida (ma meno affaticante, secondo me, di altre - tipo R1)... spinta notevole, facevo le svolte in 3a per paura di cappottarmi...

ho provato piu volte il CBR600RR del mio socio, color valentino rossi replica... non riesco proprio ad essere obiettivo nel giudicarla, cambio morbidissimo, frizione di burro, maneggevole, leggera ma... non sopporto una moto che se non la tieni a 8000 giri non va avanti! e poi non ha freni adeguati alla potenza.

Scritto da: CMB 05/03/2004 14.32
---------------------------
> Scritto da: M134 Vulcan 05/03/2004 12.32
> ---------------------------
> > il 916 e' fastastico, in pista e' un binario e
> > spinge proprio forte. non mi immagino 996, 998
> > e ancor piu' 999... mamma mia...
> Bè, la 999 ha lo stesso motore della 998 quindi quel "ancor più" avresti dovuto usa
> rlo prima e la frase corretta diventerebbe: non
> mi immagino 996 e ancor piu' 998 e 999..

eh lo so, e' solo che la 999 me la immagino con una ciclistica leggermente piu' performante della 998 se e' possibile...per usarla in pista darei il... si', insomma, quello li'

... cbr 600 F Sport, ZX6R Ninja 600!!!

Io ho guidato il mio Mostro e una KLE 500 durante le guide per la patente!!

Ne sono possessore ma prima Monster 900i.e. del 2001 rigorosamente Dark e completamente modificato!
Il mostro vi dico già che è 1 bestia ma diventa tale quando si apportano modifiche:il mio aveva scarichi-centralina-filtro varie parti in carbonio ed 1 corona di 41 denti dietro!Non c è n era come ripresa,spunto,accelerazione nessuno mi stava dietro ma in allungo..........ciao a tutte!Nel misto era 1 bestia e fino in 3 marcia con 1 colpo di accelleratore eri su 1 ruota!Invece il 749 prende bene fino dai bassi..........diciamo come 1 mostro 900 tutto originale!ma quando passi la soglia dei 4 mila gira ti arriva 1 allungo progressivo non la classica botta che ti spara indietro!E molto lineare e come ciclistica non c è ne!Piccola compatta e scende che è 1 piacere!Ho provato altre moto come l RSV 1000 Aprilia CBR600R della Honda R6 Yamaha ma come la Ducati non c è ne!Tutte partono alte coem coppia ma sotto sono 1 po latitanti!Poi dai 7/8 mila sono delle bestie.........l unica è l RSV che è molto divertente ai bassi però e molto grossa quasi ingombrante a confronto 1 749!Diciamo che comunque le giapponesi sono molto + abbordabili come prezzo rispetto alle Italiane!La mia costa la bellezza di 14.500 euri cosa che x 1 CBR ne spendi solo 12.000...........Ma il vantaggio c è:il modello è talmente perfetto che dura negli anni vedi seria 916 996 998 a parte il motore cos è cambiato?E da quanti anni sono in voga?Penso quasi 10!Ed ora?Penso che valga la stessa cosa anche x la serie 9!Le Japu ogni anno cambiano e di conseguenza hanno 1 grossa svalutazione nel mercato!Provate ad informarvi quanto possa ancora costare 1 916 usato!

MANSELL ti 6 mangiato la mia risposta km a riguardo?

DUCATI 749S (in pista)
MV AGUSTA F4 SPR (in pista)
HONDA CBR 900
HONDA CBR 600 RR
SUZUKI GAMMA 500
DUCATI SS 900
DUCATI SS 540

Io ho provato una 851 sp3, ad ogni tirata di frizione mi veniva una tendinite, la posizione troppo caricata sui polsi però un motore ed una ciclistica da urlo, coppia ed allungo notevoli freni ineccepibili.
Poi ho avuto il mostriciattolo 900ie con scarichi-centralina e filtro, coppia ai bassi da urlo(per un 2 valvole) appena era in moto era a momenti gia in coppia, frenata niente male ciclistica( a parte il mono posteriore che fa cacare) ottima.
Ora sto guidando una 749 con scarichi centralina e filtri, un altro mondo motore fluido fino ai 3000 circa poi inizia l'allungo e la coppia, la frenata è mostruosa l'abbinata pompa radiale e pinze a 4 pasticche è il massimo, la ciclistica è da bicicletta pensi alla curva e tac sei gia in piega senza sforzo, a differenza della 916,990,998, 888,851.
Mi dimenticavo ho provato un cbr900 di qualche anno fa, il motore è molto più elastico però per avere coppia devi girare come un frullino, ovvero talmente in alto che sembri una macchinina radiocomandata.
Ciao a tutti

Scritto da: neurone 05/03/2004 21.24
---------------------------
> la ciclistica
> è da bicicletta pensi alla curva e tac sei gia
> in piega senza sforzo, a differenza della 916,990,998,
> 888,851.

"a differenza"?
ahem... sulle serie 9 avrei da ridire...