[impianto elettrico]dubbio su montaggio antifurto spyball

buonasera a tutti , circa 3-4 anni fa acquistai da Z@co un antifurto spyball x il mio m900ie. l'ho
tenuto su x 2 anni, poi levai tutto x mettere il 900 solopista.
ieri facendo pulizia in garage ho ritrovato l'antifurto.
ora possiedo un s4rs. l'antifurto immagino sia montabile essendo entrambi ad i.e. giusto?

per il montaggio qualcuno ha idea di dove vadano collegati i 2 fili giallo ed arancione?







ricordo vagamente che uno era la massa e l'altro bisognava collegarlo ad un filo del
cruscotto...ma non ricordo altro...
qualcuno ha idee ?

ho già provato a mandare una mail direttamente a z@co ma non ha risposto. immagino che quella mail è sia più in uso
se qualcuno sa la mail di z@co potrebbe inviarmela via pm

grazie a tutti quelli che si renderanno utili in un modo o nell'altro

caspita...nessuno che ha la mail di z@co?!?!?

non ci credo...nessun aiuto, nessun consiglio, nessuno ha la mail di z@co

Ma mandargli un pm no?

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sarebbe stato troppo facile...
dal suo profilo risulta che il suo ultimo accesso al forum risale al 29/11/2012

scrivi alla spyball magari ti mandano lo schema dei fili.

non rispondono....

comunque pasqualone749 mi ha suggerito di mandare una mail alla "madfactory" ... l'officina di z@co ;)

Ma secondo te tu lo hai smontato un paio di anni fa e non te lo ricordi e zaco che te lo ha venduto 5 anni fa si ricorda il filo giallo etc.
Ci vuole un pdf con le spec tec... cercato?

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no...beh z@co se non erro ci lavorava alla spyball e comunque di sicuro una mano sarebbe in grado di darmela viste le sue indiscusse competenze

cmq ci sono novita:la spyball mi ha risposto

Posizione allarme: Dopo aver rimosso il coperchio del vano porta attrezzi sotto la sella, fissare l’ allarme sul parafango posteriore.

Alimentazione: collegare il positivo e il negativo dell'allarme direttamente al positivo e al negativo della batteria.

Blocco motore (1) Gia’ presente a mezzo immobilizzatore.

Blocco motore (2): interrompere il filo ROSSO/NERO reperibile nel connettore a 2 vie, posto sul cablaggio in uscita dal teleruttore del motorino di avviamento, fissato sul telaio, dietro il leveraggio dell’ acceleratore.

Positivo sottochiave: collegarsi al filo VIOLA reperibile nel connettore a 2 vie nero fissato sul telaio, a destra, connesso al cablaggio del microinterruttore dello stop posteriore.

Indicatori di direzione: gli indicatori di direzione hanno le linee separate tra anteriori e posteriori, per comandare l’ accensione di entrambe e’ necessario sdoppiare un filo giallo dell’ allarme e collegarsi al filo BIANCO/VERDE (posteriore destra) e al filo BIANCO/VERDE (anteriore destra). Sdoppiare l’altro filo giallo e collegarsi al filo BIANCO/NERO (posteriore sinistra) e al filo VERDE/NERO (anteriore sinistra). I fili degli indicatori di direzione posteriori sono reperibili nel connettore a 5 vie nero fissato al telaio posteriore destro, i fili degli indicatori di direzione anteriori sono reperibili dietro il faro.


ecco...adesso ho le idee ancora più confuse