[motore]cambio pistoni e revisione manovellismo

Ciao a tutti,
è da un pò che non mi facevo vivo dato che il mio mostro è arrivato a i suoi 70.000 km senza problemi...
ora però in previsione di nuove stagioni ricche di km volevo dargli una rinfrescatina dato che cmq i suoi 4etti ogni 1000km di olio se li beve.
la moto in questione è un m900 del 93' ,come ho detto con all'attivo 70'000km.
Vorrei sapere se qualcuno sa consigliarmi pistoni(mantenendo la cil.invariata)di buona qualità ad un prezzo non troppo elevato e da chi poter fare una equilibratura all'albero motore.si accettano altri consigli;)
saluti da Forlì

400 g per 1000 km e' un consumo ancora ampiamente nella norma ...

Ad ogni modo , revisionare il motore non e' un'operazione economica ... Solo di ricambi tra pistoni , cuscinetti di banco e guarnizioni varie ci vanno un 500 euro di ricambi , piu' almeno altrettanti di manodopera (ed e' un'ipotesi ottimistica tra l'altro) .

L'equilibratura dell'albero , gia' che e' smontato , viene circa 300 euro .

Si,leggendo nel forum ho constato che 400g ogni 1000km possono essere ancora passabili.
ogni modo mi pare cmq che si sia leggermente affievolita la spinta rispetto al passato,ci stà?
lo facevo solo perchè la prossima stagione avevo voglia di macinare tanti km a cuor leggero,ma cmq mi sembra di capire che oltre che al consumo d'olio di problemi non ne vengano fuori anche se il motore è "stanco",no?

grazie

"tEO®":

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Si,leggendo nel forum ho constato che 400g ogni 1000km possono essere ancora passabili.
ogni modo mi pare cmq che si sia leggermente affievolita la spinta rispetto al passato,ci stà?
lo facevo solo perchè la prossima stagione avevo voglia di macinare tanti km a cuor leggero,ma cmq mi sembra di capire che oltre che al consumo d'olio di problemi non ne vengano fuori anche se il motore è "stanco",no?

grazie

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Se la moto gira bene i mi limiterei ad una messa a punto ( controllo gioco valvole , allineamento carburatori ecc. )

e magari i cuscinetti ruote almeno, poi valutare quelli di sterzo, ma almeno quelli di ruote e parastrappi posteriore.

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