Alimentazione: m900 con kit dynojet stage 2

salve a tutti,apro questa discussione x  parlare un po con altri talebani come me innamorati dei carburatori.
allora ho montato il kit dynojet stage 2 sul mio mostro m900 del 94.con collettori originali e terminali conici fresco,cornicie filtro aperta e filtro k&n.montato il tutto secondo istruzioni riportate nella scatola.....spilli alla terza tacca,cioe' al centro.vite aria 3 1/2 giri e getto 170.risultato:accellerazione corposa e bella fino a circa 6000.poi il muro...la moto si impunta di brutto o provato con il 175 ma risultato pressoche' identico.stasera ho telefonato al guru dei talebani Z@CO che mi ha consigliato di provare alla seconda tacca 1/2 anche se nn ho capito se da sopra o sotto.cmq domani riprovo.
cmq qualcuno ci è gia passato?
p.s nn scrivete carburatoristi o officine varie....qui si parla di carburazioni on made

allora io ho un pdf con estremi:

7206.001
U.S Models Only
1994-97 Ducati M-900
Stage 2

parts list:

2 Main Jet YJ165
2 Main Jet YJ170
2 Main Jet YJ175
6 Main Jet O'ring YJ-0
2 Fuel Needle DNT730
2 E-Clips DE0001
2 Adjusting Washers DW0001
2 Slide Springs DSP007
1 Plug Drill DD #5/32
1 Screw DS0001

ed istruzioni di montaggio:

1. Remove vacuum slides from carbs. Remove stock needles and spacers, noting order of assembly (Fig. A). 7206.001

2. Install the Dynojet needles on groove #5 from the top. Use all stock spacers (Fig. A). Install the small Dynojet washers above the E-clip. After installing the slides in the carbs be sure to check slide movement manually.

3. Install the Dynojet slide springs (DSP007) in place of the stock slide  prings, making sure springs are aligned properly.

4. Install the Dynojet main jets provided. The main jet is a press in jet located next to the large head Mikuni jet. There is a small retaining plate that secures the main jet in place. Remove the large head jets, retaining plates, and then the main jets. Swap the o’rings from the stock main jets to the Dynojet main jets and reinstall all pieces. Use the YJ170 main jets with the stock exhaust, or use YJ175 main jets with an aftermarket exhaust or slip-on with a high flowing baffle. If you are operating at high altitudes use the YJ165 main jets.

5. Locate the fuel mixture plug (Fig. B). If you see a screw head at Fig. B proceed to adjusting procedure. With the 5/32 drill bit provided drill through the plugs. NOTE: The mixture screw is directly underneath this plug, be ready to pull back the instant you break through. Use screw provided to secure and remove this plug. Carefully turn mixture screws clockwise until lightly seated, then back out 2.5 turns.

allora. si hanno:

Install the Dynojet needles on groove #5 from the top

cioè posizionare il fermo spilli partendo dalla 5° tacca dall'alto e..

Carefully turn mixture screws clockwise until lightly seated, then back out 2.5 turns.

cioè girare in senso orario fino ad una leggera chiusura (cioè non forzare la chiusura) poi ritirare fuori (in senso antiorario) di due giri e mezzo...

spero serva...
cmq se qualcuno vuole il pdf mi allunghi la sua mail alla mia mail in firma..

grazie 1000 socio,mail appena ricevuta...domai provo con la quinta tacca e 2giri 1/2 e poi ti dico come va

monster-joe io ho il tuo stesso kit ma le istruzioni sono diverse...
guarda qui:

§43§

http://www.dynojet.com/pdf/European/Duc ... 06.001.pdf

praticamente il tuo e' per l'America e il mio per l'Europa....

ci conferma saba che settato come il mio non va!  §67§
perche'!  §71§

io ancora devo montarlo.....

...per fortuna c'e' chi ha fatto da cavia  §29§

GRAZIE SABA!

ciao sono nuovo del forum ma non del monster io ho un 900 del 96 valvoloni come il tuo io ho fatto cosi dopo unpo di tentativi e letture candela
allora ho preso due getti originali e dei calisvar poi ho comprato dei getti semplici da scooter e partendo dal 150 sonoarrivato ainstallare un 168 cmq anche 170 nn cambia li dopo lavoro con la vite aria poi ho preso il getto del minimo el'ho allargato anche luidi cinque punti lospillo va alla penultima tacca dall'alto  il filtro scatola e tutto cavalo completamente col getto del 170 e il filtro ho avuto lo stesso problema la vite aria da 3 1\2 a 3 3\4 poi giretto e guarda le candele dali inizi a fare gli accorgimenti la candela deve essere marroncina se nera grasso se bianca magro io ho accorciato di 4 anelli anche le molle dei depressori ciao

"maro904":

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io ancora devo montarlo.....

...per fortuna c'e' chi ha fatto da cavia   §29§

GRAZIE SABA!

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allora tra domani o max dopo domani provo la versione americana,con li ciclo di max 170.
e se ancora nn va provo anche la soluzione del socio andrea

Andrea grazie per aver riportato la tua esperienza a favore dei soci...
ti dedico il mio 100esimo post!

saba devi provare la seconda tacca dall'alto pero e nn dal basso con il 170....... deve migliorare a forza ma nn so se li riuscirai oltre i 6000 6500 giri a migliorarla vistosamente....

cmq seconda tacca dall'alto........ altrimenti te la do io la soluzione in pm ...... molto molto home made

Interessatissimo alla discussione...segurò con attenzione gli sviluppi!
Il mio mostro è ancora diviso a scatoloni ma una volte montato si dovrebbe presentare così: valvoloni, pistoni A.C., linea completa shark, cornice aperta, sto famoso kit e qualche alleggerimento.
Per la carburazione non dovremmo scostarci di tantissimo, voi cosa dite?

...ahahhahaah caro socio... fosse cosi semplice!!!!!! ogni talebano possiede un qualcosa diverso dall'altro........

Sante parole!!!io ci provo...mi sono già trovato a tentare una carburazone che ero ad un abisso dall'esserci vicino!
Tengo d'occhio...vuoi vedere che seguendo i vostri consigli non arrivo almeno ad avere una base su cui lavorare?!

se segui i talebani sei rovinato ahahahahahah rimarrai senza nulla vicino la moto!!!!! motore e ciclistica sono le sole cose che devono interessarti...

W la vecchia scuola!!!
non preoccuparti che ci sono nato con questa filosofia...e da quando ho il mostro finalmente posso cominciare ad applicarla. §40§

orc.... non pensavo che fosse così incasinante...

vorrà dire che lascerò tutto così come l'ha lasciato il mio meccanico

"Monster Joe":

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orc.... non pensavo che fosse così incasinante...

vorrà dire che lascerò tutto così come l'ha lasciato il mio meccanico

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e no cosi nn va bene,il bello è quello.....parlare con il mostro e imprecare fino a quando lui nn vi dara' tutta la sua cattiveria sotto il culo

ben detto saba .....  caro mio joe deve essere cattiva e ignorante

allora cari talebani,aggiornamento carburazione
dunque dopo essermi consultato ieri con il grande z@co e aver discusso con il grande amico quake.oggi ho adottato la seguente configurazione....spillo con fermo alla seconda tacca dall'alto+rondellina,aria 2 giri e mezzo e getto 170.
risultato......solo una parola WOOOOOW
200 metri e piu in seconda e terza con una ruota §16§
tutto questo nn ha prezzo §40§  §40§
manca ancora un pelino in alto x essere perfetto ma devo aspettare di fare l'assicurazione opp prima o poi vado in galera §16§  §97§

Ciao saba ho letto del tuo problema e a me mi ha dato lo stesso problema quando ho messo gli scarichi... e dovevo rifare la carburazione... devi provare pure a tirare la moto lasciare l'acceleratore e riprenderlo e vedere come si comprata opp se ha mancamenti in tal caso è come è successo a me... in ogni caso oltre a suguire tutte le istruzione precedenti ti consiglio vivamente di fare due cose... cambia il filtro benzina perchè potrebbe essere sporco a me mi ha dato un sacco di problemi sta cosa e poi cosa molto più importante.... devi modificare i tubi benzina che partono dal serba fino allo swich attaccato al telaio o come caspita si chiama... mettili più lunghi... sono due cose stupidissima ma di grande importanza...

P.S. io lo vorrei montare pure lo stage 2 dove l'avete trovato????

"saba900":

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allora cari talebani,aggiornamento carburazione
dunque dopo essermi consultato ieri con il grande z@co e aver discusso con il grande amico quake.oggi ho adottato la seguente configurazione....spillo con fermo alla seconda tacca dall'alto+rondellina,aria 2 giri e mezzo e getto 170.
risultato......solo una parola WOOOOOW
200 metri e piu in seconda e terza con una ruota §16§
tutto questo nn ha prezzo §40§  §40§
manca ancora un pelino in alto x essere perfetto ma devo aspettare di fare l'assicurazione opp prima o poi vado in galera §16§  §97§

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pienamente contento che io  mio consiglio ti sia stato d'aiuto, infatti ti avevo detto che con molta probabilità sarebbe andata bene anticipandoti anche quello che senti agli alti..... io un'altra soluzione per quella ce l'ho:  §34§ §34§ §34§ §34§ §34§ §34§ §34§ 12.1 ahaha  §32§ §32§ §32§

ciao socio ora va quasi alla grande...il kit l'ho preso su ebay

"saba900":

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"Monster Joe":

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orc.... non pensavo che fosse così incasinante...

vorrà dire che lascerò tutto così come l'ha lasciato il mio meccanico

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e no cosi nn va bene,il bello è quello.....parlare con il mostro e imprecare fino a quando lui nn vi dara' tutta la sua cattiveria sotto il culo

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beh ma gia va bene cosi.... quindi perchè non lasciare il mondo com'è ??

e cmq già ci impreco ogni qualvolta mi metto a svitare una brugola

complimenti saba, sei entrato nel mondo kit dynojet stage 2 !

e nn solo giuliano lo sto spingendo a fare una cosa ancora piu grande ahhhahahaah

"quake":

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e nn solo giuliano lo sto spingendo a fare una cosa ancora piu grande ahhhahahaah

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ahahahahahah che peccatore che sei!

a ste sono in causa con l'anas x una caduta col mostro....se la vinco.... §03§gia sai §94§

lo so lo so........anzi........ dai su il tempo sta scadendo tra un po ci vediamo tutti
stamane ho avuto un quesito per i getti.......... se provassi il 180? nn saprei bisogna vedere tanto tutto si puo montare!!!!!