Consigli per gli acquisti - 748 R Vs ???

Ciao a tutti, spero di non aver cannato la sezione.

Sono afflitto da un dubbio atroce e vorrei chiedere al popolo DMC un consulto a rigurado.

Vorrei acquistare una 748 R(rossa con Ohlins), ovviamente sarà la seconda moto .
Vorrei prendere questa versione per i seguenti motivi:
1 - numerata
2 - ohlins e marchesini
3 - prezzo ragionevole (di media intorno i 7000€)
3 - racing con targa
4 - ovviamente bellissima

Però vorrei valutare anche qualche altra Ducati, diciamo la sorrella maggiore, sempre qualcosa di numerato tipo la 916 SPS o la 996 SP o la 998 (non la R costa veramente troppo).

Accetto ogni tipo di parere e consiglio.

A voi la parola.

Grazie in anticipo a tutti e buona pasqua

Indubbiamente un 996 o 998 ha più motore di un 748.
Dipende da cosa vuoi farci, se è per il salotto un 748R va benissimo, se è per la pista beh, mi sposterei sulle sorelle maggiori.
Se proprio vuoi una serie numerata non saprei cosa dirti, altrimenti io prenderei senza dubbio un 998/S.

So che non è la stessa cosa ma...che ne pensi di un 999R?
Motore nemmeno paragonabile ad un 748 e se ne trovano anche a prezzi abbordabili...

"michy900ie":

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Indubbiamente un 996 o 998 ha più motore di un 748.
Dipende da cosa vuoi farci, se è per il salotto un 748R va benissimo, se è per la pista beh, mi sposterei sulle sorelle maggiori.
Se proprio vuoi una serie numerata non saprei cosa dirti, altrimenti io prenderei senza dubbio un 998/S.

So che non è la stessa cosa ma...che ne pensi di un 999R?
Motore nemmeno paragonabile ad un 748 e se ne trovano anche a prezzi abbordabili...

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Sarebbe da affianche al M600, quindi un utilizzo sporadico. Niente pista o cose simili.
Niente salotto, le moto sono fatte per il contatto sill'asfalto, per quanto esotiche esse possono essere.
Cmq vorrei sempre un pezzo da collezione, magari potrebbe essere l'inizio.

La 998 S non mi sembra sia una serie limitata se non sbaglio non è equipaggiata Ohlins. Non vi nascondo che il sound della 916/996/998 è molto più pieno del 748 .

La serie 999/749 non mi garba a livello di estetica, so bene che tecnicamente sono entrambe validissime, ed avendo il bibraccio anche una spanna superiore; ma come detto non cerco qualcosa neper la pista ne quella più estrema di prestazioni per il best lap.

la 998s non è numerata, nessuna di quelle da te citate ha l'avantreno ohlins a parte il 748r

si trovano a meno di 7mila... e se devi prenderla cerca la 2002 che è piu bella

personalmente dovendo spendere questa cifra per una serie numerato cercherei un 749r 2004

Tra le 916/996/998 sp o sps non ci sono versioni numerate?

La 749R ripeto non mi piace la linea, non mi è mai piaciuta. Soprattutto quel boiler che gli hanno messo ostto la sella che loro chiamano scarico.

si ci sono le versioni numerate tipo 916sp e sps ma non montano ohlins sul'anteriore... per averla devi salire salire alla seconda serie del 748r, oppure 996r e 998r ma il prezzo sale alle stelle

Il fatto che un modello sia i serie numerata o meno non ne cambia di una virgola il valore ...

A determinare quanto sia richiesta una moto è solo ed esclusivamente il successo che riscuote : un 999R (erre) ha la stessa quotazione di un "comune" 998s .

Un 996R vale quasi il 50% meno di un 998R ...

Un 1098R (serie R ma non limitata) vale ancora un pacco di soldi , circa quanto un 998R .

Morale della favola , compra quella che ti garba di più perche la targhetta numerata non conta una cippa .


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Ciao D@go,

dalle mie ricerche mi sembra che la la 748R di media si trova tra i € 6500/7000 se rossa con ohlins, la gialla qualcosa di meno...

La 996R tra i € 13000/15000. Sto valutando fortemente questa ma è difficile da trovare a meno di 12000

La 998R ad di sopra dei € 15000.

La 1098 R non è numerata se non erro

Oggi ho contattato uno che ha una 748 R Final Edition.
Lui sostiene che la final Edition è ancora più particolare delle altre 748R, mi ha detto che di queste ne sono state prodotte solo 700.

Ovviamente reperire informazioni su questo particolare modello è praticamente impossibile. Sul web non si trova nulla.

Ho visto che ci sono delle 998 FE, e si distingue dalle altre per via della bandiera tricolore che ha sotto la sella.

Possibile che non c'è un libro dove poter prendere queste informazioni?

Io di 748r final edition non ho mai sentito parlare, prova a mandare una mail a ducati e vedi cosa ti rispondono


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Ciao !
Anche io stavo pensando di scriverti "manda una email in ducati",
Chi meglio di loro "sanno" ?
Due anni fa , mentre cercavo ricambi in rete mi capito' un 916 rosso , con il motore "andato" ,
Così aveva scritto il venditore , voleva 2.000 euro , ripensandoci adesso , beh potevo prenderlo vista la quotazione ,
Certo ora mi ritroverei tre motori 916 completi e un 996 completo ma sarebbe stato un'affare ,
Se proprio lo vuoi acquistare , non avere fretta , informati più che bene , quando ti sarai fatto una "certa cultura" , se ancora non avrai trovato quel che cerchi , allora , e solo allora sarai pronto per "sapere quel che compri",
Leggendo quel che hai scritto mi pare di capire che ti interessa anche per fini collezionistici ,
Cerca una prima serie 916 , sono un tesserato Asi e "bazzicando" anche quegli ambienti mi sento di darti questo consiglio ,essendo la prima della "stirpe" con tali sembianze ti prenderà ancor più valore nel tempo di quanto ne abbia adesso e prima delle altre ;)

Infatti fretta non ce n'è(il problema è che non vorrei farmi svuggire un'occasione). Non appena avrò il numero del telaio farò fare una ricerca in ducati, con l'occasione gli chiederei anche info in merito al modello.

916 con i cerchi a 3 razze proprio non mi piace, una sps ha prezzi della 996R(che invece mi piace e non poco ).

Sto cercando di trovare materiale informativo a riguardo ma è difficile reperire. Ho provoato anche in libreria a vedere se ci sono dei libri che parlano della storia della ducati di quegli anni ma non si trova molto(da Mondadori ho trovato solo un libro in riferimento al 20 anniversario del monster).

Ho trovato una 748R 2002 con Ohlins, filtro sportivo, frizione antisaltellamento, tagliandanta di recente con cambio gomme(marzo 2014), ecc. con 3600km a € 6.300(il problema è che è gialla).
Me ne sono lasciata scappare una 748r rossa con poco più di 4500 km, circa alla stessa cifra, e questa era rossa (aveva anche il cupolino con il portanumero bianco).


Vorrei stilare una lista con voi di siti per cercare moto:
moto.it
autoscout24.it
subito.it
ebayannunci.it
dueruote.it
....

Avessi trovato io un 748 giallo quando ho preso la mia...
Io vedo la piccola gialla, come era anche in gara nel principio, e la grande 916, 996 o 998 rossa
Quando co saranno le finanze vorrei fare serbatoio e carene da pista per la mia gialle


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ciao vido, io ho questo libro
http://www.lafeltrinelli.it/products/97 ... Piola.html

non ci sono riferimenti alla 748 final edition!

se vuoi stasera posso farti alcune foto degli articoli e descrizioni e te le invio...

piacerebbe anche a me prendere un modello della serie 916 ......
dipende sempre dal tuo budget
ma fossi in te prenderei come ti dicono un 998s o anche un 996s .....

Quelli sono i prezzi richiesti ...

I prezzi a cui poi vendono sono più bassi .

Un amico ci ha messo un anno a piazzare un 996r per cui chiedeva 12 che non credo abbi a preso .
Una altro un 916 SP l'ha preso a 7000 ... Che è quello che vale .



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per i prezzi a cui vendono la 998s(assurdi) conviene puntare dritto alla R
con 7000€ ti porti a casa un 749r del 2004 con carene in carbonchio anche se hai già detto che non ti piace
Puoi sempre prendere quel 748r giallo e mettergli su le carene rosse anche se sono molto dubbioso sui 3600km..

"michy900ie":

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"leonida900":

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ciao vido, io ho questo libro
http://www.lafeltrinelli.it/products/97 ... Piola.html

non ci sono riferimenti alla 748 final edition!

se vuoi stasera posso farti alcune foto degli articoli e descrizioni e te le invio...

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In questo libro ci sono delle descrizioni dettagliate dei modelli? Non mi riferisco alle solite cose che so trovano anche su moto.it tipo questo:[url]http://www.moto.it/listino/ducati/748-r/index.html?model=1388...

Se così fosse lo prenoto immediatamente.

"D@go":

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Quelli sono i prezzi richiesti ...

I prezzi a cui poi vendono sono più bassi .

Un amico ci ha messo un anno a piazzare un 996r per cui chiedeva 12 che non credo abbi a preso .
Una altro un 916 SP l'ha preso a 7000 ... Che è quello che vale .



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Proverò a contattare gli inserzionisti delle 996R/998R e vedere un pò a quanto sono disposti a scendere.

Bravo
Tutto dipende dalla voglia e dal bisogno di vendere anche se solitamente chi ha pezzi di questo genere non ha grossi problemi di chi preoccuparsi.
Provare non costa nulla, vedi a quanto scenderebbero, fai la tua proposta soldi in mano e chissà ne non riesca a portarti a casa un bel novenoveottoerre

"Vidokf1":

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"leonida900":

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ciao vido, io ho questo libro
http://www.lafeltrinelli.it/products/97 ... Piola.html

non ci sono riferimenti alla 748 final edition!

se vuoi stasera posso farti alcune foto degli articoli e descrizioni e te le invio...

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In questo libro ci sono delle descrizioni dettagliate dei modelli? Non mi riferisco alle solite cose che so trovano anche su moto.it tipo questo:[url]http://www.moto.it/listino/ducati/748-r/index.html?model=1388...

Se così fosse lo prenoto immediatamente.

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ciao, si ci sono le descrizioni abbastanza dettagliate. non so se nel frattempo sono uscite delle ristampe. il libro che ho io va dal cucciolo e arriva fino al 2006 (ultimo modello descritto le 749-999 e le sport classic). mancano le s4rs,le hyper, i nuovi monster, diavel e multi1200
io l'ho comprato alla feltrinelli pagato 38€

Ovviamente siamo sempre alla ricerca.

In qusti mesi le 748R spnp state poche. Riassum un pò di info per chi volesse un giorno info a riguardo:
della 748R ci sono due versioni in particolare, diciamo pre 2002 e 2002. Le 748 R fino al 2001 si riconoscono dal fatto che non hanno la carena liscia, hanno quello sfogo per raffreddare il motore, la versione 2002 ha la carena liscia. Dicono che la versione 2002 gli hanno levato quei difetti al motore che affliggevano le versini precedenti. Inoltre hanno le forcelle Ohlins.

Ho ampliato il raggio di azione: sto valutando anche la 916 SPS.
Dalle info trovate sul web, pare che ci siano due versioni, quella del 1997 ha le bielle Pankal in acciaio ad H, mentre quella del 1998 ha le bielle sempre Pankal ma in titanio ma non con sezione ad H. Il telaio è nel più leggero acciaio 25CrMo4 con tubi di sezione più stretta. Una nuova forcella anteriore con attacchi delle pinze sono più distanti per permettere di montare delle nuove pinze Brembo. Ammortizzatore di sterzo Ohlins.

Se tutto va bene forse per fine mese abbiamo news. Vi terrò aggiornati.

Se qualcuno ha qualche info in merito alla 916 SPS o consigli, sono ben accetti

Non demordere, vedrai che troverai la moto che vuoi ......

Nel lontano 2007 mi era venuta la scimmia per il 748R...e l'ho preso usato rosso del 2002. Era come nuovo 11000Km.
Aveva un gran difetto (conosciuto), un buco (spaventoso) a 5.500 giri. Mi dava molto fastidio ed era pericoloso per strada. Se vai in pista nessun problema, non scendi cosi' in basso nei giri...penso. Poi quando parti da fermo devi partire a palla, ha un rapporto lungo.

Molti diranno: "Ma sto qua non le prova le moto prima di comprarle?" Certo, avete ragione, ma quando si ha la scimmia
Molti diranno: "Ma sto qua va per strada con sta moto?" Certo, avete ragione, ma mi piaceva e me la sono presa

Detto questo torniamo al problema del buco di erogazione. Sono andato al concessionario Ducati e non mi hanno MAI potuto risolvere il problema. Ci ho girato un po' ma alla lunga quei due difetti mi hanno convinto a venderla. Ho incontrato poi un meccanico in Italia che mi disse che riprogrammando la centralina, metterla sul banco,...forse si ATTENUA il problema del maledetto buco.

Morale della favola da qualcuno che l'ha amata...provala (ma non 15 minuti). Trovati un buon meccanico (sei fortunato in Italia ce ne sono, all'estero per moto italiane sono mooolto rari). Prendi il 996 o 998 che su strada é meglio e l'erogazione é migliore.

Azz .... sapevo che sotto i 6000 vuota, ma che avesse un buco non lo sapevo ....
ti puoi spiegare meglio?

Premetto che non sono un collaudatore, ma cerchero' di descriverti meglio.
Già in basso il motore é vuoto, e quando apri progressivamente il gas (ma davvero a filo di gas) si percepisce poco (ma comunque il buco c'é).
Se poi apri normale o se addirittura apri a palla il gas, a 5.500giri la moto si impunta (perdita di regime di circa 3 secondi) e sale molto lentamente fino a 6.000 giri e poi nessun problema fino al limitatore. Ecco a 5.500 giri avviene un blocco come quando interviene il limitatore di giri in alto per tutte le moto.
Questo problema lo conoscevo bene prima di comprare la moto perché avevo fatto un giro su internet per conoscere i problemi di sta moto (beh un po' come fanno tutti prima di comprare). Pero' come detto prima...alla scimmia non si comanda
Se non sbaglio su motorbox c'é la prova e parlano di questo buco. Poi su altri siti ma non ricordo.

Dimenticavo...quando avviene il buco il rumore é lo stesso di quando si ha il filtro dell'aria aperto.

capisco ... tipo che muore???