Ducati supersport 1000 ds

salve ragazzi!!!
mi potete dire vita morte e miracoli di questa moto che ultimamente sta stuzzicando il mio interesse??
il telaio... è nettamente differente da quello delle altre ducati... com'è?
come si comporta su strada?? freni e sospensioni?!?!

e rispetto alla 900... quali sono le differenze??

aspetto con ansia vostre info!!!

dietro una tavola...

i semi un pò troppo chiusi. va guidata molto di corpo. il motore è bello che incavolato.

si trova a poco e se ti piace è una grande moto.

...è un 2V  §63§

beh... per la guida di corpo considerate che ho una st4s nn è che scende proprio da sola in piega...

ma per strada com'è? nlle strade di montagna collina com'è?? datemi qualche info... ch se mi impazzisco di botto la settimna prossima do via la mia e prendo quella!!!!

almeno sul motore...
parland conuno di voi, mi ha detto che sarebbe una stupidata passare dalla st4s che oltre alla gran ciclistica ha un motore con le palle, alla ss 1000 che ha una ciclistica un pochino inferiore e 35cv 1 kg di coppia in meno... è così?? me ne pentirò??

Raga chiedo venia se la domanda che sto per porre è un po da bar, ma vorrei sapere che differenza c'è tra supersport 1000ds del 2004 e quello del 2005?
Sul sito Ducati alle scede tecniche del motore il 2004 porta 86cavalli e quello del 2005 95, ma seconodo voi è possibile?

Grazie

verifica che siano da una parte cavalli alla ruota e l'altro cavalli all'albero, la differenza ci puo stare

"Z@co":

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verifica che siano da una parte cavalli alla ruota e l'altro cavalli all'albero, la differenza ci puo stare

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è qui il problema, su quello del 2005 sul grafico c'è scritto dati rilevati al banco inerziale, mentre su quello 2004 non c'è scritto nulla.

"nikovic":

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"Z@co":

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verifica che siano da una parte cavalli alla ruota e l'altro cavalli all'albero, la differenza ci puo stare

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è qui il problema, su quello del 2005 sul grafico c'è scritto dati rilevati al banco inerziale, mentre su quello 2004 non c'è scritto nulla.

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La differenza sta prorio qua....dal 2005 la Ducati inserisce i dati rilevati al banco inerziale.....praticamente e' cambiato il banco di prova!!

"Bunny74":

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"nikovic":

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"Z@co":

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verifica che siano da una parte cavalli alla ruota e l'altro cavalli all'albero, la differenza ci puo stare

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è qui il problema, su quello del 2005 sul grafico c'è scritto dati rilevati al banco inerziale, mentre su quello 2004 non c'è scritto nulla.

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La differenza sta prorio qua....dal 2005 la Ducati inserisce i dati rilevati al banco inerziale.....praticamente e' cambiato il banco di prova!!

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Intanto grazie, il punto e' questo, sul libretto cosa viene riportato?
Nel senso che si rischia di pagare due bolli diversi per gli stessi cavalli?

"nikovic":

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Intanto grazie, il punto e' questo, sul libretto cosa viene riportato?
Nel senso che si rischia di pagare due bolli diversi per gli stessi cavalli?

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I 9 cavalli 'farlocchi' in più , per i quali (purtroppo) paghi anche qualcosina in + di bollo.....

Allora raga, oggi il mio amico ha preso la sua SS1000DS del 2005 anche lui ducatista, dopo una vita da japanes questo solo per la cronaca, e la differenza di cavalli esiste solo sul sito Ducati, infatti il libretto segna 64kw come la mia del 2004.
Credo che il mistero dei cavalli spariti, sia stato svelato.

grazie

già che ci sei mi fai una recensione sulla ss1000ds?? io ora ho un monster 620 e viaggio quasi sempre in due; faccio anche viaggi di due-tre giorni...

vantaggi, svantaggi eccecc

Riprendo questo post perchè la cosa mi interessa un bel pò. Io ho intenzione di prendere una SS 1000ds per farla divenare una moto solo pista, e magari con calma trasformarla nella F042 Pierobon.
Cmq quelche parere sull'utilizzo del modello originale in pista? Consigli e accorgimenti?

io nn ho mai guidato un ss, xò a vista (quindi è un giudizio sicuramente poco affidabile) a me nn garba come è fatto il telaio, se si guarda quello del monster è un traliccio che è chiuso nella parte alta e nella parte bassa, invce nel ss mi pare che i fori dove è agganciato il motore nn siano collegati fra di loro con altri tubi di acciaio e quindi nn mi ispira molta fiducia, xò vidi un ss900 x strada a far le curve insieme al mio m620 e ti dirò che andava molto bene quella moto

"nattydread":

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Riprendo questo post perchè la cosa mi interessa un bel pò. Io ho intenzione di prendere una SS 1000ds per farla divenare una moto solo pista, e magari con calma trasformarla nella F042 Pierobon.
Cmq quelche parere sull'utilizzo del modello originale in pista? Consigli e accorgimenti?

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Io ho 2 amici che hanno Supersport 1000DS solo uso pista.......io la ritengo un'ottima moto per divertirsi in pista con 2 valvole.
Nel modello originale pero' devi sostituire gli scarichi,altrimenti li gratti ad ogni piega!!!!!
Una Supersport preparata a dovere e' forse superiore a una PierobonF042,in quanto molto piu' semplice da sistemare come assetto.......chiedere a Luca Giuffrida,un ragazzo che corre il DDC con una Pierobon,ma che 2 stagioni fa lo ha corso con una Supersport ottenendo ottimi risultati!!!!

per me è una bella base per una preparazione alla ..."zaco style"...gia il telaio nella zona del supporto pilota può esser ben alleggerito...

"gp1nick620":

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già che ci sei mi fai una recensione sulla ss1000ds?? io ora ho un monster 620 e viaggio quasi sempre in due; faccio anche viaggi di due-tre giorni...

vantaggi, svantaggi eccecc

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Che dire e' poco che la conosco (circa 1000km) e sabato prima vera uscita, circa 300km di curve, e le impressioni sono molto favorevoli, e' una moto che va presa per le corna e buttata in piega con il corpo, ma che appena scesa in piega diventa una lama quanto e' stabile e precisa, pensavo sofrisse nel misto stretto, e sui tornantini, invece grazie al gran coppione, non va mai in crisi, certo e' che un bel tornantone largo e lungo lo gradisce molto di piu' (sia la moto che il padrone), pensavo che con questa moto il ginocchio a terra non l'avrei mai messo causa scarichi un po' bassi, ed invece manco per il cacchio, ginocchio a terra alla prima curva seria, non che sia importante pero'..
Per quanto riguarda la comodita', E' UNA VERA SPACCAPOLZI, e ho trovato le pedane di serie un po' scivolose, sembra che stIa piu' comodo il passsegero che il pilota (almeno la mia zavvorrina si trova meglio su questa che sull'SV)
Comunque credo che mi ci divertiro' e non poco.
P.S. io la consiglio, per quello che costa ne vale veramente la pena.

ma tecnicamente...e qui chiedo a chi ne capisce davvero di guida...come mai risulta un po lenta e dura sui tornantini se ha un interasse piu corto del monster, sembra piu caricata in avanti e ha bene o male lo stesso peso del M1000 (peso vero)....sarà forse per i semi che nn offre una leva "forte"??

"flaviomonster":

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ma tecnicamente...e qui chiedo a chi ne capisce davvero di guida...come mai risulta un po lenta e dura sui tornantini se ha un interasse piu corto del monster, sembra piu caricata in avanti e ha bene o male lo stesso peso del M1000 (peso vero)....sarà forse per i semi che nn offre una leva "forte"??

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questa è una cosa che mi domandavo anche io, poi però tutta sta gran lentezza non l'ho trovata, diciamo che rispetto alla moto che avevo prima, che montava un 160 al posteriore, ed era una bicicletta, questa è un pò più lentina nei cambi veloci di direzione, per il resto aspetto chi ne sa più di noi!!

io penso sia per i semi...è normale che il manubrio largo sia una leva piu forte dei semi a livello di "momento della forza"...cmq bellissima moto...mi è sempre piaciuta un casino...con una spesa relativamente modesta è molto molto personalizzabile...poi mi da l idea della moto per il motociclista duro e puro!!!

"flaviomonster":

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io penso sia per i semi...è normale che il manubrio largo sia una leva piu forte dei semi a livello di "momento della forza"...cmq bellissima moto...mi è sempre piaciuta un casino...con una spesa relativamente modesta è molto molto personalizzabile...poi mi da l idea della moto per il motociclista duro e puro!!!

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Io ho sempre avuto i semimanubri e rispetto alle moto che avevo Ninja,Gsxr, SV, sui tornanti la trovo abbastanza disinvolta, solo l'SV era piu' agile, ma i 4 cil perdono tutti, esempio, la ninja 636 ottima ciclistca, ma facevo a cazzotti con il motore specialmente sui tornanti, GSXR 750, ottimo motore, ma un po pesante specaialmente in inserimento, SV molto agile, ma causa ciclistica terrificante (che oltretutto avevo pesantemete modificato) si inseriva velocemete in curva, ma una volta dentro sembrava di stare sulle giostre (tagata'), quanto ballava.

cmq complimenti per il mezzo...credo sia anche abbastanza comoda per il passeggero vero? il sellone sembra bello panciuto...

"flaviomonster":

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cmq complimenti per il mezzo...credo sia anche abbastanza comoda per il passeggero vero? il sellone sembra bello panciuto...

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Per il passegero e' abbastanza comoda, mia moglie che mal tollera praticamente tutto, dice che si trova abbastanza bene, poi il serbatoglio che sporge verso l'interno aiuta ad appogiare le mani senza troppo allungarsi, certo non e' una gold wind, pero' pensavo peggio.

P.s. Grazie per i complimenti!!