Ho letto che la hornet...

... riesce a riprendere perfettamente in sesta a 1000 giri a 30km/h, ma è possibile? con il mio 620 non è che ci ho provato perfettamente ma non credo che sia possibile... eppure credo che i bicilindrici debbano avere piu potenza in basso dei 4cilindri, piu ripresa insomma! qualcuno sa svelare l'arcano se sono io un fesso che non capisce niente o la riviste "in moto" (mi pare sia questa) ha detto una caxxata? grazie

penso che se ne è capace lo faccia a una velocità tale che ti tamponano pure i moscerini...

il mio 620 riprende abbasanza bene in 6A a 2000 giri, non si imballa, ma strappa un pò

Il problema non è se riprendono oppure no ma COME riprendono. Un monster riuscirebbe anche a riprendere ma sai che colpi che ti da ? Ti piance ul cuore sentirlo come ogni pistone scalcia e da colpi dappertutto. non parliamo poi di un 900 col quale sarebbe quasi impossibile. ANZI a regimi così bassi per cilindrate unitarie così grandi (alla fine un 620 ha sempre due cilindri da quasi 310cc) il problema è anche di come la miscela entra da quei grossi carburatori e grosse valvolone.
Tanti piccoli cilindri sono meglio di 2 grandi per alcune cose. Per altre però il pompone è indispensabile come la goduria nel guidarlo

Confermo Motiac.
ho provato la Hornet 600 e confermo che a 30km/h in sesta va liscia come l'olio... la mia M900 in terza sembra un toro scatenato.
Ci metterà un po a riprendersi... ma non da alcuno strattone e soprattutto non ti piange il cuore a sentire i cilindri che sbatacchiano qua e la come sul bicilindrico.

Un quattro cilindri come linearita' di funzionamento batte 10 a zero un bicilindrico ...

Con una Hornet si può tranquillamente spalancare in sesta a 1000 giri che la moto non fa' una piega andando via fluidissima . Lenta , ma fluidissima ...

Il Mostro I.e. accetta il pieno gas da regimi più bassi , ma con i carburatori (il 900 almeno) prima dei 3000 non è possibile spalancar la manetta .

Su questo particolare punto un quattrocilindri è superiore .

...ma... a cosa serve spalancare in sesta a 1000 giri?

Scritto da: VentiS4 06/12/2004 17.41
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> ...ma... a cosa serve spalancare in sesta a 1000
> giri?
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appunto, quante volte succede di tenere la sesta fin da velocità così basse? Le prove di elasticità così tirate sono senza senso secondo me.

x le moto forse non hanno senso ma per le macchine si...pensa in autostrada o anche in un vialone di città!

30 ovviamente è un caso limite

be posso dire che per la 600 e quasi impossibile ovvero riprende
ma vibra una cifra mentre per la 900 il disocrso cambia

Il mio ninja lo faceva...ma a che serve?

ragazzi io ho un M900 ie e non ho mai provato a spalancare in 6^ a 30km/h perche gia in 4^ se spalanki il mostro sembra che ti bestemmi dietro prima di andare. poi sento che per lui non e' la cosa migliore. (io ed il mio M900 ie siamo in continua comunicazione quando siamo insieme e mi comunica tutti i suoi stati d'animo)

Scritto da: Ryushito 06/12/2004 17.24
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> Confermo Motiac.
> ho provato la Hornet 600 e confermo che a 30km/h
> in sesta va liscia come l'olio... la mia M900 in
> terza sembra un toro scatenato.
> Ci metterà un po a riprendersi... ma non da alcu
> no strattone e soprattutto non ti piange il cuore
> a sentire i cilindri che sbatacchiano qua e la
> come sul bicilindrico.
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QUOTO. A 30 allora pure in terza mi sembra di fare il rodeo invece che andare in moto

...l'hornet può farlo... anch'io a 750 giri in sesta se spalanco mi fa il giro della morte...via un pò di serietà...ragazzi ai 1000 giri regge appena il minimo...

snake... neanche io ci credevo... poi l'ho provata... e mi son dovuto ricredere!!!!
a 30 all'ora in sesta! liscia... accelera e inizia pian pianino a riprendersi...

Ho avuto la hornet (prima serie 98), poi ho preso il mille (03).
E mi è cambiata la vita, radicalmente, in meglio ovviamente.
Confermo la ripresa da motore elettrico, cmq anche se il plurifrazionato riprende da + in basso, avete tenuto in considerazione anche la rapportatura finale? Conta parecchio in questo genere di diatribe.
Poi ribadisco, magari devo scalare x riprendere da 30km/h, ma ho un signore telaio, delle signore forcelle e quando prendo un tombino in curva nn sudo freddo....
saluti
V