Impianto elettrico: batteria scarica? la moto non parte

chiedo ai più esperti prima di portare la moto dal mecca e spendere dei soldini.

vi espongo il problema:
premetto che ho fatto il tagliando dei 20000 al mio s2r 1000 a Novembre e il mecca mi aveva detto che la batteria era molto scarica e che me l'aveva messa sotto carica.
da Novembre la moto l'ho usata un paio di volte diciamo a Gennaio e Febrraio per piccoli giretti e commissioni 3, 4 km al max.
comunque almeno 1 /2 volte al mese vado in garage e accendo la moto per controllare la batteria e la lascio accesa un paio di minuti.

Ieri monto gli scarichi nuovi (solo terminali)...accendo la moto prima senza fare un giro perchè pioveva tutto ok la tengo accesa per un minuto giusto per sentire il nuovo sound.
dopo 2 minuti d'orologio tempo di serrare le viti delle staffe dello scarico (premetto che ho lasciato i contatti accesi) riprovo ad accendere la moto e ....la moto non parte
sembra che non ha lo spunto suff per fare andare l'avviamento...
luci ok, frecce ok, mi rimane accesa la spia del Motore (quella arancione al centro in basso del quadro)

penso sicuramente è la batteria (anche se con le luci e frecce non ho notata alcun calo)...ormai ha 4 anni e qualche mese poverina...

allora attacco i cavi alla macchina.... accendo...niente...
anzi ogni volta che provavo con l'accensione mi si azzerava il quadro come quando giri completamente la chiave!!!

domani andrò a comprare una batteria nuova per provare se è quella ma secondo voi è quella??? §92§
non ci capisco una cippa di roba elettrica...
possibile che se è la batteria scarica la moto attaccata ai cavi nn parte comunque??? §92§

help please

ciao io ho un monter 600 controlla i fusibili perchè facendo il ponte con la batteria della macchina magari hai sovraccaricato l' impianto elettrico della moto.... un altra cosa il relè quando premi il tasto di accenzione lo senti ? a me è capitato di bruciare il fusibile da 30A sotto la sella...

Non si crea nessun sovraccarico collegando la batteria alla macchina, purchè quest'ultima però sia spenta.
A prescindere da questo, sei sicuro di aver collegato i cavi della batteria in maniera corretta non avendo invertito i poli? Può sembrare una domanda stupida ma capita molto spesso. Te lo chiedo perchè proprio in quel caso il quadro si azzera completamente e allora si, che hai bruciato qualche fusibile, primo fra tutti proprio quello dell'alternatore situato sotto la sella nei moster ad iniezione, accanto all'airbox in quelli a carburatori.
Controlla queste cose, se è tutto ok, cambia batteria perchè è sicuramente quella.

bhe di solito uno è abituato a fare il ponte con la macchina a motore acceso, io mi riferivo a quello, cmq se hai un tester verifica il voltaggio della batteria se è basso cambiala...

Tra macchina e macchina si...tra moto e macchina si fa a motore spento..

controllino anche al relé generale e il teleruttore visto che manca lo spunto.....

ok fatto era la batteria, probabilmente era saltato un elemento ed andava a 10 volt, infatti ogni volta che gli davo con l'accensione la tensione era talmente bassa che spegneva tutto, e si spiega a nche perchè non andava attaccata all'auto!!
comunque i fusibili li avevo gia controllati perchè anche a me una volta mi ha fatto saltare il generale

grazie a tutti problema risolto ed anche spavento, se fosse stata l'accensione o altro andavo in depressione!!

l'importante è aver risolto.....

ciao !

ciao ragazzi utilizzo questo post visto che oggi ho avuto un esperienza simile....

allora l's4 tutto ok, vado a lavoro parcheggio e stasera alle 17 alla moto per tornare a casa..giro il quadro tutto ok, vado ad accendere e nulla...un leggero respiro ma come se la batteria fosse scarica....riprovo e niente...provo il clacson e anche quello era moscio moscio...quindi metto la 4a in una discesina e la moto parte.....

torno a casa spengo e riprovo, riparte come sempre...l'ho spenta e accese 4 volte nel corso del pomeriggio ed è sempre ripartita..ora è sotto casa appena esco riprovo...

ma può darsi che si sia scaricata la batteria oggi stando sotto il sole?dovrebbe essere anche nuova...dovrebbe perchè credo che il conce me la messa nuova visto che non andava perchè era stata un anno ferma la moto..

o forse qualche contatto??

ho spruzzato anche un pò di pulitore per contatti sui morsetti della batteria..

facendo i 40 km per tprnare a casa ci sta che si sia ricaricata??

"pero155":

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ciao ragazzi utilizzo questo post visto che oggi ho avuto un esperienza simile....

allora l's4 tutto ok, vado a lavoro parcheggio e stasera alle 17 alla moto per tornare a casa..giro il quadro tutto ok, vado ad accendere e nulla...un leggero respiro ma come se la batteria fosse scarica....riprovo e niente...provo il clacson e anche quello era moscio moscio...quindi metto la 4a in una discesina e la moto parte.....

torno a casa spengo e riprovo, riparte come sempre...l'ho spenta e accese 4 volte nel corso del pomeriggio ed è sempre ripartita..ora è sotto casa appena esco riprovo...

ma può darsi che si sia scaricata la batteria oggi stando sotto il sole?dovrebbe essere anche nuova...dovrebbe perchè credo che il conce me la messa nuova visto che non andava perchè era stata un anno ferma la moto..

o forse qualche contatto??

ho spruzzato anche un pò di pulitore per contatti sui morsetti della batteria..

facendo i 40 km per tprnare a casa ci sta che si sia ricaricata??

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...per sicurezza smontala e falla caricare, verifica anche la ricarica

Ok, ieri sera dopo cena è partita..ma la seconda volta è partita leggermente peggio...bo...proverò a ricaricarla..

pero dalle una bella ricaricata...le batterie soffrono sia il freddo che il caldo eccessivo....

Ragazzi, da quando ho restaurato il mio Monster 900 sto penando le pene dell'inferno con la batteria.
Intanto premetto che ho sostituito la batteria che è nuova, il relè di accensione e il motorino di avviamento.
Quello che mi succede ora e che mi succede da quando alcuni mesi fa ho terminato il restauro è questo:
La batteria lentamente mi si scarica, sia che la uso ( la moto ) sia che la lascio ferma. Si scarica lentamente nel giro di una decina di giorni. Come se ci fosse un assorbimento importante di corrente a moto spenta!!!!!
O come anche se la batteria si ricaricasse solo parzialmente mentre la moto circola, quindi è piu' quello che consuma che quello che ricarica.
Come si fa a capire con il tester se c'è un assorbimento a moto spenta ?
Avete altre idee su come iniziare a lavorare a sto problema ???

Ciao a tutti

buon rientro dalle vacanze a tutti, vi racconto il mio:
non c'è niente di più simpatico che tornare dalle vacanze e sapere subito che il tuo monster non parte più!
provo ad accenderlo e questo dopo qualche tentativo è il rumorino tanto simpatico che sento dal motorino d'accensione

[url]https://docs.google.com/open?id=0BwjRtw2y1fGmcmpKVkFKcWxrZEk

la moto è stata ferma neanche un mese e generalmente (è stata ferma anche per periodi più lunghi) non aveva dato quasi mai problemi d'accensione, anzi!
Solo una volta 2 anni fa mi capitò di dover cambiare le spazzole del motorino d'avviamento, che faceva un rumore tutto diverso: si sentiva un "tic" seguito da silenzio...

qualche idea?

Hai provato a fare prima una ricerca in Tecnica? Questa è la sezione sbagliata, sposto in sezione apposita, poi vedranno il da farsi i mod di sezione...
Ho provveduto anche a modificare il titolo, la prossima volta ti consiglio di leggere con attenzione le regole di titolazione dei topic in Tecnica, per evitare che ti venga chiuso il 3D.

Inviato dal mio iPhone con l'ombrello climatizzato

ciao bamboladipezza

ho fatto alcune ricerche su questo forum e da quanto ho capito dovrei controllare anzitutto i fusibili,
poi provare a farla partire in seconda (che credo parta senza prob, l'unico prob è che è ferma da un mese quindi un po' "freddina")
ricaricare la batteria (cmq le luci si accendono senza prob, scarterei quest'opzione)
e controllare quindi:
-teleruttore (non ho idea di cosa sia, né dove sta :(
- motorino d'avviamento smontandolo (come lo riconosco?)

pecco molto di inesperienza, ma sicuramente la voglia di imparare è tanta

ho postato in un nuovo 3d per mettere il file audio, che magari, qualcuno con molta più esperienza di me può consigliarmi direttamente quale potrebbe essere il problema

grazie cmq e voglio sapere dove hai preso l'iphone con l'ombrello climatizzato?

Sicuramente troverai qualcuno che saprà darti altri buoni consigli...

L'iPhone è stagionale, mi arriva a casa assieme al catalogo postalmarket...


Inviato dal mio iPhone con l'ombrello climatizzato

Ciao "papuX", stesso problema sorgeva tempo fa sul mio M750 carbureitor!!! Ho messo sottocarica la batteria ed è partito!!! Tieni conto che abbiamo una bella comprensione sui mostri quindi se le luci si accendono non significa che la batteria c'è la faccia ad avviare il motore. Comunque sia, non conosco il tuo mostro, se è a carburatori vai a spinta di seconda tenendo aperta l'aria; a me così parte, poi stiamo ancora in estate quindi dovrebbe farcela!!!! Spero di esserti stato utile!!!! Ciao Ciao!!!

grazie ragà ho risolto
era come dice Michele soltanto la batteria!

Sapevate una cosa? L'ho scoperta l'atro giorno.
Ho acquistato un motorino di avviamento nuovo per il mio monster 900 a carburatori. Ok è arrivato il pacco con dentro un motorino di avviamento sempre originale Ducati ma le ggermente diverso esteticamente rispetto a come erano i modelli vecchi. Prendendo la sigla che stava sul motorino stesso e facendo una ricerca su internet ho scoperto che era per un monster 796, e quindi monster di recente produzione.
insomma panico, perchè avrei dovuto rispedire indietro ecc. ecc. Ho telefonato al tizio che me lo ha venduto e gli ho esposto il problema, mi ha detto che tranne per alcuni modelli di ducati che vogliono un motorino di avviamento diverso con un altro aggancio posto anche davanti, si riconoscono perchè il motorino presenta sul coperchio spazzole un'aggiunta, tutti gli altri modelli sono compatibili. Il codice ducati cambia perchè il ricambio completo viene fornito con il pignoncino specifico per il tipo di moto( e il codice si riferisce al ricambio completo). Basta spostare il pignoncino dal motorino vecchio al nuovo e il gioco è fatto. I fori di fissaggio sono sempre gli stessi tre, due interni al carter e uno esterno. Prima sui vecchi motorini denso c'era anche un quarto foro filettato che serviva ad adattarlo a modelli ancora più vecchi.
Questa è la mia esperienza personale se può servire a qualcuno ben venga
E poi basta con la leggenda che bisogna smontare il volano! Dietro un ingranaggio c'è un foro che consente di smontare la terza vite....

"papuX":

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grazie ragà ho risolto
era come dice Michele soltanto la batteria!

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Apposto!!!! Fiero di esserti stato utile!!!