Impianto elettrico: mancanza di corrente al giro di chiave

Ciao a tutti,
da qualche tempo e non frequentemente il mio s2r800(carotina) mi fa' questo scherzo all'accensione:
giro di chiave e il cruscotto prima si illumina e subito dopo niente, tutto spento.
altre volte giro e non si accende proprio.
ho verificato e lubrificato tutti i vari contatti elettrici.
è una cosa che per ora e solo saltuaria,non succede tutti i giorni anzi è da un po' che non si ripresenta,
un amico che ha un s4r(del 2003) ha lo stesso problema ma molto piu' di frequente ed è capitato pure che la moto si spegnesse in marcia per poi riaccendersi .
Qualcuno glia ha consigliato di sost il sensore giri fase posizionato sul lato sx del motore.
abbiamo provato a smontare e pulire tale sensore notando che per un po' di tempo il problema si è risolto,ma non in modo definitivo infatti ora siamo punto e a capo.
Qualcuno ha mai avuto un problema simile?
consigli?

Aggiungo che il meccanico cosi a "naso" ha escluso si tratti di un problema del sensore....cosa che infatti è molto dubbia...

aiuto aiuto aiuto....possibile che nessuno abbia mai avuto problemi del genere?....solo 2 monster a distanza di 10 km????( il mio e quello di lucio)

Il sensore se dà problemi è solo che da cambiare. Costa poco che ce vò! Ma l'illuminazione del cruscotto non c'entra nulla, per capirci il quadro si deve accendere e il motorino d'avviamento funzionare. Se ti manca proprio il quadro vedi che non sia il blocchetto d'accensione.

niente quadro e niente motorino d' avviamento quando ci si mette! non mette in moto e devo spegnere(con la chiave) e riaccendere  magari anche più volte prima che ci stia.
il blocchetto d'accensione smontato (più di tanto non si puo' aprire credo) e lubrificato!
....nisba.....

Ma apparte la lubrificazione hai controllato la continuità dei vari circuiti con il tester? Hai pensato anche a un eventuale problema con la codifica della chiave?

qualche cavo a massa ? o relè generale ballerino o che si sta bruciando

Prova a serbatoio aperto a muovere i poli della batteria il + e - a volte si staccano dall'interno della batteria,ciao.

batteria nuova , il relè non l'ho verificato....

se hai un tester ci metti un minuto a determinare se il relè è funzionante

lo stacchi e sotto trovi 4 piedini con quattro numeri.... 85-86 30-37

colleghi con un cavo il numero 85 al positivo della batteria, l'86 al negativo....
a questo punto dovrebbe scattare e fare un rumorino metallico... tenendolo in questa modalità colleghi il 30 e il 37 al tester (che indichi la resistenza, ohm) e controlli che vada a fondo scala.... se così accade significa che è funzionante
spero di essere stato chiaro

okkio alle frecce aftermarket... a me l'ha fatto sul tuo stesso modello... in viaggio mi si è spenta tutta la moto DI NOTTE a motore acceso

a me l'avevano risolta ma non so sinceramente come... cavolo... controlla con un tester TUTTO QUANTO

provero' a verificare il relè in questo modo!grazie Brg.
niente frecce aftermarket....ci vuole l'eletromoto!!!!

"sebamostro18":

---

provero' a verificare il relè in questo modo!grazie Brg.
niente frecce aftermarket....ci vuole l'eletromoto!!!!

---

figurati !

Verifica se il problema lo fa con lo sterzo ruotato a Dx o SX.
Spesso il problema è dovuto ai cavi che corrono lungo il tubo e che vengono stressati dal movimento.