Io e la Ducati

Ciao mi presento,sono Simone e questa è la mia 6 moto e la prima Ducati che compro,2 mesi fà ho comprato la ducati monster 696,il primo approccio dopo 3 anni che non portavo moto è stato subito di feeleng diretto col mostriciattolo ma poi ho capito che su ducati pre andare forte serve apportare molte modifiche a livello motore,la ciclistica è molto buona ma essendo un'ignezione bicilindrico la coppia si sente davvero poco e tira dopo i 4000,leggendo il vostro forum e consultando qualche amico che già ha avuto ducati mi dice che è normale,io ancora devo farci il callo co sto nuovo motore,nei prox giorni apporterò delle modifichetipo alleggerire il volano e mettere un dente di pignone in meno e agirò sulla centralina visto che gli scarichi già li ho trovati montati avendo comprato la moto usata,a presto saluti,Simone.

Ciao e benvenuto...
beh, il 696 non è che sia poi sta bomba di motore, è normale che non ti sorprenda... se volevi emozioni più forti avresti dovuto orientarti su una motorizzazione più cicciuta, tipo 1000/1100 per rimanere sui 2v oppure 848/998/1098 per unb 4v di tutto rispetto...
non c'entra niente la ducati, il bicilindrico le modifiche o l'iniezione... quelli vanno e basta.

Benvenuto....
Non é che sulle Ducati serve lavorare il motore per farla andare, é che hai comprato la Ducati con meno cavalli che c'è a listino.... Che pretendi?

Goditela!

Avete ragione ,scendo da una honda cbr 600 pompatissima e la usavo esclusivamente per la pista e c'ho speso quasi 6000€ per farla andare di brutto,cosa posso aspettarmi da un bicilindrico quasi 700? pensavo fosse più pronta sul misto invece ho notato che a sulle curve più strette devo buttare addirittura la prima per uscire fortissimo, e quando esco da una curva un pò più larghetta(non proprio larga) e apro la seconda non prende proprio ,come se avesse una specie di vuoto dai 2000 ai 4500 e non me lo aspettavo da una bicilindrica..il fatto è che è stata tanto esaltata dicendo che sul misto era divertente e per carità non dico il contrario ma il fatto è che mi aspettavo di più tutto qui ,però credo che con alcune modifiche riuscirò a renderla bella ignorante e a riempire quel vuoto per me fastidiosissimo ovvio che bisogna vedere quanto c'è da spenderci altrimenti è altrettanto logico che io debba salire di cilindrata,sperando di non rimanere deluso dalla Ducati anche con motorizzazioni più elevate,grazie del consiglio cmq.

benvenuto!

io quando ho provato il 696 l'ho trovato più moscio del mio 620 a livello di motore ma la questione è solo nel fatto che sia tappatissimo...e sicuramente cambiare solo gli scarichi non risolve la cosa. Se togli la lambda e metti una bella centralina magari con filtro aperto secondo me cambia dal giorno alla notte...e a livello di maneggevolezza è meglio dei vecchi monster...una volta sistemato in quel senso vedrai che te la spassi di brutto nel misto e ti togli belle soddisfazioni

aspetta prima di accorciare i rapporti e alleggerire il volano, fa una cosa per volta

Quindi pensi che togliendo la lambda e rimappando la centralina possa cambiare di brutto?Calcolando che io i terminali già li ho cambiati proverò come dici tu,anche se rimangi scettico al riguardo,cmq provare non costa nulla ,ti faccio sapere.

secondo me sì, perchè come motore è sicuramente più spinto dei vecchi oltre a essere più leggero...ha "solo" il problema dell'euro 3

se in monster vecchio come il mio, euro 2 o inferiore, cambiavi solo scarichi percepivi un leggero miglioramento fin da subito nell'erogazione...con un buon CO (la carburazione) poi diventava un buon miglioramento senza neanche cambiare filtro o centralina (ovvio non era un cambiamento sostanziale come se si mettesse un bel kit completo)

negli euro 3 invece, anche nei 695, non basta cambiare scarichi e fare il CO per avere un'erogazione buona e senza buchi proprio perchè appena esce di fabbrica è tarato per le normative euro 3 che son molto più restrittive per le "prestazioni"

poi prova a sentire anche nel topic degli elaboratori 696/1100, sicuramente avrai pareri più precisi