L'angolo Tecnico...!!!!!!???!!! CO,HC,CO2,NOx Fattore Lambda

Bene!!!!!!!! mi fa’ molto piacere sapere che ci sono delle persone interessate alla Teoria Motoristica oltre che alla pratica (cosa che consiglio di fare sempre con prudenza!!!).
Allora iniziamo un po’ da lontano e partiamo con la Combustione ………..per ottenere una combustione perfetta ci vuole una giusta quantità di aria e di combustibile (Nel n(M)ostro caso benzina Verde a 95 Ottani), questo rapporto aria combustibile prende il nome di RAPPORTO STECHIOMETRICO .
Questo rapporto per i motori a ciclo otto è di 14,7:1 ………significa che per bruciare 1 kg di benzina occorrono 14,7 Kg di aria .
Nei motori moderni e nelle versioni ecologiche può raggiungere anche 18:1 ………(Va quasi ad aria!!!!!).

Coefficiente Lambda .
Per rimarcare la differenza tra il rapporto stechiometrico (aria/combustibile)Ideale 14,7:1 ed il rapporto stechiometrico(aria/combustibile)Reale cioè quello che accade all’interno dei vostri Bicilindrici si è scelto il coefficiente LAMBDA .

………………….. Aria Disponibile
LAMBDA =___________________________
…………………. Aria Teorica Necessaria

Lambda = 1 l’aria disponibile è uguale a quella teorica(Miracolo della Tecnica)

Lambda < 1 l’aria è insufficiente , quindi avremo una miscela ”aria/comb.” Ricca ( Valore allo strumento 0,85 – 0,95)

Lambda >1 l’aria è in eccesso , quindi avremo una miscela “aria/comb.” Povera (Valore allo strumento1,05 – 1,2)

***** I MOTORI A CICLO OTTO RAGGIUNGONO LA MASSIMA POTENZA ed un OTTIMALE FUNZIONAMENTO IN ACCELLERAZIONE con Miscela Ricca LAMBDA=(0,80 – 0,95)

***** I MOTORI A CICLO OTTO Anno il minor Consumo con Miscela Povera LAMBDA=(1,2)

E Inutile dire che il funzionamento ottimale al minimo si avrebbe con un coefficiente di aria pari a ( 1 ) .

sono state messe tante amenita in evidenza e questo no???:36:

mahhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!