Motore: Pompa Frizione Radiale

Volevo domandarvi su una S2R 800 che monta la frizione ATPC a bagno d'olio...che benefici avrei montando una pompa radiale alla frizione?

Mi è venuta questa idea in quanto questa moto è l'unica che ho finora che necessita di TUTTA la leva della frizione COMPLETAMENTE tirata per l'intero "cambio" marcia. Talvolta mi capita cambiando di fretta di andare a azionare la leva del cambio quando manca ancora qualche mm di corsa alla leva della frizione e sento la moto grattare.
Sicuramente è un mio errore, ma ne la vecchia jappa, ne la vecchia aprilia facevano questo lavoro.

Con una frizione radiale dovrebbe avere più forza la pompa e il "problema" (problema mentale mio) verrebbe meno?

a ke pro, va benissimo una normale serie oro, o al massimo una semiradiale...

Cosa cambia tra la nostra pompa frizione originale e una serie oro?

i diametri... se proprio vuoi metti una semiradiale, la riale è completamente inutile, ma devi anche cambiare le tubazioni a quel punto..

Altri pareri?

nessun beneficio

E tutti quelli che le montano lo fanno solo per buttar soldi?!

Di solito chi monta la pompa radiale per la frizione lo fa sui modelli con frizione a secco per avere un minimo di morbidezza in più della leva che si ottiene anche montando un attuatore maggiorato ma sui modelli con frizione a bagno d'olio è più un vezzo estetico che altro

"Raoul":

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E tutti quelli che le montano lo fanno solo per buttar soldi?!

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si

"Desmozizzo":

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Di solito chi monta la pompa radiale per la frizione lo fa sui modelli con frizione a secco per avere un minimo di morbidezza in più della leva che si ottiene anche montando un attuatore maggiorato ma sui modelli con frizione a bagno d'olio è più un vezzo estetico che altro

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per la morbidezza si usa l'attuatore maggiorato, la radiale potrebbe servire per la precisione... ma è una frizione... non un freno....