Prove... e "ruberie" delle maxi 4 cil.

MV1000F4
151.62 (166) CV a 11.750
10.21 a 10.000
289.30km/h
200.40 (193) kg
10.177 sec 0-400m
12.127 sec 0-400m in 6

HONDA CBR1000RR
145,39 (172)CV 11.000
10,25 a 8.500
282,4
197.20 (179)kg
10.26" 0-400m
13.27" 0-400m in 6

KAWASAKI ZX10R
150,19 CV (175)11.750
10,00 a 9.500
289,8KM/H
185.20 (170)kg
10.18" 0-400m
12.52" 0-400m in 6

SUZUKI GSXR1000
146,29 (162)CV 10.750
10,38 a 8.500
286,4LM/H
185.40KG
10.04" 0-400m
12.16" 0-400m in 6

YAMAHA R1
150,76 (172)CV 12.250
9,90 a 10.250
290,4Km/h
189.70kg
10.27" 0-400m
12.60" 0-400m in 6

Conclusioni
Honda ruba il 15,47% di potenza,yamaha il 14.95%, kawa il 12.86%, suzuki il 9.7% ed MV, la più onesta, l'8.66. Se poi andiamo a verificare i (addirittura) 180 e 184 rispettivamente di yamaha e kawasaki in velocità temo sia ancora peggio .

Yamaha ruba il 10.29% in peso, honda il 10.17%, suzuki il 9.7%, kawa l'8.94% ed MV, ancora la più onesta, il 3.83%.
TUTTE dichiarano il peso a vuoto, percui non accetto scuse .

Sulla carta, un CBR1000 eroga 6CV in più di un MVF4 1000 epesa 21kg in meno ...se i dati fossero rispettati, non ci sarebbe storia, non solo in pista ma anche e soprattutto in termini di "godibilità" del mezzo.
Poi tiaccorgi che l'MV non pesa 21kg in più ma solo 3 (su 200kg non so in quanti se ne possano accorgere...l'1.5%!!!!) e che l'italiana non fa 6 CV in meno ma 6,3 in PIù....

Mi ripeterò, ma se si considerano i budget, l'esperienza e lerisorse umane impegnate in MV e quelle in oriente...beh, tanto di cappello ai ragazzi di Schiranna, hanno fatto un lavoro oltre le più rosee aspettative con una richiesta di 4000€ in più (meno del 30%) che, a parer mio, è raginevole.
VIVA l'ITALIA!
(e sempre forza ducati....)

... un gioco sporco che non sono mai riuscito a capire...

dichiarare 170 Kg a secco quando in realtà ne fai 200... è una pura idiozia... una moto è valida (soprattutto su strada) non per quello che pesa ma per come si fà guidare...
eppure i giapponesi hanno sempre giocato sui numeri...

almeno in Ducati sono onesti... per il 999 dichiarano 199 kg a secco che poi finiscono per essere 202-203 reali...

Ovvio che i japo se la giochino coi numeri. Lo sanno benissimo quanti stolti ci sono in giro che prima di acquistare una moto guardano quanti cv ha! Potere del marketing.

Ai tempi il peso dichiarato era in ordine di marcia col pieno di carburante e di tutti i fluidi. Ora perchè è diverso?

a parte che su ogni giornale questi valori sono diversi!è vero che i valori dichiarati sono superiori a quelli reali!e be che cambia in tanto ti danno dei missili con componentistica paura a 4 soldi! mentre le ducati dichiarano i valori 'reali' o quasi e te le paghi il doppio se basta!ma per favore!a già e in pista poi se le prendono da un 600!

che schifo.... cosa non si fa per il marketing...

Già perdiana......
Ma una bella denuncia a chi dichiara tali potenze non reali ?
Hai voglia a dire che sono all'albero...già chi le può verificare ?
Il brutto è che i KW dichiarati sono sul libretto......e NOI PAGHIAMO IL BOLLO PER QUELLO CHE CI STA SCRITTO !!!
I 20/22 cavalli in meno di quanto dichiarato...si pagano ugualmente...e non sono proprio bruscolini, moltiplicato per il numero di mezzi in circolazione.
Ma non vi fa inkazzare questo ?

Analizzando bene i dati, ci rendiamo conto che in MV sono stati onesti: la differenza di peso, pochi punti percentuali ossia circa 7 kg, sono esattamente imputabili al fatto che i dati sono dichiarati a secco e all'albero mentre quelli rilevati sono alla ruota.
Per le jap il discorso è diverso, perchè differenze nell'ordine dei 20 kg e 25CV sono inaccettabili.
va da se che, somunque, si tratta di moto strepitose, di veri e propri gioielli tecnologici

Scritto da: boijapfaus 03/08/2004 16.40
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> a parte che su ogni giornale questi valori sono
> diversi!è vero che i valori dichiarati sono superiori
> a quelli reali!e be che cambia in tanto ti danno
> dei missili con componentistica paura a 4 soldi!
> mentre le ducati dichiarano i valori 'reali' o
> quasi e te le paghi il doppio se basta!ma per favore!a
> già e in pista poi se le prendono da un 600!

>
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OK sono in buona parte d'accordo con te....
e sono anche il primo che potesse mettersi un'altra moto in garage sceglierebbe un 4 cilindri jap (probabilmente uno ZX10R)...

ma non riesco a capire perchè NOI clienti dobbiamo necessariamente essere presi per i fondelli con i numeri dichiarati...
... che dicano le cose come stanno... e poi il successo di vendite lo faranno ugualmente proprio perchè si tratta di gran belle moto!!!... a maggior ragione io sarei onesto nel dichiarare i dati.

Ciao ed un lampeggio