Quali dischi con le Triple Bridge?

Ciao,
su un monster 620 con pinze triple bridge, quali dischi è bene montare (e soprattutto: quali vanno bene come campanatura)?
Mi risulta che i dischi di serie siano un po' sottili per quel tipo di pinze, corretto?

grazie!

se non hai sostituito le forcelle la campanatura dei dischi è la stessa, di spessore almeno 4,5 (s4r)

Ciao,
la forcella è la stessa, e la campanatura è la stessa.
Volevo proprio sapere che modelli di disco siano consigliati per le triple bridge, con campanatura uguale all'originale: se sapete dirmi i codici dei prodotti è ancora meglio!

grazie!

No ideas?

TB su un 620?
s eposso dire la mia...mi sembrano un po troppo...anche se tu ci andassi in pista, sul 620, per via del peso della moto e delle velocità che raggiunge, mi sembrano eccessive,....e se nn ricordo male ma le pinze serie oro veniva montata sulle prime verisoni del 748...quindi....mi sembra un modifica poco utile. in piu...che pompa usi? quella nera? o hai cambiato anche quella? CON COSA?

se usi la moto in pista, devi mettere dei dischi un pelo più spessi, se la usi in città, quelli da 4,5 vanno bene, quindi in base al numero di fori del tuo cerchio li prendi. quindi s4, sxr
in teroia anche quelli del bibraccio m900 e similari...che quindi potrebbero essere quelli che giàmonti.
ma...che senso ha mettere le TB su un 620 ad uso "cittadino" e scampagnata di tornanti domenicale?
le serio oro sono ottimi a svolgere questo compito... io 200-300 euro gli avrei investiti in un bel mono post...

il problema sul 620 è anche la forcella, credo che con le TB ti cappotti.

mah, nno credo che la forcella vada in crisi, certo è che fare un upgrade "senza senso" non sempre comporta un incremento prestazionale.
il socio è un po vago, ma prima di montare delle TB su un 620, io avrei fatto fare mono post, idraulica ant, pompa semiradiale pre freno ant...
è un 620!
buttando l'occhio su monster di cilindrata superiore, preparate per la pista, ma anche alcune carenate ducati, si può osservare che la pinza, da sola, fa solo estetica se non è abbinata al giusto set di ammortizzatori e pompa. si sfrutta il 20% della sua funzione, secondo me...
ricordo l amoto di zaco ad uso pist, il vecchio bart, con serio oro e pompa originale...e poi con pompa radiale...e zaco ha anch eun bel peso sopra a quel 900...
un 620 pesa meno del 900...e anche a cavalleria ci sono differenze... per fermarlo basta l'impinato serie oro, con pompa serie oro o al max una semiradiale, ma con una bella revisione al sistema ammortizzatore ant/post...
questa la mia idea... spero che qualcuno mi spieghi dove sbaglio, così anche io posso imparare a pensare nel modo corretto...
:-)

i dischi devono essere spessi almeno 4,5 mm

la pompa freno è da cambiare perche se no la frennata non è modulabile

la forcella non regolabile del 620 con le tb va inn crisi,in un attimo ti cappotti o perdi l'anteriore


tieni le brembo oro originali e non fare il passo piu lungo della gamba

"simone749":

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i dischi devono essere spessi almeno 4,5 mm

la pompa freno è da cambiare perche se no la frennata non è modulabile

la forcella non regolabile del 620 con le tb va inn crisi,in un attimo ti cappotti o perdi l'anteriore


tieni le brembo oro originali e non fare il passo piu lungo della gamba

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quindi...prima delle TB, adegua mono post e ant!
e prima delle TB....metti un pompa "seria"

poi...pensi se sia il caso di mettere le Tb...

quoto....fare queste operazione su una entry level mi sembra eccessivo

ho visto 620 pista/strada con dischi flottanti e pompa radiale
nn la vedo tanto come entry level, piuttosto la modifica alla ciclistica va fatta integralmente
pompa semiradiale
dischi qualsiasi come suggerito
pasticche in base all utilizzo
eforcelle  serie

beh su una moto di 60 cv fare tutto sto tuning mi sembra eccessivo..parer mio..poi ugnuno fa quel che gli pare

prima ci lamentiamo che nn frena..poi che frena troppo...
ma insomma!
diciamola tutta per uso stradale pompe semiradiali
e tb con dischi da 320 sono ottimi

poi ognuno spende come vuole...
p.s. inutile il kit allo xeno per esempio  §31§

Eccomi!
mi sono assentato due giorni e ho trovato un fiume di post! 
Allora...non ho la pompa freno originale, che ho sostituito con la semiradiale brembo, e con le TB mi trovo benissimo.
Dato il loro mordente decisamente più incisivo mi sono però preoccupato dei dischi, in quanto non vorrei che quelli da 4mm di serie potessero risentirne...
La mia preoccupazione era quella di trovare dei dischi da 5mm, o al limite da 4.5, che si potessero montare sul cerchio del 620 semplicemente sostiuendo gli originali, senza bisogno di aggiustamenti o spessori.
Per quanto riguarda la forcella del 620, non mi pare proprio che faccia così pena al punto da causare bloccaggi o far ribaltare la moto...certo con delle sospensioni migliori sarebbe un altro cinema, ma la situazione con quelle di serie non è drammatica.
Comunque grazie a tutti!

ciao
la forca sicuramente ne risente se vai un po piu al limite te ne accorgi, qst per esperienza personale
sarebbe opportuno magari sostituire l olio forca cn uno piu denso
ma per un uso stradale cittadino nn ne vedo problema.

il fatto di ribaltarsi potrebbe avvenire solo in caso di frenata brusca o staccata assassina (forche super stressate)
per i dischi io ho montato dei braking a margherita da 4.5mm
ma ci sono altre alternative, vedi brembo pista alta
oppure qst che costano 200 euro

Se vuoi montare dischi più spessi vanno benissimo i dischi originali che monta l'sSr vecchia serie (con motore 996) o quelli che montava l'S4 che hanno spessore 5 mm. Ocio solo a prenderli usati, non semrpe i pacchi vengono trattati con rispetto dalle poste italiane...
Il problema cmq sta nella forcella del 620 che non ha alcuna regolazione, le pinzate forti possono metterla in crisi facilmente e mandarla a pacco. Se questo succede è molto facile che la ruota anteriore perda contatto con l'asfalto durante una frenata violenta con le conseguenze che puoi immaginare...

Cmq ritornando ai dischi a me i tizi della Motorquality (distributore Brembo) mi avevano detto che per l'uso su strada anche i dischi serie oro standard da 4mm vanno bene e difficilmente subiscono danni usandoli con le TB, addirittura c'è gente che corre e che usa con le TB questi dischi perchè pesano meno di quelli da 5mm.

"Monstermanu":

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Se vuoi montare dischi più spessi vanno benissimo i dischi originali che monta l'sSr vecchia serie (con motore 996) o quelli che montava l'S4 che hanno spessore 5 mm. Ocio solo a prenderli usati, non semrpe i pacchi vengono trattati con rispetto dalle poste italiane...
Il problema cmq sta nella forcella del 620 che non ha alcuna regolazione, le pinzate forti possono metterla in crisi facilmente e mandarla a pacco. Se questo succede è molto facile che la ruota anteriore perda contatto con l'asfalto durante una frenata violenta con le conseguenze che puoi immaginare...

Cmq ritornando ai dischi a me i tizi della Motorquality (distributore Brembo) mi avevano detto che per l'uso su strada anche i dischi serie oro standard da 4mm vanno bene e difficilmente subiscono danni usandoli con le TB, addirittura c'è gente che corre e che usa con le TB questi dischi perchè pesano meno di quelli da 5mm.

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Grazie!!!