Scarichi: catalizzatore s4r quale parte per prima deve uscire?

sto smontando il catalizzatore per cambiare quelle diavolo di guarnizioni coniche, ma forse ho fatto una cavolata, ho fatto uscire della parte verticale e adesso si è incastrato, volevo smontare il pezzo di collettore del cilindro orinzondale ma ho visto che oltre alla guarnizione c'è la pasta.
cosa faccio adesso???!!!
grazie in anticipo!! §75§

"scorpione79":

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sto smontando il catalizzatore per cambiare quelle diavolo di guarnizioni coniche, ma forse ho fatto una cavolata, ho fatto uscire della parte verticale e adesso si è incastrato, volevo smontare il pezzo di collettore del cilindro orinzondale ma ho visto che oltre alla guarnizione c'è la pasta.
cosa faccio adesso???!!!
grazie in anticipo!! §75§

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devi smontare anche il semicollettore anteriore, sennò non esce
poi la pasta nera la rimetti, ma se c'è la guarnizione non è necessaria

grazie speriamo che dopo non mi sfiati anche dal cilindro!!!

le guarnizioni costano poco, quindi, comprale nuove, sempre meglio...

quali guarnizioni dici??

la pasta nera va bene qualsiasi +300°c

si si, pasta nera.
la guarnizione che dice cougar dovrebbe essere quella fra il semicollettore e il cilindro...

proprio per sostituire le guarnizioni coniche sto facendo questo casino, mi sfiata da un semicollettore ma li metto nuove entrambe!

in fine ho tolto il collettorino, poi rovistando a casa ho trovato questa pasta ..
PASTA DI MONTAGGIO ALTO-TERMICA PER GUARNIZIONI TESTA-CILINDRI
E ANELLI TI TENUTA SEDI CANNE CILINDRI MOTORI

Codice Articolo: 500A Moly PR2

 
Anelli "metallici" SEDI CANNE cilindri:

Protegge da ruggini e corrosioni sia gli anelli
che le parti a contatto ed evita così erosioni
e conseguenti perdite di tenuta nel tempo.
Guarnizioni Testa Cilindri:

Elimina le zone di "minor pressione" delle
superfici e aumenta le tenute nel tempo.
Parti filettate collettori di scarico, turbine,
freno motore e marmitte catalitiche:

Evita smontaggi distruttivi, ruggini di
accoppiamento e corrosioni delle parti nel tempo.

Quella pasta ti dura una settimana...e dico tanto,te lo dice uno che ha provato tutte le paste e i siliconi possibili,e proprio in quel punto.
Leggiti il mio post con tanto di foto,l'unica che ha retto (insieme alle guarnizioni) è la Firegum.

guarda che la pasta la devo mettere solo sul lamierino del cilindro, sui raccordi metto le nuove guarnizioni.

Peggio ancora...in quel punto le temperature ancora sono più elevate.
Tutte le paste siliconiche reggono massimo punte di 350°C sono perfette per l'accoppiamento dei motori,testate cilindri e basamenti motore,e in questo punti le temperature sono molto più basse,calcola che sia le teste e i cilindri sono raffreddati a liquido.
Io ti consiglio di metterla nuova la guarnizione,costa pochissimo 2€ l'una.

quella che ho trovato attaccata sembrava silicone per sanitari trasparente.penso che il vecchio proprietario abbia messo mani!

Azz...ha scambiato la moto per un cesso....a parte gli scherzi io ti consiglio di mettere una guarnizione nuova,poi sei libero di mettere tutte le paste che vuoi,al massimo si sbriciolano. §88§ §88§ §88§

comunque questa pasta dice che è speciale per scarichi e sulla tabella resiste fino a 2000°f