Scarichi: sfiato causa guarnizione bruciata

Ciao ragazzi,e' vero che l'argomento e' gia stato trattato ma purtroppo mai risolto definitivamente.
Ho un S2r e non riesco a far stagnare in modo stabile il collettore dello scarico,ho provato con la doppia guarnizione e con la pasta per marmitte Arexon ecc...
Niente da fare tutte le operazione effettuate sono risultate temporaneamente efficaci...
Qualcuno di voi ha un consiglio da darmi?
Grazie ancora.

usa il silicone per le alte temperature

Fai come me...
Una guarnizione nuova ogni sei mesi...
inpari a smontare gli scarichi e vedi con quale facilità il prezzo di tale guarnizione sale...
la prima volta la pagai 3 euro e l'ultima 6 euro §69§

sono nella stessa identica situazione anche io... con il mio s4r...

il problema è che dopo aver sbattuto si piega leggermente il catalizzatore.. e non riuscirai mai a farlo tornare al suo posto, quindi il collettore del cilindro orizzontale non si potrà mai incastrare a dovere con il maledetto catalizzatore....

ci ho combattuto due giorni dopo l'ultima volta ( una guarnizione messa male era entrata nel kat)
adesso ho fatto una modifica con delle fascette ( come quelle dei silenziatori) ma ancora sfiata....

non so neanche io cosa fare....  mi sa proprio che cambierò il catalizzatore!!!

Io per montare il noKat sul mio S4r dopo mille tentativi con tutti i tipi di silicone ma senza riuscita.....perchè dopo qualche chilometro si disintegrava tutto
ho risolto così:

Ho aqcuistato le guarnizioni nuove (attenzione a metterle nel verso giusto perchè sono coniche) poi le ho cosparse di pasta Firegum della Holts,tra l'altro è la pasta per marmitte usata da Ducati.Poi ho inserito i collettori nei raccordi,scaldato il tutto con una pistola termica,quella che usano i carrozzieri in modo che la pasta si dilata e va a coprire tutti gli sfiati.
Una volta che si è un pò indurita ho messo in moto facendo un giretto piano piano in modo che la pasta finiva di indurire.
La pasta poi  in eccesso che esce dalla giunzione raccordo-collettore si è staccata da sola dopo un pò di giorni.

Ho usato la pistola per far indurire la pasta,perchè se mettevo in moto subito,la pressione in uscita dallo sfiato avrebbe iniziato a fare delle bolle nella pasta e non avrebbe avuto una tenuta ottimale.

La pasta l'ho presa su ebay da un venditore in inghiterra e pagata 10€ spedita.

Ecco il post a riguardo..

Ecco i collettori con la pasta Firegum.
L'ho messa anche dentro i collettori e intorno alla guarnizione,poi ho preso il phon da carroziere e scaldato il tutto.
In questo modo la pasta si gonfia e va a riempire tutti gli spazi vuoti.
Una volta che la pasta si è dilatata,ho aspettato un pò,poi una volta freddata e indutita,sono andato a fare un giro,ma senza tirare,in modo da far asciugare bene la pasta.

Come potete vedere dalle foto devo rifinire il tutto togliendo la pasta in eccesso.
Ora devo solo testare la durata....vi terro aggiornati.

Ecco le foto:

Il collettore anteriore è quasi a posto l'eccesso è quasi nullo.








Il posteriore è da rifinirie...forse ne ho messa troppa,e gonfiandosi è venuta fuori...

Ottimo imbiffia..è davvero un'ottima idea, quanti chilometri ci hai fatto con questa guarnizione? Hai potuto già constatare la durata?


Ti propongo una cosa, anche se so che può essere un pò lunga ma credo possa essere utile per molti, perchè non fai una guida?!? §20§ §94§ §20§ §94§

minchia quanta ne hai messa...

"gavin":

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minchia quanta ne hai messa...

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Ora la parte in eccesso che esce fuori è andata via tutta.

Appena ho le foto vi faccio vedere il lavoro finito e allo stato attuale.
Per ora ci ho fatto 1000 kilometri,ma sembra tenere alla perfezione con le altre paste alla prima tirata.....Pof!!! addio pasta.
Comunque secondo me il grosso del lavoro l'ha fatto la guarnizione nuova,la pasta è solo un sigillo in più.

Wow!!! È davvero un ottima idea! Con il silicone termico ho solo perso tempo!!!

ma solo io non sono riuscito a mettere le guarnizioni? a me dentro non entrano proprio, la circonferenza è molto piu grossa di quanto possa entrare in fondo, per capirci gia non entra dal buco iniziale..Quello della ducati  insiste a dire che sono le guarnizioni giuste..

"S`P`Q`R":

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ma solo io non sono riuscito a mettere le guarnizioni? a me dentro non entrano proprio, la circonferenza è molto piu grossa di quanto possa entrare in fondo, per capirci gia non entra dal buco iniziale..Quello della ducati  insiste a dire che sono le guarnizioni giuste..

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Io ho bestemmiato in turco per metterle!!!!
Se le metti al contrario imboccano perfettamente....se le metti nel verso giusto ti fanno tirere giù tutti i santi del paradiso....sembrano più piccole,ma il diametro è quello e che al contrario tendono ad allargarsi vista la conicità...

ma qualcosa non mi torna.. la guarnizione cmq non entra e anche a forzarla il collettore non entra dentro..

io ho risolto praticando un taglio a croce (+) sul collettore femmina in modo da poter metterci una fascetta e stringere sul maschio, non so se mi sono spiegato....

comunque avevo solo qualche piccolo risucchio in rilascio e solo sul cilindro orizzontale

Ecco nel dettaglio il lavoro finito allo stato attuale.
Come potete vedere la pasta in eccesso è sparita da sè.

Collettore anteriore



Collettore posteriore




Questo invece è il lavoro visto lateralmente ad una distanz normale (non una foto ravvicinata)

Anteriore






Posteriore

Io ho risolto spellando dei cavi elettrici che avevo in casa, ho intrecciato a misura il rame tipo le guarnizioni originali, ora non ho piu problemi di sfiati a spesa zero...
La pasta nera per alte temperature posso dire che costa non poco e non è compatibile con le temperature dei collettori, dopo poco tempo  perde le sue caratteristiche ed inizia a sbriciolarsi...

Pasta rossa per creare guarnizioni . La danno per temperature da -70° a +300°

Qui si vede un pò meglio

Lascia perdere.....alla prima tirata...si cristallizza e salta via....se vuoi ti posto le foto del lavoro fatto con il Motorsil.
Sul collettore ci sono tempetature che arrivano a 600 e passa gradi..non ci sono paste siliconiche che tengono.

Qualcuno , non so se in questo post o altro, parlava delle cartucce di silicone rosso per alte temperature; io non l'ho mai provato e neanche  il Motorsil, però lo conosco come prodotto. Quindi secondo te non va bene sugli scarichi ?? Cosa consigli ??

ragazzi, io ho il problema tra marmitta e collettore..(scarichi bassi originali--S4).  tra i due ci va una specie di tessuto per alte temperature? 

ho trovato la pasta firegum in inghilterra...

"Fabio4486":

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Qualcuno , non so se in questo post o altro, parlava delle cartucce di silicone rosso per alte temperature; io non l'ho mai provato e neanche  il Motorsil, però lo conosco come prodotto. Quindi secondo te non va bene sugli scarichi ?? Cosa consigli ??

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Può andar bene se lo metti tra terminale e collettore,in quel punto le tempetature sono più basse ma non so quanto possa durare.

Anche la Ducati in quel punto usa la pasta Firegum della Holts,io l'ho presa in Inghilterra tramite ebay.

Visto che mi è stato chiesto in pm...
Ripeto le paste e siliconi non durano sui collettori, ci sono temperature trppo elevate...
Io ho realizzato delle treccie spellando dei cavi elettrici in rame e le ho usate a mo di guarnizioni che in pratica sono simili a quelle originali...
Per intrecciare i cavi potete prendere come spunto questa foto che ho trovato sul net:

 

Scusa il ritardo,provero' con il metodo da te descritto!ho qualche domanda:
La guarnizione esistente la lascio o basta solamente la treccia di rame?
Le cordine a cui hai tolto la plastica sono da 1,5mm ?
La guarnizione da costruire deve compiere solamente un giro attorno al tubo di scarico?
Grazie!!!

Io ho provato anche con le baderne ma è difficile chiuderle a cerchio.

stesso problema sul mio s4r,sfiata il collettore cilindro verticale,ho provato il silicone alta temperatura ma alla prima tirata si è disintegrato,in più mi si è macchiato il blocco motore con la fuligine dello sfiato,conscete qualche metodo per ripulire la macchia?le guarnizioni dove le avete acquistate?

Li guarnizioni le trovi in un concessionario Ducati nel negozio ricambi.

stesso problema ma su monster s2r 800 dal cilincro verticale.... messa guarnizione ma sfiata proprio poco poco... incide sul rendimento totale o è tollerabile... lo sfiato è percettibile com un lievissimo soffio solo quando spalanco tutto il gas, tipo 5000 giri... potrei lasciarla cosi o riskio qualcosina di grosso??