moto italiane Vs resto del mondo

Ho letto un’intervista su motonline ad un capoccia della ktm.
Parlano di voler escludere le V2 dal motocross: Aprilia, nonostante la crisi, ha fatto due gioielli di 450 e 550cc..
Jappo e crucchi, anziché inchinarsi ed ammettere che in Italia abbiamo inventato l’uovo di colombo, e forti di essere in tanti contro uno, hanno chiesto alla federazione di escludere la moto dalle gare cross. VERGOGNA. per una volta che qualcuno esce dal coro: ma le avete viste le motard e le cross? la cosa più originale è il telaio in alluminio della honda!
avete visto invece il telaio dell'aprilia? e il forcellone? Queste cose mi fanno sentire orgoglioso di essere italiano!
In Aprilia hanno ammesso, tra l’altro, di poter vendere una 450 o 550 motard stradale con costi appena superiori alla crf450 honda: non riesco ad interpretare questo "appena", ma se si considera che l’RSV1000 base costa meno dell’SP2 e va pure più forte….
Complimenti a ktm, comunque, perché parlano di voler realizzare una SBK, e sua replica stradale, V2: ma anche una V4 stradale supersportiva e, inizialmente per la motoGP ma poi anche stradale con cilindrata maggiorata a 1200 cc, una V6!
Quando sento queste cose godo: che palle sempre le solite 600-1000 4 inlinea, le solite imitazioni del monster con 2 cilindri (anche se qui la superduke.... beh, almeno è bella ) e le solite stronzate che progettare nuovi motori costa una follia: una volta, studiando l’esame di economie all’università, lessi che un’azienda che non si innova e/o rinnova è destinata alla morte: speriamo che in ducati tirino fuori un paio di modelli che facciano capire a tutto il mondo quanto noi italiani siamo imbattibili nel campo delle due ruote!

Scritto da: gabri620 02/02/2005 11.46
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speriamo che in ducati
> tirino fuori un paio di modelli che facciano capire
> a tutto il mondo quanto noi italiani siamo imbattibili
> nel campo delle due ruote!
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Ce lo auguriamo tutti. Io per primo

QUOTO!

davvero!!!!

Intanto la MV l'anno scorso ha aperto il c..o a po' di GSX-R e R1 nel campionato Superbike TEDESKO vincendo 2 gare ...da notare ke ha fatto il suo esordio a fine stagione.
Vedremo kuest'anno nel Superstock...

Scritto da: RED07 02/02/2005 14.19
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> Intanto la MV l'anno scorso ha aperto il c..o a
> po' di GSX-R e R1 nel campionato Superbike TEDESKO
> vincendo 2 gare ...da notare ke ha fatto il suo
> esordio a fine stagione.
> Vedremo kuest'anno nel Superstock...
>
>
>
già, e pensare che l'F4, pur con idovuti affinamenti, è una moto concepità circa...diciamo 8 anni fa!!!!!
se poi si pensa che i 998 sono ancora efficaci nel MONDIALE SBK, e che la loro progettazione (pur con gli stardovuti aggiornamenti) è datata anno domini 1992-1993....
beh, secondo me Tamburini non è un genio, è un alieno!

Vogliono escludere il bicilindrico per una questione di budget.
Il bicilindrico costa di +.

Scritto da: ghiro. 03/02/2005 18.16
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> Vogliono escludere il bicilindrico per una questione
> di budget.
> Il bicilindrico costa di +
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ghiro, non prendiamoci per i fondelli:
se l'avesse fatto la Honda sarebbe stato lo genialata del secolo!
è l'Aprilia ad adottarlo, un'azienda in crisi che si fa fare i motori dalla rotax!
I V6 e V5 in motogp, invece, non costano?
per quel che ne so costa meno far girare a 14000rpm un V2 che un mono
...e farci girare un V4 costa ancora meno

Scritto da: gabri620 03/02/2005 18.30

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> ghiro, non prendiamoci per i fondelli:
> se l'avesse fatto la Honda sarebbe stato lo genialata del secolo!
> è l'Aprilia ad adottarlo, un'azienda in crisi che si fa fare i motori dalla rotax!
> I V6 e V5 in motogp, invece, non costano?
> per quel che ne so costa meno far girare a 14000rpm un V2 che un mono
> ...e farci girare un V4 costa ancora meno
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Non prendo in giro nessuno.
Non puoi paragonare la motogp con il motatd e il cross. Qui i budget sono motlo molto inferiori. La motogp sta al cross come il Tiger Woods sta al sottoscritto nel golf....

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> Non prendo in giro nessuno.
> Non puoi paragonare la motogp con il motatd e il cross. Qui i budget sono motlo molto inferiori. La motogp sta al cross come il Tiger Woods sta al sottoscritto nel go
> lf....
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ovvio che la motogp sia più costosa del cross.
Altrettanto ovvio che passare ad un V2 non possa stravolgere i costi.
I motori nel motard hanno limiti concettuali di potenza di circa (ordine di grandezza) 80-90CV.
Non darebbe vantaggi avere, ad esempio, 150CV.
Queste potenze sono raggiunigibili con più facilità da un V2 e. più o meno facilmente, da un mono.
per quel che mi riguarda, trovo assurdo che la honda sostenga di voler limitare i costi visto che è la casa al mondo che più di ogni altra investe (e spende) sulle corse

Prendila come un gesto di altruismo nei confronti di chi, al contrario di honda, non puo permettersi costi esorbitanti, tipo le squadre satellite che alle fine poi sono quelle che fanno numero di partecipanti sulle linea di partenza.
La motogp è ridotta all'osso quest'anno come partecipanti.
La superbike che ha costi + accessibili è invece affollata di partecipanti a guadagno dello spettacolo.

Scritto da: ghiro. 04/02/2005 8.27
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>La motogp sta al cross come il Tiger Woods sta al sottoscritto nel go
> lf....
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Giochi a golf?