raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4

Versione Completa   Stampa   Cerca   Utenti   Iscriviti     Condividi : FacebookTwitter
Pagine: [1], 2, 3
fritz969
00domenica 18 agosto 2013 09:59
raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
E' da un po' che volevo aprire questa discussione, ma non mi decidevo mai e adesso approfitto del tempo libero delle ferie per farlo.
dopo averci trafficato tanto, ho lasciato il mio monsterino 620, devo essere sincero mi è veramente dispiaciuto lo avevo pensato, photoshoppato, smontato, verniciato e alla fine avevo raggiunto il mio traguardo §51§
ma tant'è, i soldi sono quelli che sono e due moto non posso proprio tenerle e quindi:

comprato cosi


modificato cosi


e venduto cosi


che strazio riportarlo originale §27§
comunque, per tornare in carreggiata, mi sono preso una brutale, certo il mio sogno sarebbe stato quello di rimanere in famiglia con una bella streetfighter, ma si torna sempre al problema precedente SOLDIIII maledetti soldi e quindi sono andato sulla seconda scelta.
intendiamoci, non sono deluso, è un missile e anche discretamente bella, eccola


ho provato anche ad iscrivermi nel forum MV, ma diciamoci la verità, come il DMC non ce nè e mi fermo qui per evitare polemiche con gli MVisti §94§.
Comunque venendo da un forum come questo, non potevo certo lasciarla cosi tutta originale §18§ e quindi mi sono dato da fare come con il monster a immaginarmela come volevo io, dopo di che giù tutto l'inverno a comprare, smontare, riverniciare.
via il manubrio originale, via le frecce, via quello schifo di faro posteriore, via le selle, via quegli orrendi specchi da bagno, via il porta targa e giù di verniciatura e poi come è di rigore qui sul DMC, assolutamente abbassamento del faro anteriore con conseguente strumentazione sotto piastra.
E questo è il risultato, ovviamente gli integralisti del Revlimiter, me la hanno bocciata ( ma è quasi un complimento per me §42§ ), voi che ne dite?





leonida900
00domenica 18 agosto 2013 10:07
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
beh...non c'è che dire...è stupenda!
hai stravolto anche questa!
la verniciatura dei cerchi è particolare, mai vista, mi piacciono molto!però non avrebbero sfigurato anche con i cerchi nero - cromo della prima foto
walteregodoc
00domenica 18 agosto 2013 10:40
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
molto bella... devo dirti che si vede l'anima ducatista... in genere gli mvisti non stravolgono con modifiche radicali!

I cerchi sono meravigliosi... quasi quasi ci faccio un pensierino anche io, mi ricordano un pò il "manichino" della KTM 1290 SuperDuke

fritz969
00domenica 18 agosto 2013 10:50
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
grazie soci, si in effetti non sarebbero stati male anche i precedenti, ma volevo qualcosa di nuovo di mai visto, o perlomeno che io non avessi mai visto :)
assolutamente Ducati forever, si è vero ricordano un po' la superduke, spettacolari anche quelli
SunAtNight88
00domenica 18 agosto 2013 11:01
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
Davvero molto bella, addirittura meglio del monster che avevi prima (che era già strabello)! §42§
fritz969
00domenica 18 agosto 2013 11:29
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
grazie SunAtNight88, troppo gentile §28§
FabioRox
00domenica 18 agosto 2013 11:44
RE: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
Complimenti Fritz!.....
Peccato x il monster che avevi che era veramente figo.... Ma il salto fa parte della specie motociclistica, e non potevi far di meglio....

Un unico appunto che forse non è dato che vedo le foto dal cell e non le vedo benissimo..... non c'è il rischio che il parafango ti vada a colpire il faro abbassato?

Sent from my piccione viaggiatore galattico sbronzo
fritz969
00domenica 18 agosto 2013 11:50
Re: RE: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
"FabioRox":

Complimenti Fritz!.....
Peccato x il monster che avevi che era veramente figo.... Ma il salto fa parte della specie motociclistica, e non potevi far di meglio....

Un unico appunto che forse non è dato che vedo le foto dal cell e non le vedo benissimo..... non c'è il rischio che il parafango ti vada a colpire il faro abbassato?

Sent from my piccione viaggiatore galattico sbronzo



il rischio c'è in effetti §51§ , se prendi una buca fatta bene è possibile che tocca, bisogna starci un po' attenti
z@inetto
00domenica 18 agosto 2013 21:20
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
manubrio basso, faro abbassato e codino senza parte posteriore.... complimenti hai trasformato i pochi difetti della brutale :)
The Day After Tomorrow
00domenica 18 agosto 2013 21:46
R: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
Davvero spettacolare, complimenti!
gushiver
00domenica 18 agosto 2013 22:48
raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
Compimenti
Sembra un'altra moto e molto più bella della precedente
La modifica del faro/stop posteriore dovrebbero copiar tela tutti , compresi quelli che te la criticano
varin87
00domenica 18 agosto 2013 22:59
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
Complimenti
Lance
00lunedì 19 agosto 2013 08:08
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
"z@inetto":

manubrio basso, faro abbassato e codino senza parte posteriore.... complimenti hai trasformato i pochi difetti della brutale :)



Concordo... Devo dire che hai ottima manualità e buon gusto, anche il Monsterino mi piaceva molto! bravo!

Ma che cilindrata è?
fritz969
00lunedì 19 agosto 2013 10:01
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
grazie soci, grazie veramente, sono contento di aver postato il mio lavoretto qui sul DMC, perchè è una bella ventata di aria fresca.
Non credo, Gushiver, che mi copieranno mai il gruppo ottico posteriore perchè non è MV originale e non l'ha disegnato Tamburini §13§

grazie Lance, è stato più difficile che con il monster, perchè con quest'ultimo trovi praticamente di tutto e gli è stato fatto di tutto, con la brutale non trovi nulla e quindi non hai neanche modo di confrontarti con altri su eventuali mod che hai in mente.
Comunque è un 750, dicono che ha molti problemi, io per ora non ne ho riscontrati forse perchè alla mia è già stata sostituita la centralina servizi incriminata.
di sicuro le MV in generale hanno problemi, costi assurdi ( ho pagato un raccordo di plastica del serbatoio 57€ §11§ )e problemi mai risolti, vedi mozzo ruota posteriore §21§
SunAtNight88
00lunedì 19 agosto 2013 10:09
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
quella dell'eccentrico posteriore è noto anche nella serie SxR del Monster, ma curiosità a consumi come sta messa? Sono vere le voci sui consumi spropositati?
fritz969
00lunedì 19 agosto 2013 10:22
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
"SunAtNight88":

quella dell'eccentrico posteriore è noto anche nella serie SxR del Monster, ma curiosità a consumi come sta messa? Sono vere le voci sui consumi spropositati?



non sapevo fosse un problema anche in ducati, cmq si, consuma come una spugna, fai conto che nel mio giro medio domenicale Vigevano - Stresa e ritorno, faccio il pieno a Vigevano ( 19 lt. ) arrivo a Stresa, al ritorno ad Arona devo rifare il pieno, praticamente 130 km. con 19 lt. e vado ad andatura bassa 80/100/120 al massimo, non sono uno dal gas facile.
SunAtNight88
00lunedì 19 agosto 2013 11:24
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
Contando che hai 4 litri di risera e che sicuramente avrai fatto benza appena accesa la spia, 19-4 = 15 litri per 130 km = 8,6 km/l... ammazza se beve, cazzarola è vero che ciucciano ste Bruale allora! Vabbè ad una moto bella e divertente da guidare lo si può perdonare §33§
fritz969
00lunedì 19 agosto 2013 12:04
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
"SunAtNight88":

Contando che hai 4 litri di risera e che sicuramente avrai fatto benza appena accesa la spia, 19-4 = 15 litri per 130 km = 8,6 km/l... ammazza se beve, cazzarola è vero che ciucciano ste Bruale allora! Vabbè ad una moto bella e divertente da guidare lo si può perdonare §33§



devo essere sincero, era più divertente da guidare il monster, avesse avuto quei 20/30 cv in più con lo stesso peso, sarebbe stata perfetta.
questa è troppo potente e scorbutica, per fare un esempio, fuori dalle rotonde ancora in piega, potevi aprire deciso era molto leggera e maneggevole, con questa te lo scordi di aprire deciso senza contare asfalti schifosi e in più una cosa che ho notato è che il mio monsterino frenava di più o almeno è l'impressione che mi da
SunAtNight88
00lunedì 19 agosto 2013 12:33
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
Sul fatto che il 750 sia molto scorbutico hai ragione, ma i modelli più recenti da quel che leggo hanno risolto il problema con erogazioni belle piene e lineari (mai lineari come i 4L jap ma già molto meglio di prima) seppur continuino a bere come spugne.
Sull'aprire deciso beh quella è solo una questione di cavalli e coppia... anche io all'inizio mi divertivo meno sull'S4rs che sull S2r 800, perchè non potevo smanettare più come prima... ma poi ci ho preso l'abitudine e ho iniziato a guidare anche meglio di prima con angoli di piega e cambi di direzione che con il miserrimo non ero mai riuscito a fare §42§
Sull'agilità non saprei, beh forse effettivamente un 620 è un pò più leggero di una Brutale, poi anche come telaio e impostazioni di guida, distribuzione dei pesi sono moto diverse... a me era solo questioen di setting e motore, il resto era uguale, la questione era piu semplice.
z@inetto
00lunedì 19 agosto 2013 12:35
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
confermo che quell'impianto non frena una sega, specialmente affiancato alla potenza del motore... ricordo la 910 del mio amico che per frenare dovevi tirar l'ancora.... per me sono quelle schifose pompe nissin gia con la radiale brembo che avevamo montato era migliorata tantissimo :)
Ieio
00lunedì 19 agosto 2013 12:45
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
Gran bel lavoro, bravo.
Non mi piacciono gli end-bar ma è un gusto personale.
La 750 ha anche il problema di non aver modulabilità tra i 2000 e 4500 RPM se non ricordo male. Dovrebbe schizzare su senza un intermedio.

Mi hai incuriosito: perchè nel forum MV non ti trovi? Forse sono poco inclini alle modifiche?

Metti una foto del posteriore per favore?
Lance
00lunedì 19 agosto 2013 13:08
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
L'unica MV che ho provato è stata appunto la Brutale sette e mezzo e come motore proprio non mi é piaciuta. Non ha la castagna delle 4 cilindri millesche o della Gixxer 750, troppo appuntita e vuotissima sotto. Però mi sembrava molto agile e standoci sopra mi dava l'idea di essere "lunga" la metà del Monster...
fritz969
00lunedì 19 agosto 2013 20:15
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
"SunAtNight88":

Sul fatto che il 750 sia molto scorbutico hai ragione, ma i modelli più recenti da quel che leggo hanno risolto il problema con erogazioni belle piene e lineari (mai lineari come i 4L jap ma già molto meglio di prima) seppur continuino a bere come spugne.
Sull'aprire deciso beh quella è solo una questione di cavalli e coppia... anche io all'inizio mi divertivo meno sull'S4rs che sull S2r 800, perchè non potevo smanettare più come prima... ma poi ci ho preso l'abitudine e ho iniziato a guidare anche meglio di prima con angoli di piega e cambi di direzione che con il miserrimo non ero mai riuscito a fare §42§
Sull'agilità non saprei, beh forse effettivamente un 620 è un pò più leggero di una Brutale, poi anche come telaio e impostazioni di guida, distribuzione dei pesi sono moto diverse... a me era solo questioen di setting e motore, il resto era uguale, la questione era piu semplice.



probabilmente ad influire c'è anche l'età, a 44 anni suonati con famiglia e bimbo, 60 cv di un 620 li gestivo il mondo anche aprendo andava ancora ad una velocità normale, questa non mi da il tempo di controllare che sia tutto a posto, quando apri e entra in coppia schizza via e non riesco ad avere il controllo della situazione, vedi strade di merda, imbecilli in macchina che non ti cagano minimamente e tutti i pericoli che ci sono per le strade
fritz969
00lunedì 19 agosto 2013 20:21
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
"z@inetto":

confermo che quell'impianto non frena una sega, specialmente affiancato alla potenza del motore... ricordo la 910 del mio amico che per frenare dovevi tirar l'ancora.... per me sono quelle schifose pompe nissin gia con la radiale brembo che avevamo montato era migliorata tantissimo :)



allora non era la mia impressione, mi ricordavo bene, il serie oro sul 620 toccavi la leva e frenava qui invece devi pinzare parecchio
fritz969
00lunedì 19 agosto 2013 20:26
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
"Ieio":

Gran bel lavoro, bravo.
Non mi piacciono gli end-bar ma è un gusto personale.
La 750 ha anche il problema di non aver modulabilità tra i 2000 e 4500 RPM se non ricordo male. Dovrebbe schizzare su senza un intermedio.

Mi hai incuriosito: perchè nel forum MV non ti trovi? Forse sono poco inclini alle modifiche?

Metti una foto del posteriore per favore?



grazie, per l'erogazione, si e no, nel senso che se tieni su il catalizzatore è cosi come dici, senza l'erogazione migliora parecchio certo non come un bicilindrico §42§
Tronky!
00lunedì 19 agosto 2013 20:53
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
il lavoro che hai fatto all'anteriore mi piace un sacco!!! la coda, è ben fatta si ma la verniciatura la appesantisce un pochino secondo me. il risultato globale cmq mi piace molto! bravo bravo e ancora bravo!
fritz969
00lunedì 19 agosto 2013 21:18
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
"Ieio":

Gran bel lavoro, bravo.
Non mi piacciono gli end-bar ma è un gusto personale.
La 750 ha anche il problema di non aver modulabilità tra i 2000 e 4500 RPM se non ricordo male. Dovrebbe schizzare su senza un intermedio.

Mi hai incuriosito: perchè nel forum MV non ti trovi? Forse sono poco inclini alle modifiche?

Metti una foto del posteriore per favore?



scusa stavo rispondendo al tuo mess e mi è andato in palla il pc.
cmq non mi trovo perchè viaggiano con i paraocchi " la più bella naked del mondo, l'ha disegnata Tamburini bla bla bla bla " la verità è che è vecchia ha una linea ormai vecchia e va ritoccata è dal 2001 che è cosi con pochi ritocchi, il manubrio del garelli, gli specchi da bagno, il culo troppo lungo e chi più ne ha più ne metta, io ci ho provato ma mi è stata bocciata per tutto, ma non con commenti costruttivi che avrei accettato con le solite lagne che l'ha disegnata Tamburini e non si tocca ......che palle.
un esempio, dopo averci trafficato tutto l'inverno, pensandola, immaginandomela, segando, smontando, verniciando ecc ecc, finalmente tutto orgoglioso del mio lavoro, posto le foto.
Il commento di uno molto influente del forum è stato...." quei para telaio, fanno più danno che altro"
ma che caxxo me ne frega dei para telaio che manco li ho messi io ( e nella foto vecchia si vedevano bene ) ma che caxxo di commento è????

poco inclini alle modifiche è dire poco, nella maggior parte dei casi spendono cifre folli per sostituire i pezzi di plastica con del carbonchio, oppure sostituiscono gli specchi originali con altri specchi originali, ma con le frecce integrate §18§
io parlo cmq di personalizzazioni estetiche ovviamente

ecco la foto, vedi se ti va bene l'inclinazione
fritz969
00lunedì 19 agosto 2013 21:27
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
"Lance":

L'unica MV che ho provato è stata appunto la Brutale sette e mezzo e come motore proprio non mi é piaciuta. Non ha la castagna delle 4 cilindri millesche o della Gixxer 750, troppo appuntita e vuotissima sotto. Però mi sembrava molto agile e standoci sopra mi dava l'idea di essere "lunga" la metà del Monster...



quella che hai provato, aveva il catalizzatore?
ti assicuro che senza, migliora e di molto pur rimanendo brusca ma meno vuota sotto
Comunque mi fido del tuo giudizio, in quanto non ho mai provato un mille o un gsxR 750
per la lunghezza, credo sia una questione di impostazione di guida, sulla brutale sei più raccolto e ti da l'idea di essere corta sul mostro invece sei più sdraiato
fritz969
00lunedì 19 agosto 2013 21:38
Re: raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
"Tronky!":

il lavoro che hai fatto all'anteriore mi piace un sacco!!! la coda, è ben fatta si ma la verniciatura la appesantisce un pochino secondo me. il risultato globale cmq mi piace molto! bravo bravo e ancora bravo!



grazie Tronky, forse non avrei dovuto esagerare troppo con il nero §51§
ma che ci vuoi fare sono un assatanato del all black, §32§
la mia filosofia di moto è che deve essere:
bassa e incazzata, davanti
alta e corta dietro
con una bella mano di nero da renderla tenebrosa
e magari qua e la, qualche tocco personale

se i soldi non mi avessero frenato, quel faro anteriore sarebbe sparito e sostituito con qualcosa di più moderno e appuntito
Tronky!
00lunedì 19 agosto 2013 22:56
raddoppio cilindri e valvole da 2/2 a 4/4
La vista posteriore è veramente da sbavo!!


Sent from iPhone usando un Tapatalk del genere, come vedi qui.... Può accompagnare solo....
Questa è la versione 'lo-fi' del Forum Per visualizzare la versione completa clicca qui
Tutti gli orari sono GMT+01:00. Adesso sono le 10:03.
Copyright © 2000-2024 FFZ srl - www.freeforumzone.com