Frizione a secco che “raglia” in partenza

aieie1971, 28/07/2014 13:43:

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lo faccio da almeno 8000 km, ungo con una goccia di olio solo i dischi in acciaio.
non ha mai slittato, raramente ho sentito ragliare in partenza e se lo ha fatto non e'sicuramente il rumore che faceva prima, ma una cosa leggerissima.
uso la frizione aperta quasi sempre, penso anche che quella patina d'olio protegga i dischi da ossidazione e incollamenti vari che provocano il raglio.

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Dueruote_, 28/07/2014 12:17:

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Partiamo un pezzo alla volta. Olio. Se ne metti una tonnellata ovviamente i dischi potrebbero tendere a slittare quando impieghi una coppia (leggi potenza) elevata. Un dito sporco non dovrebbe dare alcun problema. In particolare non si “intacca” nulla. Lo slittamente eventualmente sarebbe dato dall’olio che si interpone tra le superfici dei dischi, ma la cosa è reversibile. Serve uno straccio e magari un pochino di spray per la pulizia dei freni. I dischi sarebbero solo sporchi d’olio. Non reagiscono con il medesimo. Pensa alle frizioni a bagno d’olio. Sono ormai anche sulle moto da 180CV e non slittano mai. Certo è una questione di pressione, ma è per darti un’idea. Comunque io su due moto non ho avuto problemi.

Le molle. Il colore delle molle conta una fava. La qualità conta solo sulla loro vita (quanto durano prima di perdere elasticità). L’unica cosa che conta è la costante elastica. Quelle che chiamano molle irrobustite oppure rinforzate semplicemente hanno una costante elastica maggiore. Questo vuole dire che serve più forza per comprimerle oppure, al contrario, generano più forza una volta compresse. La domanda è se danno vantaggi o meno. La risposta è complessa e semplice al tempo stesso. Non danno vantaggi nel caso in cui la tua frizione funzioni come si deve. Le molle rinforzate fanno in moto che i dischi siano spinti più forte l’uno contro l’altro, ma questo è un vantaggio solo se hai degli slittamenti. Se hai degli slittamenti prima di cambiare le molle con quelle rinforzate, le quali ti renderanno più dura la leva, andrei a guardare l’usura dei dischi oppure il buon funzionamento dell’attuatore. La Multistrada vecchia non arriva mai a 100CV e per tenere a bada questa cavalleria non servono le molle rinforzate. Basta una frizione in ordine. Pensa che la mia non slitta nemmeno con un velo d’olio nel mezzo (vedi sopra). Cosa mai potrei farmene di molle che spingano meglio ?

Le molle io le cambio solo quando sono brutte. E’ una cosa puramente estetica. Si possono comunque usurare anche loro e Ducati prevede una lunghezza minima (da smontate). Basta che guardi quella e sei a posto.

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carlocass, 28/07/2014 15:18:

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Grazie per le risposte.

Me ne manca una sola la coppia di serraggio. Siccome sono in procinto di acquistare una dinamometrica e volevo prenderla giusta

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