[Ducati 748/998/996/916] - Elaborazioni e tuning

ah quindi basta comprare i dischi poi per adattare i cerchi di hyper 1098(quindi anche 848)999(e quindi anche 749) basta poi comprare i dischi,senza cambiare perno ruota?è grandioso

in alcuni modelli il perno ruota è diverso, ma o prendi il perno del modello dal quale prendi il cerchio o te lo fai fare al tornio secondo le tue esigenze! Con i cerhi 999 1098 hyper, se non sbaglio devi solo stare attento perchè se la strumentazione analogica, con il cavo celocità, i cerchi sopracitati non hanno lo spazio per il rinvio del contaKm!

strumentazione già cambiata pèer montare le nuove forcelle..quindi al massimo devo comprare dischi e perno ruota,molto più semplice di quanto pensassi

ragazzi,ma se io volessi montare le tb assiali,i dischi del 749 andrebbero bene in questo caso?..perchè il cerchio e il disco andrebbero sulle pinze della stessa moto,quindi non ci sarebbe nulla da cambiare in teoria,o sbaglio?

sbagli, è il piedinno della forcella che nel 749 999 porta la pinza più esterna, e quindi nel tuo caso non montano!

quindi la pinza non monta sul 748 o sono proprio i dischi che devono per forza essere cambiati? scusami lo so,so de coccio

se tu hai un avantreno 748 con pinze serie oro, le puoi sostituire tranquillamente con le triple bridge senza cambiare nulla! Io sul mio monster S4 ho fatto così e non c'è nessun problema! Ma se come ho capito, tu vuoi montare i cerchi con razze a Y, tipo 999 1x98 hyper, i quali hanno 5 fori di fissaggio per i dischi, oltre al cerchio devi cambiare dischi, e dovrai montare i dischi monster 796 1100 base ed evo, multi 1200 o diavel, che hanno 5 fori di fissaggio e campanatura 10.5, e diametro 320 mm! Quindi se tu rimani con forcelle con piedino assiale, puoi montare sia le pinze serie oro che le TB e ti servono i dischi con campanatura 10.5! MA tu che monster hai?

ora ci sono,adesso ho capito su uno "pseudo" monster 600 depo ma siccome dell'avantreno che devo montare a breve manca una pinza,non vale la pena prendere una sola pinza(che costerebbe quasi come le tb per quello che ho visto negli ultimi giorni)..la fissa del cerchio mi è venuta perchè i cerchi a 3 razze li odio,a che faccio 30....

guarda che al posteriore non puoi montare il cerchio a y del 999! sul 600 è impossibile adattarlo, io sono riuscito a montarlo ma ho un S4! All'anteriore con il cerchio 3 razze e i dischi puoi tranquillamente montare le TB!

si,intendevo solo l'anteriore,sul posteriore mi sono rassegnato da tempo

dunque dunque... si parlava di un upgrade allì'impianto frenante giusto???
bene io ho le TB... finalmente riesco a togliere le serie oro dal 998.. l'unica questione è questa non riesco a capire come mai la vite a cui si collega la pinza dx al condotto in traccia sia lunga praticamente il doppio di quella di sx..

in pratica quello che me le ha vendute è come se avesse avuto un impianto con uno sdoppiatore particolare che invece di essere fatto direttamente sul condotto partiva dalla pinza!!!

nella foga poi ho comperato anche un condotto in treccia nuovo ad un prezzo da cani, ma purtroppo non monta, sapete dirmi per che modello è?

in più ha tutti gli attacchi a 90 gradi:

insomma a me sembra di poter montare le pinze TB utilizzando lo stesso tubo in treccia che ho per l'impoianto serie oro.. visto che mi pare che qui ci sono molti che ne sanno di 'ste cose di compatibilità eccetera, riuscite a chiarire un po' la situazione?

P.S.:se non mi sono spiegato bene (cosa molto posssibile) chiedete e cerco di chiarire i concetti, ma vi prego datemi una mano!!

il bullone è lungo il doppio perche chi le aveva aveva il ponticello sopra parafango quindi la c'erano due raccordi, dovrebbe essere il tubo che hai sulla pinza sinistra....per le tb ti servono tubi con i raccordi praticamente dritti....o te li fai fare a misura oppure ti conviene cercarli di RSV1000 o 999

Per i tubi avevo pensato di procurarmi quelli del 998s, stessa pompa assiale e TB quindi nessun problema solo che dovrei cambiare la vite della pompa dx e metterne una più corta.. Lunedì vado dal mio mecca e vedo bene...

Sabato gran spavento!!!!!!!!!! MI SI E' TRONCATO UN SEMIMANUBRIO IN USCITA DI CURVA.................

Minchia che spavento......... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

"io998":

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Sabato gran spavento!!!!!!!!!! MI SI E' TRONCATO UN SEMIMANUBRIO IN USCITA DI CURVA.................

Minchia che spavento......... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Ma la moto ti era caduta o aveva comunque subito un incidente? Strano che un semimanubrio si rompa senza motico!

no è che a lui piacciono le moto tenute insieme con ramino e pesetti!!!!!!!!!!!!
grande paolo, tanto so che hai dato gas anche con il semi rotto!!!!!!!!!!

a me una volta atterrando da una piccola penna mi si è girato e la frizione è finita in basso tipo la quarta della vespa

no, da quel lato la moto nn è caduta.... pero' parlando con uno dei mecca dove sono andato a cercare un collare, mi ha detto che vanno tirati con la dinamometrica a 0.8 altrimenti si rompono!!!!
io li avevo spostati varie volte e serrati piano a mano.... ma evidentemente comunque troppo.

Dopo la disavventura di sabato avevo pensato di cercarne uno usato originale giusto per finire la stagione (che nel mio caso finisce i primi di settembre dopo le ferie in moto) e poi con calma farmeli belli e robusti dal pieno....... ma visto che il ricambio usato costa un po troppo per i miei gusti (visto che in ogni caso verrebbe poi cestinato a settembre) , ho deciso farli subito e vaff.

la cosa agghiacciante è che c'è mollato di schianto.....
descrivo la dinamica per farvi capire il pericolo:
strada completamente deserta, lunghissimo rettilineo nel nulla che finisce su una rotatoria..... obiettivamente sono arrivato in rotatoria bello convinto, , quindi bella staccatona , curva, controcurva e ricontrocurva per uscire dalla rotatoria...... nel momento in cui ho dato la manata di Gas in uscita dalla rotatoria ..... CRAK , il bracciale ha ceduto.... causa cedimento mi è mancato l'appoggio al manurio... e il gas si è SPALANCATO.
La moto era letteralmente un cavallo pazzo, ha sbacchetta, ondeggiato e impennato .
la fase dell'atterraggio è stata epica, nn ho ancora capito come ho fatto a nn cadere... la cosa certa è che nn ho fatto un frontale solo perchè in quel momento nn c'era nessuno!!!!!!!!!!!!

ho giocato un gran jolly!!!!!!!!!!!!

Adesso pero' è il caso di fare qualche riflessione ......... ma se invece di cedere in uscita di curva avesse ceduto in staccata????????? o peggio il giorno prima che ero in giro per le colline con un amica caricata????????
I collari originali sono belli, ma nn mi danno piu' fiducia!!!!!!