Alimentazione: Pulire i carburatori

Ciao a tutti,il mio M600 ha ormai 60000 km, e credo che sia ora di pulire i carburatori dato che non credo sia mai stato fatto...

Mi hanno spiegato che l'operazione in sé per sé è semplice,basta saperli smontare  §51§

C'è qualche anima pia che potrebbe farmi una scaletta delle operazioni per smontare i suddetti e soprattutto se c'è qualcosa che NON devo fare?

Ho un garage abbastanza fornito di attrezzatura tutta Pastorino cavvalletti e morosa aiutante  §79§ e una buona manualità...

Inoltre mi hanno detto che un meccanico ci mette 3-4 ore e io 200 euro non ce li ho  §30§  §31§

Ps. finito il lavoro di pulizia invece andrei dal meccanico x carburazione e allineamento,e registrazione gioco valvole...

la prima volta è un impresa,sembra...
dalla seconda in poi lo fai velocemente.

allora,per prima cosa
alzi il serbatoio.
poi
togli le centraline/bobbine (sopra la battteria)
togli la batteria
sviti i dadi (forse uno solo)sotto il vano portabatteria
togli il coperchio filtro
il filtro
sviti tutte le viti sul perimetro del "poggiafiltro"
togli pure quello
(potresti evitare la parte riguardante il filtro bestemiando un po e maledicendo il blocchetto d accensione) 
scolleghi il tubo ricircolo vapori olio dalla cassa filtro
allenti le guarnizioni che collegano i carburatori alla cassa filtro
sviti una o due viti sotto la cassa filtro
sollevi tutta la struttura in plastica (portafiltro batteria ecc) è un tutt uno.

eccoti ai carburatori...

allenti le fascette che li stringono ai collettori d aspirazione
togli i cavi acceleratore
i tubi aria

e il gioco è fatto.

spero di non essermi dimenticato niente.

dimentichi una cosa importante:

Se non hanno dato problemi perchè li smonti? §52§

...sacrosanto (come sempre S.Zaco)......anche perchè se non hai esperienza e manualità rischi di fare dei danni.....

"Z@co":

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dimentichi una cosa importante:

Se non hanno dato problemi perchè li smonti? §52§

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Diciamo perchè la moto richiede una leggera carburazione e poi perchè mi hanno detto (mio amico di 24 anni meccanico iveco) che è una operazione che va effettuata ogni tanto,come pulire la catena,non servirebbe,ma se vuoi che duri di + è meglio farlo 

Dici che non è da fare? oppure dici così perchè pensi che una presona "normale" cioè senza l'adeguata esperienza non riesca a farlo?

Cioè che "danni" potrei fare ?

ma vai pulisci pulisci .... nn aver paura.. §24§

fai anche qualche foto cosi mi rendo conto anche io che devo farlo ... ehehehe

cmq se vai su desmodromico.com mi pare ci siano guide dettagliate con foto per l operazione ...

ultima volta che li ho smontati 5 anni fa, se vanno mica si logorano sulla catena si atacca la polvere nel carburatore no... comunque se hai voglia fallo ma io aspetterei un momento meno propizio per girare e più dedicato alla manutenzine...che so l'inverno? §29§

infatti ora mi stò informando... purtroppo su desmodromico ci sono delle guide ma non sono passo passo...

il lavoro lo farei a settembre in un momento morto,assieme alle cinghie e all'olio motore... poi andrei dal meccanico per la carburazione e l'allineamento e la regolazione del gioco valvole che invece sono operazioni che non credo siano alla mia altezza...

Cmq tra due settimane sono in vacanza,xcui magari smonto le plastiche così vedo i carburatori dal vivo e mi rendo conto del lavoro successivo...

compra un additivo STP e fai prima senza smontare nulla

"Francesco4878":

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la prima volta è un impresa,sembra...
dalla seconda in poi lo fai velocemente.

allora,per prima cosa
alzi il serbatoio.
poi
togli le centraline/bobbine (sopra la battteria)

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Non serve togliere le bobine ed i moduli, basta scollegare i due cavi che vanno ai moduli (uno con calza di colore bianco e l' altro di colore nero), tagliare la fascetta che stringe i cavi delle candele al telaio e scollegare una presa a due poli che trovi dal lato opposto a quello dei cavi candela.
Occhio a non scambiare le posizioni dei cavi che vanno ai moduli o dei cavi candela.

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togli la batteria
sviti i dadi (forse uno solo)sotto il vano portabatteria
togli il coperchio filtro
il filtro
sviti tutte le viti sul perimetro del "poggiafiltro"
togli pure quello

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Non conviene togliere le viti e smontare la parte superiore del porta-filtro.
Molto più semplice e rapido smontare il blocchetto di accensione.

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scolleghi il tubo ricircolo vapori olio dalla cassa filtro
allenti le guarnizioni che collegano i carburatori alla cassa filtro
sviti una o due viti sotto la cassa filtro
sollevi tutta la struttura in plastica (portafiltro batteria ecc) è un tutt uno.

eccoti ai carburatori...

allenti le fascette che li stringono ai collettori d aspirazione
togli i cavi acceleratore
i tubi aria

e il gioco è fatto.

spero di non essermi dimenticato niente.

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Ok !!!!        §55§ §55§

sul mio monster 750 l'ho fatto un anno fa e l'operazione non è stata difficoltosa, a patto di buttare l'orologio, fare molte foto prima di smontare e annotarsi eventualmente i giri delle viti di regolazione.
Il problema può essere che non riesci a togliere tutte le incrostazioni, servirebbe l'ultrasuoni, comunque più pulito di prima sarà.
buon lavoro.

"Z@co":

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dimentichi una cosa importante:

Se non hanno dato problemi perchè li smonti? §52§

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e se invece qualche prob l'hanno dato??
ho un 600 a carburatori con 75000 km,
dopo un temporale estivo mi sono fermato a fare benzina e aprendo il tappo è entrata dell'acqua nel serbatoio...
appena arrivato a casa ho vuotato il serbatoio e sostituito il filtro benzina (e sistemato il tubo di scarico dell'acqua responsabile dell'acqua nel tappo)
speravo di aver risolto invece da quel momento ogni tanto ha qualche vuoto soprattutto in un passaggio, ho provato anche con un additivo x emulsionare l'acqua, ma è servito a poco..
si riescono a pulire i getti senza smontare completamente i carburatori?? (ho gia smontato il contenitore filtro e vedo lì belle comode le vaschette)
grazie a tutti

A mio avviso è più che sufficiente svuotare per bene la vaschetta dei carburatori per far uscire eventuale acqua rimasta dentro, come si fa con la moto da cross.
Le vaschette dei carburatori del Monster hanno un tubicino (che parte dalla vaschetta, scende lungo il fianco della moto e scarica a terra vicino alla pedana dx se non erro...li ho tolti da un pezzo)....vicino al punto d'attacco del tubo c'è una vite che puoi mollare con un cacciavite a stella oppure con una chiave da 8.
Lo sviti (non serve del tutto), piazzi mezza bottiglia sotto il punto di scarico del tubo e lasci che si svuoti la vaschetta.
Fai lo stesso lavoro per l'altra e sei a posto.
Se proprio ci tieni puoi smontare entrambe le vaschette, sono 4 brugole ciascuna se non erro e le togli e le pulisci.
Smontare i carbu comunque se non è necessario non vale la pena, rischi solo se non hai un po' di mano di danneggiare le membrane che costano più delle chiappe di Paris Hilton.
Io li ho smontati l'inverno scorso a 60.000km (M600 pure io) ed erano pressochè ben puliti.

grazie mille....ho aperto le viti di scarico e dai tubi è uscito un po di fondo, procedo con le vaschette, ma poi penso di fermarmi lì....

"D@go":

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compra un additivo STP e fai prima senza smontare nulla

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D@go dici davvero???

"Desmomassy":

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"D@go":

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compra un additivo STP e fai prima senza smontare nulla

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D@go dici davvero???

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pensavo di fare così anch io...

più che altro ho riscontrato un problema se lacio la moto sul cavaletto dietro.. sembra che il galleggiante di blocchi e quando l accendo và a 1 mentre se la lascio sul cavaletto laterale anche dritta mettendo dei libri sotto il cavaletto,parte sempre a 2

anche io avevo questo pensiero, ovvero raggiunta e superata quota 60milakm al mio Mosterino, ho pensato che una pulizia dei carburatori era necessaria...
anche a me hanno detto la stessa cosa, ovvero, se funziona xkè smontare tutto x poi rischiare di non riuscire ad allinearli in modo giusto/ottimale?

hanno consigliato, e così ho fatto, di farci 4/5 pieni di Shell V Power in modo tale da "pulire" il pulibile...
devo dire che ho sentito la differenza, modo con erogazione + fluida rispetto ai strattoni che mi dava in precedenza soprattutto ai bassi...
ora ho preso l'abitudine che ogni 2/3 pieni di benzina "normale" faccio 1 pieno di Shell V Power, magari è solo un effetto "placebo", ma sembra che su di me funzioni bene

"Skenny":

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A mio avviso è più che sufficiente svuotare per bene la vaschetta dei carburatori per far uscire eventuale acqua rimasta dentro, come si fa con la moto da cross.
Le vaschette dei carburatori del Monster hanno un tubicino (che parte dalla vaschetta, scende lungo il fianco della moto e scarica a terra vicino alla pedana dx se non erro...li ho tolti da un pezzo)....vicino al punto d'attacco del tubo c'è una vite che puoi mollare con un cacciavite a stella oppure con una chiave da 8.
Lo sviti (non serve del tutto), piazzi mezza bottiglia sotto il punto di scarico del tubo e lasci che si svuoti la vaschetta.
Fai lo stesso lavoro per l'altra e sei a posto.

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Salve a tutti gente!!
Scusate la domanda forse un po banale, ho fatto la procedura esattamente come sopra per svuotare le vaschette al mio M 900 del 99.
Per una tutto ok, è scesa un po di benza mista ad acqua, ma per la sinistra non finiva più di scendere! Ne è uscita circa il triplo rispetto alla dx, poi ho chiuso la vite anche perché tutta quella benza non ci poteva neanche stare nella vaschetta. Quindi ho pensato che stavo svuotando il serbatoio..
Non capisco in quale passaggio ho sbagliato. È la stessa identica vite nella parte bassa della vaschetta, accanto al tubicino che scarica a terra!!
come devo fare??
Thanks

Nei carburatori c'é una valvolina con la punta di gomma (zona getti), controlla che non sia rovinata.
Controlla anche che il galleggiante non sia bucato!