Ruote: tensionamento catena

ciao, guardando il manuale della mia s2r1000 ho visto che per il tensionamento della catena, necessita una chiave regolazione mozzo eccentrico...sapete se è disponibile in commercio??? in ducati secondo voi la vendono??? conoscete qualche metodo alternativo in cui non necessita la suddetta chiave???? grazie

chiave a settori...comunemente sostituibile con "martello e scalpello" §29§

"Z@co":

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chiave a settori...comunemente sostituibile con "martello e scalpello" §29§

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ehehehhe immaginavo qualcosa del genere...come martello e manico di scopa usato per far uscire il perno della ruota anteriore....ma quello che volevo sapere è se la chiave che nel codice ducati è identificata come chiave regolazione mozzo eccentrico è reperibile in commercio come una chiave comune o se è una chiave esclusiva che hanno in ducati...

io uso martello e bacchetta tubolare in plasticaccia per non segnare la ghiesra

se vai in un negozio di utensili ne trovi di tutte le misure

ma quando il monster in questione e un monster che nn ha il monobraccio ma il bibraccio???? INFO INFO... ho la catena che strissia per terra!!!!!!

beh come tutte le moto da sempre...
allenti il dado ruota e tramite i registri in testa al forcellone tiri del quantitativo che serve.
Poi stringi di nuovo il dado ruota.
Fai attenzione che a circa metà della sua campata la catena abbia nella parte inferiore tre centimetri di movimento di lasco per evitare che l'escursione dell'ammortizzatore tenda eccessivamente la catena stessa (provocando la rottura del cuscinetto dell'albero)

zaco il mio mecca mi ha sempre regolato la tensione della catena con me sulla moto: in tal modo si ha una precisa e personalizzata regolazione....che ne dici?

si...e quando ci sale uno che pasa più di te o ci vai in  due ripassi dal meccanico a tensionarla?
Non ritengo sia un comportamento corretto, sappiamo di quanto affonda la moto e quindi sappiamo di quando lascire lasca la catena...non serve avere il pilota incima...non è l'assetto §68§

X IlRearcur

come ha detto Z@co... la chiave che cerchi si chiama "Chiave a settori" e la vendono in tutti i negozi di utensileria e in qualche ferramenta ben fornita!

ne esistono di diverse misure. Non so quale si usi sul 1000.

INOLTRE... CREDO CHE si debba assottigliarla leggermente perchè quelle in commercio sono più spesse di quelle fornite da ducati e quindi c'è il rischi che non entri nello spazio tra il monobraccio e la corona...

"Ryushito":

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X IlRearcur

come ha detto Z@co... la chiave che cerchi si chiama "Chiave a settori" e la vendono in tutti i negozi di utensileria e in qualche ferramenta ben fornita!

ne esistono di diverse misure. Non so quale si usi sul 1000.

INOLTRE... CREDO CHE si debba assottigliarla leggermente perchè quelle in commercio sono più spesse di quelle fornite da ducati e quindi c'è il rischi che non entri nello spazio tra il monobraccio e la corona...

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grazie ryushito ma se guardi bene la mia domanda è un pò vecchiotta, poi hanno continuato a scrivere in questo post per non crearne nuovi uguali...io nel frattempo ho tensionato la catena del mio monobraccio con martello e cacciavite, ho comprato un 749R e tensionato anche la catena nel bibraccio (senza il pilota sopra) :-D  ;-)

"Z@co":

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beh come tutte le moto da sempre...
allenti il dado ruota e tramite i registri in testa al forcellone tiri del quantitativo che serve.
Poi stringi di nuovo il dado ruota.
Fai attenzione che a circa metà della sua campata la catena abbia nella parte inferiore tre centimetri di movimento di lasco per evitare che l'escursione dell'ammortizzatore tenda eccessivamente la catena stessa (provocando la rottura del cuscinetto dell'albero)

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grazie zaco.. e scusa la mia ignoranza ma e da 10giorni che ho preso il mostro..e in quanto a manutenzione su questo mezzo sono piu ignorante di un cammello in algebra trigonometrica.. cmq ti pongo altri 2 o 3 quesiti..

1) le viti in testa sono quelle che stanno alla fine del forcellone??
2) Come si capisce quel'è l'usura degli organi della trasmissione finale??
3) Qual'è la vita media di corona catena e pignone??

credo sia tutto per ora.. ma nel caso riposto.. grazie gia da ora a te e a tutti!!
DaniloC

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1) le viti in testa sono quelle che stanno alla fine del forcellone??
2) Come si capisce quel'è l'usura degli organi della trasmissione finale??
3) Qual'è la vita media di corona catena e pignone??

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1) si
2) guarda i denti se hanno un inclinazione strana o hanno i due lati identici
3) 20.000km

cmq si trovano pure su internet, cioè su ebay, basta cercare in europa qualcosa come ducati s4r o ducati s2r e si trovano spesso chiavi a una quindicina di euro +ss

un saluto
spirit

p.s. piuttosto sono interessato a chiavi per la frizione.. o come si puo' smontare senza romper nulla non avendo la chiave! thks

ragazzi scusate,ma questa chiave a settore esce con la moto,cioè con il kit di attrezzi che danno a moto nuova?perchè io non ce l'ho,e se dove esserci nel kit attrezzi la chiedo all'ex proprietario...

Tempo fa quando il meccanico mi cambio la catena, l'aveva praticamente messa tutta.. e quindi al primo tiraggio, mi ero gia trovato a fine corsa forcellone. Ora siccome dovrei ritirarla ma non è possibile, come si procede? va tagliata? ma poi la falsa maglia?

in effetti è un asino chi ti ha fatto il lavoro.

la catena và accorciata (a misura) e poi chiusa con giunti a vite, giunti a molletta o ancora meglio con giunti a ribadire!

e pensa che è uno dei migliori!

i giunti a "molletta"(quelli della seconda foto) non prenderli nemmeno in considerazione.
prendi o quelli a ribattere o quelli a vite.

A me capitò a 15 anni di perdere la catena con il motorino e per fortuna è uscita senza danneggiare niente e senza far male a nessuno. Sono dovuto tornare indietro a recuperarla. Aveva un giunto a molletta che seppur correttamente installato ha combinato quello che ha combinato. Da allora solo giunti a ribadire. E poi speriam bene... :-D