Motore: eliminare vaso recupero vapori....si puo?

"88rave88":

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"MayTs":

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uno dei 2 polmoncini che hai tolto(non ricordo quale) è meglio se lo rimetti...

le lamelle si tolgono per permettere al motore di spurgare con maggior facilità...

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Quindi se ho capito bene... le lamelle non sono necessarie. Per quanto riguarda il polmoncino davanti: perchè uno dei due serve? La linea del mostro è così bella senza... e soprattutto, in teoria quale dovrei rimettere?

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Per favore, non è che mi potreste spiegare meglio?

"88rave88":

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"88rave88":

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"MayTs":

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uno dei 2 polmoncini che hai tolto(non ricordo quale) è meglio se lo rimetti...

le lamelle si tolgono per permettere al motore di spurgare con maggior facilità...

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Quindi se ho capito bene... le lamelle non sono necessarie. Per quanto riguarda il polmoncino davanti: perchè uno dei due serve? La linea del mostro è così bella senza... e soprattutto, in teoria quale dovrei rimettere?

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Per favore, non è che mi potreste spiegare meglio?

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Io ho tolto entrambi i polmoncini anteriori dopo aver visto che non avevano nemmeno un goccio di benzina dentro.
Al polmoncino di destra (lato frizione diciamo) arrivano due tubi, mentre sul polmoncino di sx (lato alternatore) ne arriva uno solo.
Ho lasciato entrambi i due tubi neri che escono dai carburatori e a cui sono attaccati due filtri (uno per tubo) neri.Dai due filtri partono poi due tubi neri che vanno al polmoncino dx.Ho tolto questi ultimi due, montato un raccordo ad Y così ho un solo tubo in uscita. Questo l'ho fatto arrivare a terra (viene giu' insieme al tubo batteria. Basta un tubo 4x5.
Per il polmoncino lato alternatore: dopo averlo tolto, ho prolungato il tubo originale (sempre con un 4x5) e fatto scendere sempre insieme a quello batteria.

Sembra un gran casino ma se vuoi ti mando due foto così ti fai un'idea.
La linea diventa moooooolto piu' pulita!

Skenny: davvero bel mostro complimenti! §29§ §42§

ragazzi mi sa che state facendo un po di casino
Eliminare il vaso di recupero  vapori olio carter è possibile...eliminare i polmoncini dei carburatori NO!

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Io ho tolto entrambi i polmoncini anteriori dopo aver visto che non avevano nemmeno un goccio di benzina dentro.

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quando trovi benzina c'è un anomalia

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Al polmoncino di destra (lato frizione diciamo) arrivano due tubi, mentre sul polmoncino di sx (lato alternatore) ne arriva uno solo.

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esatto... sinistro spurgo air box, destro compensatore di pressione per le menbrane

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Ho lasciato entrambi i due tubi neri che escono dai carburatori e a cui sono attaccati due filtri (uno per tubo) neri.Dai due filtri partono poi due tubi neri che vanno al polmoncino dx.Ho tolto questi ultimi due, montato un raccordo ad Y così ho un solo tubo in uscita. Questo l'ho fatto arrivare a terra (viene giu' insieme al tubo batteria. Basta un tubo 4x5.

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errore ripristina il polmoncino come hai fatto tu cambia la pressione di compensazione e quindi avrai una carburazione NON REGOLARE

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Per il polmoncino lato alternatore: dopo averlo tolto, ho prolungato il tubo originale (sempre con un 4x5) e fatto scendere sempre insieme a quello batteria.

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questo lo puoi fare

tornando al discorso sfiato vapori olio....
domanda... ma come soluzione un 30\40 cm di tubo con nella parte finale un po' di spugnetta (quella usata per i filtri aria) incastrata nel tubo (senza comprimerla troppo)  può essere una  soluzione valida??   

"Z@co":

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ragazzi mi sa che state facendo un po di casino
Eliminare il vaso di recupero  vapori olio carter è possibile...eliminare i polmoncini dei carburatori NO!

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Io ho tolto entrambi i polmoncini anteriori dopo aver visto che non avevano nemmeno un goccio di benzina dentro.

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quando trovi benzina c'è un anomalia

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Al polmoncino di destra (lato frizione diciamo) arrivano due tubi, mentre sul polmoncino di sx (lato alternatore) ne arriva uno solo.

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esatto... sinistro spurgo air box, destro compensatore di pressione per le menbrane

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Ho lasciato entrambi i due tubi neri che escono dai carburatori e a cui sono attaccati due filtri (uno per tubo) neri.Dai due filtri partono poi due tubi neri che vanno al polmoncino dx.Ho tolto questi ultimi due, montato un raccordo ad Y così ho un solo tubo in uscita. Questo l'ho fatto arrivare a terra (viene giu' insieme al tubo batteria. Basta un tubo 4x5.

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errore ripristina il polmoncino come hai fatto tu cambia la pressione di compensazione e quindi avrai una carburazione NON REGOLARE

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Per il polmoncino lato alternatore: dopo averlo tolto, ho prolungato il tubo originale (sempre con un 4x5) e fatto scendere sempre insieme a quello batteria.

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questo lo puoi fare

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giusto per cronaca..
io ho solo levato i due polmoncini..
e i 3 tubi neri li ho lasciati liberi.. praticamente nella posizione doverano prima ma senza polmoncini.. nada problemi.. 
per il vaso recupar oli.. nessun problema..
tutta la roba arriva trà terra e collettore (la parte dello scarico).. quindi catena e GOMMA linde! §29§

per i mod a carburatori...il polmoncino sxlo puoi eliminare...volendo anche il dx (come già detto dal buon zaco) ma i due tubi dovresti metterli in una posizione nella quale possano "pescare aria calma" (lo dico così perchè non saprei come fare altrimenti.... §33§)...

"Z@co":

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ragazzi mi sa che state facendo un po di casino
Eliminare il vaso di recupero  vapori olio carter è possibile...eliminare i polmoncini dei carburatori NO!

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Io ho tolto entrambi i polmoncini anteriori dopo aver visto che non avevano nemmeno un goccio di benzina dentro.

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quando trovi benzina c'è un anomalia

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Al polmoncino di destra (lato frizione diciamo) arrivano due tubi, mentre sul polmoncino di sx (lato alternatore) ne arriva uno solo.

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esatto... sinistro spurgo air box, destro compensatore di pressione per le menbrane

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Ho lasciato entrambi i due tubi neri che escono dai carburatori e a cui sono attaccati due filtri (uno per tubo) neri.Dai due filtri partono poi due tubi neri che vanno al polmoncino dx.Ho tolto questi ultimi due, montato un raccordo ad Y così ho un solo tubo in uscita. Questo l'ho fatto arrivare a terra (viene giu' insieme al tubo batteria. Basta un tubo 4x5.

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errore ripristina il polmoncino come hai fatto tu cambia la pressione di compensazione e quindi avrai una carburazione NON REGOLARE

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Per il polmoncino lato alternatore: dopo averlo tolto, ho prolungato il tubo originale (sempre con un 4x5) e fatto scendere sempre insieme a quello batteria.

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questo lo puoi fare

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Az, mi giungono nuove queste. Ero convinto si potessero togliere entrambi. §33§ §33§ §71§
Porcaccia m §97§ §97§ §97§a

Grazie Z@co!!!

§33§ §33§ §33§ §33§ §33§ §33§ §33§ §33§ §33§ §33§ §33§ §33§ §97§

"Mr_Q":

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tornando al discorso sfiato vapori olio....
domanda... ma come soluzione un 30\40 cm di tubo con nella parte finale un po' di spugnetta (quella usata per i filtri aria) incastrata nel tubo (senza comprimerla troppo)  può essere una  soluzione valida??   

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no assolutamente
a parte che te la sputa subito via (quando fai il lavoro ti accorgi di come pompa il carter) ma sopratutto NON SERVE A NULLA

X i polmomcini dei carburatori credetemi almeno i  destro va lasciato o almeno create con una lattina o simile un punto dove inserire i tubi se questi prendono aria in pressione (vento) starano la risposta delle menbrane...il fatto che uno dica "no problem" non fa testo, magari la tua moto consuma il doppio di quello che dovrebbe

ok allora fà in modo che i due tubicini del polmoncino SX non prendano aria-vento diretti..
li giro verso il culo della moto.. 

"Z@co":

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"Mr_Q":

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X i polmomcini dei carburatori credetemi almeno i  destro va lasciato o almeno create con una lattina o simile un punto dove inserire i tubi se questi prendono aria in pressione (vento) starano la risposta delle menbrane...il fatto che uno dica "no problem" non fa testo, magari la tua moto consuma il doppio di quello che dovrebbe

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Ehmmm  §28§ §33§ §30§





Sob  §52§ §54§

"Z@co":

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"Mr_Q":

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tornando al discorso sfiato vapori olio....
domanda... ma come soluzione un 30\40 cm di tubo con nella parte finale un po' di spugnetta (quella usata per i filtri aria) incastrata nel tubo (senza comprimerla troppo)  può essere una  soluzione valida??   

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no assolutamente
a parte che te la sputa subito via (quando fai il lavoro ti accorgi di come pompa il carter) ma sopratutto NON SERVE A NULLA

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ok ok... quindi bastano i 30\40 cm di tubo giusto? il vaso che tu hai messo serve solo per l'omologazione in gara vero?  l'idea della spugnetta era solo perchè pensavo che nel caso fosse stato sputato fuori dell'olio... questo invece che andare a finire nel vano sottosella e da questo sulla gomma sarebbe rimasto intrappolato nella spugnetta.. ma questa cosa qui da quello che mi dici non dovrebbe succedere giusto?  neanche la butto li se mi si dovesse alzare l'anteriore in accelerazione per alcuni metri?

quindi si puo togliere tranquillamente, e sullo sfiato cosa ci si può mettere, se non sbaglio un tempo si trovavano dei filtrini, o sbaglio?

...c'è una lunga discussione su accessori a proposito , vedi un pò...

volevo fare il furbo e nn leggere le 5 pagine......

...beh è interessante e si imparano un sacco di cose...

§51§

non coi ho cpaito molto.....cmq tolgo il vaso risparmio peso e tappo l'airbox, poi sullo sfiato se metto il tappo della STM o simili, ho visto che hanno delle lamelle interne, posso lasciarlo senza tubo che và a finire nn si sà dove, visto che da quanto ho letto l'olio che esce è minimo, in teoria ci sono le lamelle che impediscono che l'olio spruzzi fuori ma facendo uscire il vapore...dico bene o male?

...no, un tubo che porta verso il retro della moto mettilo. Non sia mai spruzzi un pò d'olio fuori...se poi vuoi esagerare in mezzo piazza un "vaso recupero" che puoi scegliere tra le varie soluzioni...da 1 € a 100 e passa...