748 o 996 Aiutoooooooooooo

ragazzi è da un po che mi frulla per la testa l idea di cambiare e abbandonare il mio m620, e vorei passare a quella che per me è stata fin da piccolo LA MOTO, ora però nn so se sarebbe meglio prendere un 748 o oppure un 996, chiedo a chi a piu esperienza di darmi una mano  §33§
se possibile vorrei sapere la frequenza dei tagliandi, i costi e sopratutto cm vanno
Datemi una mano sto diventando pazzo §45§

996 senza pensarci due volte meglio se s  §29§

996 tutta la vita  §40§

se ti prendi il 748 dopo un anno vorrai il 996...tira tu le somme

748 per avere qualcosa di non "eccessivamente" impegnativo intermini di coppia e potenza.
Meglio se 748S o visto che non costano più tanto 748R che hai una moto superaccessoriata.

996 per farti sconvolgere la vita con il suo desmoquattro...tanto con un po' di calma si impara a guidare anche una moto potente come quella...  §72§ §40§

Un minimo di esperienza ce l'hai...occhio col gas che può comportare verbali molto interessanti...

"tentato decollo"
"non correva ma volava basso"

§51§ §51§ §51§ §51§ §32§ §41§

...ecc ecc

il 748 mai anche perche il mio portafoglio piange e di brutto nn riuscirei a stargli dietro cn la manutenzione

"B@ylissticc88":

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il 748 mai anche perche il mio portafoglio piange e di brutto nn riuscirei a stargli dietro cn la manutenzione

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intendo il 748R

consiglio disinteressato...se aspetti quest inverno hai più scelta e risparmi...ormai in piena stagione dovrai "accontentarti" di quello che trovi invenduto...x quest'anno è andata...sù! §41§ §41§ §41§ §41§

si ma visto che io devo rivendere il mio nn vorrei che si svalutasse troppo

altra curiosità quanto si spende in media ad uno store ducati per un tagliando 20.000 ad un 748 S
perche ne avrei trovato uno a 5500 euri

Dipende dallo stato generale del motore e da come è stata tagliandata.
Se non è in garanzia e hai un po' di mano, mi farei il tagliando completo in casa e lascerei fare allo store valvole e cinghie.
E ormai una controllatina ai bilancieri, famosi sul 748 my 2001 in poi perchè salta la cromatura.
Dei 20.000 se proprio fai fare tutto allo store penso che più di 300E-350E non spendi....

996....ormai aspetta l'inverno...fai meglio l'affare

"mrfonzy999":

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996 senza pensarci due volte meglio se s  §29§

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"Skenny":

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Dipende dallo stato generale del motore e da come è stata tagliandata.
Se non è in garanzia e hai un po' di mano, mi farei il tagliando completo in casa e lascerei fare allo store valvole e cinghie.
E ormai una controllatina ai bilancieri, famosi sul 748 my 2001 in poi perchè salta la cromatura.
Dei 20.000 se proprio fai fare tutto allo store penso che più di 300E-350E non spendi....

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riguardo al modello quello che ho trovato è un my 2000 cn 16.000km

Mah... io il 748 non l'ho mai provato, ma ho provato un 749 dark con la secondaria accorciata, e posso dore che non è affatto malaccio... dipende da cosa vuoi dalla moto ma credo che il 748 ed il 749 prossochè si equivalgano... la serie 7 ha il motore leggermente più appuntito, ma gode sempre di ottimi valori di potenza e coppia... certo che se vuoi la coppia debordante allora il 996 è quello che fa per te... la mia esperienza dice che sulle strade che sono solito frequentare (appennino tosco-emiliano..) difficilmente stendo la terza, per cui valuta se le tue situazioni ambientali (strade, qualità delle stesse ecc....) giustificano valori alti di potenza/coppia oppure se ti basta qualcosa di meno... certo è che con la serie 9 e soprattutto desmoquattro, con una marcia sopra esci comunque dalla curva come un proiettile... io come interessato ti dico che il 996 è fotonico, ma non per questo una scelta fatta con il cervello può dare maggiori margini di soddisfazione... per ciò che riguarda la manutenzione, "dove vai son cipolle", nel senso che per entrambe ai 20000, si può andare dai 350 ai 700 n€uri, a seconda che si debba cambiare la secondaria oppure no.....

anche io bazzico sempre l appenino umbro marchigiano, la mia indecisione sta nel fatto che io vengo da un m620 poka roobba insomma, e nn mi vorrei ritrovare un mezzo che sia sopra le mie capacità------- 996----- cioè nn sfruttabile da parte mia, ma allo stesso tempo nn vorrei che un 748 dopo due anni nn mi basti piu
e poi nn mi farò mancare delle uscite in pista

Allora, rincaro la dose (in modo simpatico spero...)... tra il 748 base ed il 996 di base, non è che ci sia tutta 'sta gran differenza di cavalli, quanto di coppia e di regime di rotazione... non credo di sbagliare se dico che in configurazione base tra il 996 ed il 748 non si arriva ai 15 cavalli di differenza... diciamo che va tenuto un pò più brillante il 748 in quanto "mura" a 12000 e la coppia importante spunta verso i 6500... dire che in un paio di anni l'hai sfruttato tutto, vuol dire che saresti un bel manico, il che è anche possibile... se vuoi imparare il carenato (molto impegnativo dal punto di vista fisico, almeno la serie 748/916/996/998...) venendo da un 620 il 748 sembrerebbe la scelta migliore... se invece vuoi le vampate di adrenaline, le risate isteriche dentro al casco e mutande macchiate, allora il 996 è la "soluzione finale"... non 998 attenzione, ma 996...

no nn preoccuparti il 998 è completamente fuori discussione

"Snakejack":

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... se invece vuoi le vampate di adrenaline, le risate isteriche dentro al casco e mutande macchiate, allora il 996 è la "soluzione finale"...

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§41§ §41§ §41§ §41§


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996 §42§..