Tutto sul GPL

mettiamo in questo raccoglitore tutte le nostre esperienze, dubbi e quant'altro riguardo tutto ciò che orbita attorno al GPL

io ho fatto l'impianto sequenziale su una hyundai coupe 1.6 (spesa impianto 1100€) in luglio 2008.....da allora ho fatto quasi 40000km e sono davvero entusiasta della scelta, ho gia ammortizzato la spesa secondo i calcoli...

la domanda che volevo porre è se è realmente necessario cambiare il filtro gpl ogni 10000km o se è possibile posticipare la sostituzione

Io l'ho installato su una citroen c3 1100 ed ho già fatto 42000km
Sono molto contento della scelta fatta  e non ho mai avuto un problema
Per il filtro non so cosa dire a me l'installatore non mi ha detto nulla a riguardo

Installato su un'alfa 147 1600cc, ho fatto circa 60.000 km, tutto ok finora.
Il filtro lo cambio ad ogni tagliando, ogni 20.000 km.
Con 1 litro di gpl faccio 9/10 km di media.
Speso sui 1200 euri, grazie ai 600 euri di ecoincentivo.

Mi son fatto due conti... e con il mio diesel spendo tanto quanto un benzina gasato.
Il vantaggio del GPL è che risente meno delle oscillazioni del prezzo (ricordo che il gasolio era arrivato anche a 1.5 euro mentre il gas rimaneva sempre intorno ai 60 cent.

la mia fa di media 16.6 km/l e su 20.000 km col gasolio a 1.150 spendo tanto quanto un mezzo a benzina gasato (circa 1350 euro)

CMQ... tengo i consumi della mia auto su un librettino da quasi 3 anni ormai, segnando tutto... costo della benzina, litri, km, data... vi posterà la media appena mi faccio due conti!

tanto per darvi un'idea del lavoro che ho fatto

Questa è solo la grafica delle variazioni del prezzo alla pompa rilevate personalmente... solo che è ferma al 2008... devo aggiornarla!!!

Se avete bisogno info a riguardo chiedete pure...è il mio lavoro. 

"gavin":

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la domanda che volevo porre è se è realmente necessario cambiare il filtro gpl ogni 10000km o se è possibile posticipare la sostituzione

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la risposta è si',se hai a cuore la durata dei tuoi iniettori.Ho notato che se posticipo il cambio dei filtri da 10000 a 15000,gli iniettori tendono a dare problemi dopo 50/60000 km ed a differenza di cio' che si dice o si legge,aime' gli iniettori non si puliscono.Gli additivi servono a poco/nulla e se si "sporcano" non ci sono santi che tengano...vanno sostituiti. Io ho un parco clienti che si aggira sulle 3000 vetture e come riscontro ho che se lo cambiamo a 10000 non ci sono mai problemi,altrimenti si.

ma una macchina che nasce con l'impianti gpl da meno problemi rispetto ad un impianto installato successivamente? o non ci sono differenze?
e poi che differenza c'è con il metano? (magari sono OT con questa domanda ma la mia punto 1.2 benza inizia a consumare troppo)

"iziosix":

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ma una macchina che nasce con l'impianti gpl da meno problemi rispetto ad un impianto installato successivamente? o non ci sono differenze?
e poi che differenza c'è con il metano? (magari sono OT con questa domanda ma la mia punto 1.2 benza inizia a consumare troppo)

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Non ci sono differenze anche perchè il 90% degli impianti vengono cmq installati successivamente all'assemblaggio del veicolo...nonostante vengano pubblicizzati in televisione come impianti gia' presenti sul veicolo al momento dell'uscita dalla catena di montaggio.

Sposto questo topic, visto che si tratta di un argomento ricorrente, sulla sezione apposita.

Anche io ho montato sulla macchina di mia moglie una Clio Storia 1.2 un sequenziale 1700 eurozzi senza incentivo, in un anno e mezzo 35.000 km ho già ammortizzato la spesa, il filtro il mio impiantista lo ha cambiato dopo i primi 10.000 e dopo i successivi 20.000 e la seconda volta era abbastanza sporco, quindi meglio non rischiare.

abbiamo preso in famiglia nel 2003 una renault scenic 2.0 automatica
installato un Landi iniettori matrix (tristemente famosi a quanto leggo in giro)
venduta  a dicembre 2009 dopo 105.000 km tutti a gpl senza 1 solo problema
ovviamente cambiando il filtro ai 10.000 km 

ora attendiamo la chiamata dell'installatore per far l'impianto sulla nuova  §29§

....spero proprio non si avveri la maledizione di Marcogas....mi son dimenticato di cambiare il filtro e l'ho sostituito dopo 36000km.....per il resto impianto Landi su Scenic 1.6 16v del 2007.....finora fatti 58000km senza il minimo problema.....SGRAT SGART!!!!;-)

"GILLONE":

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....spero proprio non si avveri la maledizione di Marcogas....

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§91§

Marco, una domandina a livello di curiosità.

Su auto con motori da 8.500 giri/min, ci vogliono impianti particolari?

"Ryushito":

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Marco, una domandina a livello di curiosità.

Su auto con motori da 8.500 giri/min, ci vogliono impianti particolari?

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§60§ §60§

Spero che non sia quello che penso io!

sicuramente un auto a gpl conviene di più di un auto a gasolio il mio esempio è:
mia moglie matiz 800 a gpl con 14 euro di gas 380 km e 440 euro di assicurazione l'anno e bollo 95 euro
un mio amico opel corsa 1.3 mjet con 20 euro 370 km  e 900 euro l'anno di assicurazione e bollo 137euro

come prestazioni l'opel si è superiore (manon vi pensate chissa che)ma in città contano poco spece dentro roma a dimenticavo prezzi di acquisto
matiz 9200 euro
corsa 13500 euro

la qualita opel direte sara superiore sicuramente... la forza di quella macchina è il motore fiat la carrozzeria fa schifo e rompe di continuo la scatola dello sterzo...
per me il gpl ha superato il diesel c'è poco da dire... e il metano ancora di più, questo nascere di piccoli motori svralimentati con turbo è la strada per dare prestazioni migliori amotori sottopotenza a causa del combustibile tra poco fiat presentera un 900 bicilindrico turbo abbinato ad una alimentazione benzina metano il 1.3 mjet ha vita breve e via via altri motorei diesel... devono abbassare il costo del gasolio se c'è troppa richiesta il gasolio costerà sempre molto vogliono tornare a quando il gasolio lo mettevano solo i camion ma certo con questo discorso sono arrivato già al 2030... forse anche di meno

.....spero che vendano sempre meno auto diesel, cosi' il gasolio cala §51§ §51§
il metano ed il gpl vanno benissimo per il fornello ed il riscaldamento.... §91§ §91§

ovvio che il gpl ha surclassato il diesel...no cè paragone ormai

però un conto è paragonare la convenienza del gpl o del diesel...un altro è paragonare due auto di settori diversi...la matiz è una scatoletta utilitaria per la città....la nuova corsa è gia una medio piccola sfiziosetta

è il modello vecchio della corsa più piccola e meno stilosa... infatti vorrei fare un paragone tra due macchine uguali (stesso modello) e motori uno a gas e l'altro diesel sono sicuro che come costi di gestione il gpl è ancora sotto... ma il futuro non è questo... il futuro è l'ibrido a metano, l'aria sta diventando irrespirabile e fortunatamente se ne sono accorti. Spero solo ci mettano poco. nella mia citta l'azienda dei trasporti sta trasformando l'intera flotta a metano e sta investendo milioni di euro per questo
in nuovi impianti e mezzi...

ritornando al topic il gas conviene e inquina di meno come dargli contro?!

"gavin":

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ovvio che il gpl ha surclassato il diesel...no cè paragone ormai

però un conto è paragonare la convenienza del gpl o del diesel...un altro è paragonare due auto di settori diversi...la matiz è una scatoletta utilitaria per la città....la nuova corsa è gia una medio piccola sfiziosetta

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il mio era un paragone di costi di gestione e non un paragone delle macchine ma comunque l'ho detto che in prestazioni ed estetica la corsa è superiore, anche se per l'estetica bisogna fare un tipo di discorso riferito ai gusti personali forse ho sbagliato solo quando ho paragonato il prezzo di acquisto anche se le dotazioni a bordo sono le stesse: 2 airbag abs servosterzo e a\c. Ma non è per dire niente ma la corsa ragazzi mie di carrozzeria e interni è veramente scadente nel nostro gruppetto ce ne sono due di opel corsa e entrambi stessi problemi scatola sterzo condensa nei fari e spie del cruscotto a mio avviso in un altra vita erano luci di un albero di netale ma questo è un  OT quindi chiedo scusa