[Attuatore] CNC racing o altri?

ciao ragazzi, volevo sapere se qualcuno ha provato l'attuatore cnc racing'
Poi già che ci sono, i pro e i contro di montare di un attuatore da 30 su un s4r 996, quali sono? c'è chi dice che la frizione stacca meno e quidi si usurano i dischi, chi dice che la forza da applicare alla leva sia quasi simile all'originale...

io avevo montato l'EVR da 30mm (che vendo per cambio colore) e la differenza rispetto all'originale c'è, più morbido sicuro. Altra differenza è che stacca un pelo più lontano rispetto all'originale. Per il consumo dischi penso che non sia vero. Se il pacco dischi è dello spessore giusto non cambia nulla.

"DesmoBedo":

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c'è chi dice che la frizione stacca meno e quidi si usurano i dischi

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azz... questa non l'avevo mai sentita! io ne ho appena preso uno da un socio (più che altro per estetica!)... non fatemi venire dubbi!

quella del consumo maggiore dei dischi sa tanto di leggenda metropolitana...
Io sul mio mostro monto un attuatore STM da 30mm che avevo già sul vecchio supersport. Mai fatto una piega, lo sforzo si è ridotto drasticamente e non ho avuto l'impressione di aver perso precisione. Quando ho dato in permuta la vecchia moto, l'ho fatto scambiare direttamente da loro con l'originale della nuova.
Per il 750 di Alessi@ ho preso da poco un CNC racing al motodays, ma ancora non abbiamo avuto il tempo di  farlo montare dal meccanico. A breve saprò darti maggiori informazioni e perchè no, un piccolo confronto fra i due.

non è affatto una leggenda metropolitana...
se consideri che il lavoro è lo stesso e che è dato da Forza x Spostamento hai che per una forza maggiore (dovuta all'attuatore maggiorato) lo spostamento deve essere minore (ovvero lo spostamento della leva frizione)...quindi ci sta che, magari, se non tiri bene la frizione ci sia maggiore usura....

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non è affatto una leggenda metropolitana...
se consideri che il lavoro è lo stesso e che è dato da Forza x Spostamento hai che per una forza maggiore (dovuta all'attuatore maggiorato) lo spostamento deve essere minore (ovvero lo spostamento della leva frizione)...quindi ci sta che, magari, se non tiri bene la frizione ci sia maggiore usura....

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Vero!
Considera che lo monto anche io l'attuatore da 30 mm e rispetto a prima che utilizzavo la leva frizione in posizione 4, cioè più vicina al manubrio, adesso l'ho portata in posizione 1, ovvero più lontana, per fare in modo che la frizione stacchi come si deve evitando appunto lo sfregamento dei dischi...

"axltuzzo":

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non è affatto una leggenda metropolitana...
se consideri che il lavoro è lo stesso e che è dato da Forza x Spostamento hai che per una forza maggiore (dovuta all'attuatore maggiorato) lo spostamento deve essere minore (ovvero lo spostamento della leva frizione)...quindi ci sta che, magari, se non tiri bene la frizione ci sia maggiore usura....

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Vero!
Considera che lo monto anche io l'attuatore da 30 mm e rispetto a prima che utilizzavo la leva frizione in posizione 4, cioè più vicina al manubrio, adesso l'ho portata in posizione 1, ovvero più lontana, per fare in modo che la frizione stacchi come si deve evitando appunto lo sfregamento dei dischi...

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e chi ha delle banalissime pompe di serie non regolabili come ovvia all'inconveniente?

devi tirare sempre bene la frizione...questo significa che peggiori leggermente i tempi di cambiata ma non dovendo fare noi corse non credo sia un problema
se poi devi andare in pista allora non mettere l'attuatore...

ma scusate... quindi con l'attuatore diminuisci le distanza dello stacco frizione... allora è sconsigliato se si ricerca un cambio veloce?

"DesmoBedo":

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ma scusate... quindi con l'attuatore diminuisci le distanza dello stacco frizione... allora è sconsigliato se si ricerca un cambio veloce?

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esatto...l'attuatore è a tutela del confort...cmq ora non pensare che l'attuatore sia una "dannazione"...per farti un esempio, sull's4 l'attuatore è montato da qualche anno e la frizione cmq se li è fatti i suoi 20mila km

capisco... ma sull's4r è da 26 o da 28 l'originale?

secondo me vi state facendo solo delle seghe mentali... cambia la risposta alla leva può piacere o meno, tutto li. Le i dischi frizione sono nella norma non ci sono problemi. E anzi con l'attuatore da 30mm stacca subito, quindi nei primi cm di corsa della leva. Inoltre tenete conto che per esempio col cambio elettronico si cambia senza frizione quindi secondo me la velocità di cambiata non è che cambia tanto...

mmmh solo per curiosità: chi lo monta da un pò che ne dice? mai avuto problemi alla frizione? e in generale? ho sentito su un altro post che hanno problemi di usura delle guarnizioni e che non tutti sono "rigenerabili"... non l'ho ancora montato e mi state facendo venire dei dubbi!

appena monto il mio cnc racing darò la mia opinione

"Virus46":

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secondo me vi state facendo solo delle seghe mentali... cambia la risposta alla leva può piacere o meno, tutto li. Le i dischi frizione sono nella norma non ci sono problemi. E anzi con l'attuatore da 30mm stacca subito, quindi nei primi cm di corsa della leva. Inoltre tenete conto che per esempio col cambio elettronico si cambia senza frizione quindi secondo me la velocità di cambiata non è che cambia tanto...

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in effetti...

riuppo questo topic dato che abbiamo finalmente montato l'attuatore nuovo al 750 di alessia.
Prime due uscite, circa 600 km in totale e la frizione è decisamente più morbida, ma... Perchè c'è sempre un ma... Ha cominciato a slittare.
Non so quanto vada ascritto all'attuatore e quanto alla frizione stessa, la moto ha circa 30000 km e non credo sia mai stata rifatta dal precedente (unico) proprietario.
Con il meccanico abbiamo provato a dare un pò più di "gioco" alla leva della frizione (era completamente avvitata la vite di regolazione) ed in effetti la situazione sembra quanto meno migliorata.
Però credo che a breve rifaremo la frizione.
Ho sentito che Rust ha avuto qualche problema con lo stesso attuatore ed a me il meccanico ha riferito qualche difficoltà (seppure di semplice risoluzione) nel montaggio...
Giovedì al pub erano tutti concordi nel dire che con gli STM si va sul sicuro. Io monto lo stesso che avevo sul supersport (due anni) fatto trasferire sul nuovo mostro l'anno scorso prima ancora della consegna e MAI MEZZO PROBLEMA.

...attuatore CNC RACING montato sul mio vecchio Monstro 1000, 46.000km senza mai una goccia di olio persa o problemi....montati nuovi nei due nuovi Monstri acquistati in casa: uno sul mio Monster 1100 e uno su quella della mia raga....ottimo prodotto, rapporto qualità prezzo giusto, buona disponibilità da parte del punto vendita (mio meccanico che me li consiglia)..

io lo monto sull'Hypermotard (insieme alla frizione CNC e alla pompa brembo radiale forgiata) da 1 anno, nessun problema, neanche sotto sforzo in pista, ne nel caldo estivo di Roma.

"mikydido":

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. Ha cominciato a slittare.
Non so quanto vada ascritto all'attuatore e quanto alla frizione stessa, la moto ha circa 30000 km e non credo sia mai stata rifatta dal precedente (unico) proprietario.

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beh...una frizione con 30000km diciamo che se non è alla frutta ci manca poco... secondo me slitta perchè è da cambiare.

io invece ho appena montato un attuatore EVR...
al momento l'ho testato per pochissimi km, quindi la cosa che mi salta all'occhio, o meglio, al polso è la leggerezza/morbidità della leva rispetto a prima...
chiaramente devo "rifasare" la mia cambiata, ma credo sarà solo abitudine...