[ S2R 1000 ] A.A.M. Alic3

"DAVIDOFF46":

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mi piacciono i pazzi

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"Danielo@996":

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ahah che bello togli tutto siii!
anche a me sta venendo fantasia di togliere tutto il superfluo anche se ho un bel peso massimo (s4r che a meno che non levo radiatore e compagnia bella rimane molto pesante!)

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"WhiteRabbit":

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"Danielo@996":

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ahah che bello togli tutto siii!
anche a me sta venendo fantasia di togliere tutto il superfluo anche se ho un bel peso massimo (s4r che a meno che non levo radiatore e compagnia bella rimane molto pesante!)

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Non ricordo esattamente simone quanto disse che c'era di differenza tra 2v e 4v in termini di peso, se non mi sbaglio 4/5 kg. Quindi se lui è arrivato col suo 2v a 150 kg tu puoi arrivare a 155 kg... non male no?
Inizia a togliere, poi vedendo come migliora il piacere di guida, vorrai averla sempre più leggera!
Sarà suggestione ma quei 4 chiletti tolti io un pochino li ho sentiti

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"La differenza tra un adulto e un bambino stà nel prezzo dei loro giocattoli" (O. Wilde)

"Danielo@996":

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"WhiteRabbit":

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"Danielo@996":

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ahah che bello togli tutto siii!
anche a me sta venendo fantasia di togliere tutto il superfluo anche se ho un bel peso massimo (s4r che a meno che non levo radiatore e compagnia bella rimane molto pesante!)

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Non ricordo esattamente simone quanto disse che c'era di differenza tra 2v e 4v in termini di peso, se non mi sbaglio 4/5 kg. Quindi se lui è arrivato col suo 2v a 150 kg tu puoi arrivare a 155 kg... non male no?
Inizia a togliere, poi vedendo come migliora il piacere di guida, vorrai averla sempre più leggera!
Sarà suggestione ma quei 4 chiletti tolti io un pochino li ho sentiti

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dici? wikipedia mi dice che il mio bisonte pesa 193kg! comunque si voglio levare tutto anche io! ma la guida non potrebbe diventare troppo scorbutica alleggerendo parecchio?

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"cloud717":

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...alleggerite finche potete ...senza spendere capitali o ritrovarrvi a cercare grammi su cose perfetamente da FOLLI (tipo la vernice del telaio ....n.d.r.) ... un alleggerimento fatto come si deve deve innanzi tutto partire dall'idea su un qualche tipo di preparazione generale della moto stessa ...nn e' fattaa "a caso" ...vedesi simone749 e il 1192 ds ...rebbyali e bolster ...d@go e rondella etc etc (nn li cito tutti) ...l'alleggerimento deve rispecchiare la natura del mezzo ed ovviamente deve essere sempre fatto con cognizione di causa !!


Finche si "toglie plasticaccia inutile" tutto e' concesso ...a levare nn ci sono mai problemi ... quando si deve "cambiare" un determinato pezzo per passare magari ad un altro materiale o addirittura a tutt'altra architettura (vedesi magari l'impianto di recupero dello sfiato olio...l'air box ...il telaietto regi batteria etc etc_) gia' occorrono molte competenze e manualita' per nn fare disastri !

Se poi invece si passa al motore .... bhe' li' oltre un cospicuo conto in banca ..occorre pure essere un mezzo ingegnere meccanico (o esserlo al 100% dipende i lavori folli che vuoi fare) .... quindi onestamente se dietro nn c'e' chissa' quale preparazione estrema e le competenze necessarie ... fermatevi al "punto morto" senza toccare parti delicate della moto !! ne guadagnate in sicurezza


PS. la mia con la bilancia da casa (livellata ovviamente) ha dato poco piu' (200 gr circa) sopra i 160 kg ...nn so' quanto possa essere preciso come metodo ...ma direi che e' bella leggera di suo ed onestamente tra l'originale e questa versione ...c'e' ne passa di acqua sotto i ponti (sembrano due moto completamente OPPOSTE) !

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"BrianMcPherson":

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scusa ma la sfida ai chili superflui la potevi fare in inverno con l'assicurazione ferma mentre ora godevi dei risultati della dieta

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