[RESTAURO VESPA] 50 special aiuto tecnico...

Ciao a tutti, da poco ho recuperato una vespa 50 special (3m) del 1972 da restaurare completamente.
E' in condizioni veramente pietose (pensate che solo per poter trovare il metallo nudo, per poi riverniciarla, ho trovato ben 6 colori diversi....dati "a pennello" §50§ §50§ ), quindi il divertimento è assicurato.

Il motore l'ho messo sul banco e ripulito a fondo, prima di sistemare pistone, cilindro, ecc..



L'unico problemino che ho trovato è questo.

Volevo sostituire l'olio del cambio...e...dentro non c'era nulla. 3 gocce in tutto, nerissime. §11§
Vabbè, maledico un po' il vecchio proprietario, metto l'olio nuovo 80W90 e...mi perde dal cuscinetto di banco.
Smonto tutto il carterino (foto sotto) con le ganasce del freno posteriore, prendo il paraolio nuovo, lo rimonto in battuta...perde nuovamente. §41§



Uploaded with ImageShack.us

Fa tenuta solo se lo lascio almeno 2mm più in fuori (non in battuta).
Voi sapete se in origine c'era qualche rondella che faceva spessore tra paraolio e carter?


Grazie!

Che bella la special...buon divertimento!

ma la special del 1972 non aveva 4 marce, o almeno la mia ne ha 4! è quella col faro rettangolare?

penso che sia una domanda per un forum più tecnico sulla vespa...immagino ce ne siano.Guarda in rete, sicuramente qualcuno saprà darti questa risposta.
Comunque complimenti per l'impresa che stai per affrontare...sicuramente il risultato sarà gratificante e sarai ripagato del duro lavoro!

Grazie ragazzi 

"The Day After Tomorrow":

---

ma la special del 1972 non aveva 4 marce, o almeno la mia ne ha 4! è quella col faro rettangolare?

---

Di serie infatti dovrebbe avere 4 marce se non erro..
Dovrebbe essere così:

special con cerchi da 10 pollici: motore 4 marce
special con cerchi da 9 pollici: 3 marce

Il problema è che solo il telaio è special originale, il resto....sai come sono i ragazzini...è un miscuglio di pezzi vari (stile frankestein) §52§

Per il momento comunque volevo sistemare questo 3 marce, poi vedo di recuperare il motore "suo".

Come lavoro non è granchè difficile anzi, un vero passatempo....

Il peggio l'ho visto gli anni scorsi a restaurare due vecchie regolarità!  §12§

se puo' esserti di aiuto molte volte a lavoro su alberi particolarmente consumati, dai paraoli togliamo la molletta, se ci fai caso c'e' un punto di giunzione che si apre svitando la molla, la scorciamo di un paio di mm e la richiudiamo . in questo modo fa miglior tenuta anche dove un paraolio ha lasciato dei solchi sugli alberi ( consiglio avuto da un vecchio meccanico di auto)

comunque a memoria mia su tutti i motori di vespa che ho smontato non ho mai trovato spessori
dietro il gruppo dei freni