[M600 Special] Inizio Progetto Monster M600 Special

stai tirando su veramente una bel Monster come modifiche ti consiglierei il taglio del telaio posteriore, e un bel vascone

Comunque secondo me il tricolore va bene così: quando sei seduto sulla moto lo vedi nella maniera corretta!
L' aerografia poi è veramente ben fatta, complimenti

Grazie ragazzi, se per vascone, intendi puntale... è in fase di aerografia pure quello

Come procedono i lavori!vogliamo vedere i risultati!ciauz

adesso siamo tutti al mare quindi siamo fermi

"Riccetto500":

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Grazie ragazzi, se per vascone, intendi puntale... è in fase di aerografia pure quello

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si intendo il puntale non mi ricordavo piu come si chiamasse XD allora attendiamo a lavoro finito

Ciao ragazzi, ho un estremo bisogno di sapere due cose.... la prima, smontando la moto ho notato che il monoposteriore ha una valvolina tipo la valvola per gonfiare le ruote.... è tipo ad aria compressa?? se si, a quanto deve stare la pressione? (sto parlando dell'ammortizzatore posteriore) se non fosse aria cosa è??? Grazie, e poi, mi sono accorto che la plasitchina che stà attaccato al cerchione anteriore per misusare i km/h ruota leggermente... come se non fosse fissato... mi fà 1/4 di giro avanti e 1/4 di giro in dietro è normale? Grazie

Chi non muore si rivede ciao e ben tornato.
Nel mono non c'è aria ma azoto a circa 20 atmosfere. Comunque se il tuo ammortizzatore ha gli stessi anni della moto dubito che sia efficente e non serve caricarlo con l'azoto, ti spiego in grandi linee perchè:
Un ammortizzatore è composto da una molla che comprimendosi ed estendendosi asseconda e smorza le imprecisioni dell'asfalto, buche e deve far rimanere la ruota ben aderente all'asfalto senza sobbalzi. Questo non sarebbe possibile senza un controllo idraulico, cioè una sorta di freno sia in estenzione che in compressione della stessa molla e annullare gli ondengiamenti consecutivi che si innescherebbero con il controllo delle sola molla. Quindi abbiamo detto controllo idraulico e da qui si arriva a capire che dentro un mono c'è l'olio, fino a qui tutto chiaro, ma se dentro il mono ci fosse solo olio non si muoverebbe di un solo millimetro perchè l'olio è un liquido e non è comprimibile, se si prende una siringa la si riepie d'acqua e tappandone l'estremità ci accorgiamo che non si riesce a muovere spingendo sullo stantuffo. Difatti dentro al mono c'è dell'azoto separato da una membrana (diaframma) dall'olio. Il tempo è più nemico del diaframma e le tenute (OR) che dei chilometri percorsi, ragion per cui se si vuole un monoammortizzatore al massimo della sua afficenza va revisionato almeno ogni 2 anni. Un mono che ha oltre 10 anni molto probabilemte non ha più tenute interne, l'olio potrebbe mischiarzi con l'azoto e lavorare in emulzione.
Conclusione o lo fai revisionare o ne compri uno aftermarket

Il rinvio del contachilometri deve muoversi