Tutti contro la DUCATI in Sbk,ce l'hanno fatta.

Mi sà che di mondiali se continua così non ne vinciamo più...
Ho letto oggi su Motosprint,che le case schierate contro la Ducati,
tra tutte la BMW,hanno imposto la loro legge che è diventata regolamento per il 2012.
Le 2 cilindri saranno zavorrate di 6kg in più rispetto alle 4...
Ogni 3 gare in base alla classifica si potrà scendere.......
BMW,ti piace vincere facile?...

"DesmoCoki":

---

Mi sà che di mondiali se continua così non ne vinciamo più...
Ho letto oggi su Motosprint,che le case schierate contro la Ducati,
tra tutte la BMW,hanno imposto la loro legge che è diventata regolamento per il 2012.
Le 2 cilindri saranno zavorrate di 6kg in più rispetto alle 4...
Ogni 3 gare in base alla classifica si potrà scendere.......
BMW,ti piace vincere facile?...

---

potranno pure farsi le regole come vogliono...ma tanto sai che ti dico? che prima che vincono 14 mondiali piloti e non ricordo quanti mondiali costruttori si arriverà forse al 2100

14 piloti e 17 costruttori....

"DesmoCoki":

---

Ogni 3 gare in base alla classifica si potrà scendere......

---

Non ho mica capito cosa intendi. A scendere sarà il peso della zavorra?

No, mettono a dieta il pilota....

Pensavo facessero scendere il pilota.

no fanno la riduzione di carburante , cosi pian piano la moto nemmeno si accende

"DesmoCoki":

---

14 piloti e 17 costruttori....

---

e allora per quanto riguarda il reparto "stradale" i jap secondo me è meglio che ci mettono una pietra sopra

Ultimamente per la motogp si dice che le crt saranno il futuro.
Telaio home made e motore derivato dalle moto di serie.
Questo mi spaventa un po'. Sarebbe un paio di palle ritrovarsi anche in motogp il problema 2 cilindri contro 4 cilindri e adeguamenti normativi che lascierebbero il tempo che trovano. In questo caso per restare in motogp la Ducati dovrebbe muoversi verso un 4 cilindri per le sue moto di serie.........

siamo piccoli e neri...ma con 2 cilindri grossi cosi

"gavin":

---

siamo piccoli e neri...ma con 2 cilindri grossi cosi

---

Bmw ha un bel peso politico e vuole vincere qualcosa...il 1098 resterà comunque competitivo anche con 6 kg in più!

ok, 6 kg in più....ma a questo punto perchè non togliere gli air restrictor? se il vantaggio ducati è in curva e quello delle 4cilindri è la potenza massima, cerchiamo di avvicinare una cosa e l'altra

Scusate la mia ignoranza ma il prossimo anno correra' ancora al 1198 r?
In quanto per la 1199 bisogna che sia ancora prodotta in numero tale da poter essere "omologata" per le corse?

ancora 1198 r , con qualche kg in più dovuto all'invidia di non saper sfruttare millemila cv

Tanto vincera' lo stesso!!! L'unica moto a mio avviso che puo' essere quasi alla pari della ducati e' l'aprilia ...

"MARSHAL":

---

Tanto vincera' lo stesso!!! L'unica moto a mio avviso che puo' essere quasi alla pari della ducati e' l'aprilia ...

---

quoto

Tanto successo tanto onore tanti nemici.
Il bello è che se facciamo il paragone sarebbe come se in una classe uno scrive un bel compito e la maestra lo rimprovera perché non ha scritto un compito mediocre invece di spronare gli altri a scrivere anche un bel compito

e poi ragazzi chissa' quando correra' la 1199 panigale!!!!!

facendo cosi anche la ktm ben difficilmente entrerà nel mondiale con tale handicap,per me l'anno prossimo sarà dura,perchè di motore paghiamo davvero tanto e se ci tolgono anche il vantaggio in curva sarà dura...fà riflettere il passaggio del team parking go da ducati ad aprilia appena entrata in vigore questa regola..speriamo nel buon checa...