[casco] consigli per l'acquisto nuovo CASCO

io ti ripeto con il bell m1 mi sto trovando davvero alla grande ! e al prezzo che l'ho trovato io 135 euro dubito trovi qualcosa di migliore.
questo per intenderci http://www.google.it/imgres?q=bell+m1&h ... 29,r:9,s:0

"fraonducati":

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"spiderboy29":

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io ti consiglio un Arai...e non sbagli mai

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Il vincolo di bilancio è 160 euro...dell' arai con 160 euro non prendi neanche gli adesivi...

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QUOTONE!

con un badget "infinito" non avrei nemmeno aperto il post...
arai e shoei (che preferisco) sono il top ,pero' i prezzi sono alti(forse eccessivi?)

i bell sono i migliori compromessi,pero' per via della forma a"uovo"(originale ma "strana") ho deciso di puntare sull'agv s4 sv(grafiche e forma della calotta piu' aggessive).
Il prezzo dell's4 sv e' davvero competivo(160/180 euro prezzo commerciale ATTUALE...di listino 290) e rientra nei miei "limiti finanziari"...poi ha il visierino

quando mi arriva vi postero' un commento =)

"libertyno":

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"fraonducati":

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"spiderboy29":

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io ti consiglio un Arai...e non sbagli mai

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Il vincolo di bilancio è 160 euro...dell' arai con 160 euro non prendi neanche gli adesivi...

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QUOTONE!

con un badget "infinito" non avrei nemmeno aperto il post...
arai e shoei (che preferisco) sono il top ,pero' i prezzi sono alti(forse eccessivi?)

i bell sono i migliori compromessi,pero' per via della forma a"uovo"(originale ma "strana") ho deciso di puntare sull'agv s4 sv(grafiche e forma della calotta piu' aggessive).
Il prezzo dell's4 sv e' davvero competivo(160/180 euro prezzo commerciale ATTUALE...di listino 290) e rientra nei miei "limiti finanziari"...poi ha il visierino

quando mi arriva vi postero' un commento =)

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Ottimo, leggevo che gli s4 hanno un pò di turbolenze interne ma secondo me sono pareri soggettivi

"fraonducati":

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Ottimo, leggevo che gli s4 hanno un pò di turbolenze interne ma secondo me sono pareri soggettivi

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eh...ho parlato con un possessore del suddetto casco,mi ha confermato questa osservazione e sostiene che rispetto al vecchio s4 il "fruscio" attuale assolutamente sopportabile....
alla fin nel confronto bell/agv...entrambi risultavano"rumorosi" e pregi e difetti erano simili..anche questo mi ha sollevato da qualsiasi dubbio amletico..

pure l'agv ke avevo era rumorosetto pero' il difetto piu' evidente era il peso ....

in ogni caso l'uso che ne faro' sara' sopratutto cittadino,ergo velocita' moderate.Poi conto di comprare un sottocasco(gia' con lo scaldacollo Tucano mi trovavo benissimo)

bravissimo, hai preso il mio stesso casco...anche a me deve arrivare. io ho ordinato il modello tutto bianco con 2 barre longitudinali rosse...

ero un pò scettico perchè credevo che la visiera scura desse fastidio con il mio occhiale da vista, invece dopo averlo indossato, mi son ricreduto...anche il mio rivenditore mi ha confermato che il fruscio (nel vecchio modello s4) era dovuto alla visiera interna, ma che , sostituita quella, tutto tornava ok. senza contare che il vecchio modello aveva 2 incavi x l'aggeggio del bluetooth, il che creava fastidiosissimi vortici (e quindi rumore) nella zona orecchie.
il nuovo modello s4 non ha i 2 incavi...o meglio ha l'interno removibile x cui si tira via l'imbottitura solo se si vuol usare il bluetooth

"leonida900":

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bravissimo, hai preso il mio stesso casco...anche a me deve arrivare. io ho ordinato il modello tutto bianco con 2 barre longitudinali rosse...

ero un pò scettico perchè credevo che la visiera scura desse fastidio con il mio occhiale da vista, invece dopo averlo indossato, mi son ricreduto...anche il mio rivenditore mi ha confermato che il fruscio (nel vecchio modello s4) era dovuto alla visiera interna, ma che , sostituita quella, tutto tornava ok. senza contare che il vecchio modello aveva 2 incavi x l'aggeggio del bluetooth, il che creava fastidiosissimi vortici (e quindi rumore) nella zona orecchie.
il nuovo modello s4 non ha i 2 incavi...o meglio ha l'interno removibile x cui si tira via l'imbottitura solo se si vuol usare il bluetooth

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bella colorazione!(nel mio caso non si prestava molto con la colorazione della moto altrimenti ci avrei fatto un pensierino)

..il modello vecchio non aveva il visierino pero'(a parte i vortici interni dovuti alla predisposizione) lessi che dipendeva dalla chiusura "imperfetta" della visiera(qualcuno sosteneva ke esercitando ..in movimento .. una pressione sulla parte destra della visiera si attenuavano i fruscii )..cmq spero non ci riguardino questi esperimenti

auguri anche a te per il casco!

si, quella del movimento sulla visiera che attenuava il fruscio avevo letta anch'io.

auguri anche a te!

Ognuno fa le proprie scelte..ma andare a lesinare sul casco secondo me non è il caso..penso che sia l'oggetto che più ci deve proteggere..una gamba..un braccio o altro si aggiustano più facilmente della testa..la scelta non la si deve fare in base al budget ma in base al grado di sicurezza che questo o l'altro offrono. Se poi uno ci vuole aggiungere anche del comfort allora è libero di scegliere..cerco di spiegarmi meglio..se due caschi hanno lo stesso grado d isicurezza..ma uno costa 200 e l'altro 300..i cento di differenza saranno dati da comfort, durabilità ecc..e son libero di scegliere se spendere o meno i 100 iin più..
Non andrei a prendere uno che costa meno di 200 se il suo grado di sicurezza è inferiore a quello di 200.
Poi sulle questione budget..spendiamo tanti soldi in caxxate..carbonio..carter..rizoma..frecce..specchi..eccecc..e se proprio non spendi neanche quelli..basta fare due giri in meno..fai presto a sputtanarti 100 euri di benza..bastano 3 uscite un po' serie..
Altro discorso ancora..tanto lo uso solo in città..come chi esce col jet in città..dove magari ci sono muri..marciapiedi..binari di tram...pavè..ecc..e cmq secendo me il casco ti salva fino a 70..80 km/h..dopo di che è QualcunAltro a salvarti..e a 70 in città..c'arrivi..ehh se c'arrivi..
Cmq..opinioni personali..

"the_clown":

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Ognuno fa le proprie scelte..ma andare a lesinare sul casco secondo me non è il caso..penso che sia l'oggetto che più ci deve proteggere..una gamba..un braccio o altro si aggiustano più facilmente della testa..la scelta non la si deve fare in base al budget ma in base al grado di sicurezza che questo o l'altro offrono. Se poi uno ci vuole aggiungere anche del comfort allora è libero di scegliere..cerco di spiegarmi meglio..se due caschi hanno lo stesso grado d isicurezza..ma uno costa 200 e l'altro 300..i cento di differenza saranno dati da comfort, durabilità ecc..e son libero di scegliere se spendere o meno i 100 iin più..
Non andrei a prendere uno che costa meno di 200 se il suo grado di sicurezza è inferiore a quello di 200.
Poi sulle questione budget..spendiamo tanti soldi in caxxate..carbonio..carter..rizoma..frecce..specchi..eccecc..e se proprio non spendi neanche quelli..basta fare due giri in meno..fai presto a sputtanarti 100 euri di benza..bastano 3 uscite un po' serie..
Altro discorso ancora..tanto lo uso solo in città..come chi esce col jet in città..dove magari ci sono muri..marciapiedi..binari di tram...pavè..ecc..e cmq secendo me il casco ti salva fino a 70..80 km/h..dopo di che è QualcunAltro a salvarti..e a 70 in città..c'arrivi..ehh se c'arrivi..
Cmq..opinioni personali..

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Ovvio.
Poi ci sono caschi da 800 euro e 3 stelle ai test sharp... Marche molto blasonate che non escono benissimo.
Secondo me bisogna trovare un punto d' equilibrio tra estetica, comodità peso ecc anche considerando le diverse conformazioni delle capocce.
Per esempio ultimamente ho usato più spesso l' xlite 551 del bell e mi sono accorto che per quanto confortevole e comodo, superati i 140 ha un effetto sonoro particolare (sembra di avere sempre un' altra moto in scia pronta a sorpassarti).

Come più volte detto i test della sharp io li prenderei con le pinze..ci son troppe cose che non quadrano..poi magari son le ditte produttrici che sono molto poco oneste e i test sharp veritieri..anche se secondo me la veristà sta a metà..
altra cosa da dire è che spesso si paga il comfort..cosa che non tutti ti danno..e ognuno è libero di risparmiare sotto questo aspetto..ma sempre senza limitare la sicurezza.
Poi sarà anche vero ma io continuo a non credere che un AGV S4 abbia più stelle di un RX7 corsair..

"the_clown":

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Come più volte detto i test della sharp io li prenderei con le pinze..ci son troppe cose che non quadrano..poi magari son le ditte produttrici che sono molto poco oneste e i test sharp veritieri..anche se secondo me la veristà sta a metà..
altra cosa da dire è che spesso si paga il comfort..cosa che non tutti ti danno..e ognuno è libero di risparmiare sotto questo aspetto..ma sempre senza limitare la sicurezza.
Poi sarà anche vero ma io continuo a non credere che un AGV S4 abbia più stelle di un RX7 corsair..

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La penso esattamente come te

scusate se mi intrometto nella discussione, vorrei affrontare l'argomento insieme a voi.
Posso capire il vostro ragionamento e più volte anche io mi sono chiesto quanto fossero poi affidabili i test di sharp...

Però allo stesso tempo vedo che la agv fa caschi tipo il t2 che sono studiati per le alte velocità in pista... la versione in vendita è molto SIMILE al casco che usava rossi fino a qualche anno fa... e si trova, in offerta e magari in monocolore, a 250 euro...
poi vado in negozio e vedo caschi come arai o shoei da 8/900 euro... tre volte tanto se non di più... da un casco così mi aspetto che superi TUTTI... ma TUTTI i test a pieni voti

"the_clown":

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Ognuno fa le proprie scelte..ma andare a lesinare sul casco secondo me non è il caso..penso che sia l'oggetto che più ci deve proteggere..una gamba..un braccio o altro si aggiustano più facilmente della testa..la scelta non la si deve fare in base al budget ma in base al grado di sicurezza che questo o l'altro offrono. Se poi uno ci vuole aggiungere anche del comfort allora è libero di scegliere..cerco di spiegarmi meglio..se due caschi hanno lo stesso grado d isicurezza..ma uno costa 200 e l'altro 300..i cento di differenza saranno dati da comfort, durabilità ecc..e son libero di scegliere se spendere o meno i 100 iin più..
Non andrei a prendere uno che costa meno di 200 se il suo grado di sicurezza è inferiore a quello di 200.
Poi sulle questione budget..spendiamo tanti soldi in caxxate..carbonio..carter..rizoma..frecce..specchi..eccecc..e se proprio non spendi neanche quelli..basta fare due giri in meno..fai presto a sputtanarti 100 euri di benza..bastano 3 uscite un po' serie..
Altro discorso ancora..tanto lo uso solo in città..come chi esce col jet in città..dove magari ci sono muri..marciapiedi..binari di tram...pavè..ecc..e cmq secendo me il casco ti salva fino a 70..80 km/h..dopo di che è QualcunAltro a salvarti..e a 70 in città..c'arrivi..ehh se c'arrivi..
Cmq..opinioni personali..

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quoto tutti il discorso!..io quando giro col jet (..pur preferendolo ) mi sento"nudo" ...anche per questo ho escluso il"modulare"(conoscendomi starei con il casco perennemente aperto)

io stesso prima di scegliere l'agv ho tenuto conto anche del prezzo di listino(299....prezzo che e' sceso causa"moda passata" e arrivo imminente del nuovo modello)

Certamente non si puo' uguagliare un Arai ad un anonimo "MDS" ....pero' salendo di livello non e' detto che leggerezza e sicurezza vadano di pari passo.

Riguardo al fattore "stelle" le ritengo "relativamente attendibili";ho letto che le macchine utilizzate nel test ,imprimono i colpi con la stessa intensita' in tutti i caschi e vanno a calcolare le capacita' di assorbimento del casco nei punti specifici.
Ergo:carta canta.Se il colpo impresso sulla calotta non viene adeguatamente assorbito la dispersione e' minima e si riperquote sulla testa "del pupazzetto"


ovviamente il test ha i suoi limiti..non viene simulato il"colpo di oggetti acuminati"..pero' la ritengo una buona base(anche perche' vengono usati piu' caschi per effettuare il "crash test" di un unico modello....

Ho provato un arai(esteticamente e' il top):leggerissimo/compattissimo....
mi chiedo fisicamente come possa ,la capacita' di assorbimento dell'urto del suddetto casco, essere superiore ad un casco(di buona qualita') piu'"ingobrante" (..e costruito magari con materiali meno"nobili" ma piu' robusti) dove la "dispersione del colpo" dovrebbe essere maggiore.
La mia teroria e' che la "qualita' superiore" riesca a compensare "il gap" ,ma ritengo difficile che possa superarlo IN MANIERA "ESAGERATA"..per questio giustifico e rietengo i test sharp abbastanza attendibili...


Ovviamente e' un pensiero personale.

..allora agv produce un S4 che è più sicuro del titech (top di gamma)..e ci son altri esempi..mah!
sul fatto che un casco sia più o meno ingombrante non credo che sia direttamente legato alla qualità o sicurezza..anche perchè ci sono alcuni che fanno più misure di calotte..altri che usano la calotta unica..secondo me quello che cambia la sicurezza è il tipo di materiale..come viene intrecciato..strati..non la dimensione..

Altro elemento da considerare è la densità del materiale della calotta...

Comunque io per non avere dubbi di sorta i test sharp li considero (per quanto strambi possano risultare i test).
Magari un casco top di gamma costa di più anche perchè pesa meno, ha poi un' aerodinamica migliore e degli interni rifiniti meglio e/o ha delle grafiche migliori (oltre al marchio ecc) e non perchè (come molti di noi ritengono) sia semplicemente piú sicuro!

"fraonducati":

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Altro elemento da considerare è la densità del materiale della calotta...

Comunque io per non avere dubbi di sorta i test sharp li considero (per quanto strambi possano risultare i test).
Magari un casco top di gamma costa di più anche perchè pesa meno, ha poi un' aerodinamica migliore e degli interni rifiniti meglio e/o ha delle grafiche migliori (oltre al marchio ecc) e non perchè (come molti di noi ritengono) sia semplicemente piú sicuro!

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EH...QUESTE SONO LE MIE STESSE CONSIDERAZIONI! ....personalmente li reputo "relativamente affidabili"(stella piu'/stella meno...se un casco riceve 2 stelline,non lo considero nemmeno)

ho letto(e in effetti corrisponde a realta')che le grafiche incidono anche sul 30% del costo del casco....

Cmq mi dovrebbe arrivare domani il casco ^_^ ...spero che le sue 5 stelline siano TUTTE vere,in ogni caso non trattandosi di un casco da 2* ,sto' piu' tranquillo...anche se spero di non testarlo mai con la mia testa!

Altro elemento da non trascurare è la gamma cromatica delle grafiche... D' estate viaggiare con il sole a picco e un casco nero equivale a mettere la capoccia nel forno. Di notte viaggiare con un casco nero (magari con il resto dell' abbigliamento nero) contribuisce a rendere meno visibili.
D' inverno è fondamentale avere il pinlook per evitare che ad ogni respiro da fermo si appanni tutto.
Per esperienza personale sconsiglio le visiere iridium (a specchio), per quanto esteticamente bellissime, in caso di pioggia creano effetti cromatici assolutamente pericolosi (meglio una classica visiera scura o fumè).

Io dopo la bufala presa in Ducati con un casco Suomy cromaticamente uguale alla mia vecchia 750 Dark (nero opaco con la scritta DUCATI in argento sopra la visiera)non per la qualità dei materiali, ma per la scarsissima ventilazione interna e la forma che come andavi oltre i 120 cominciava a farti tirare la testa da tutte le parti come se fosse una pallina da ping-pong, sono approdato in Nolan.
Più precisamente in X-Lite ed ho acquistato ad un prezzo scontato per allora, un anno e mezzo fà, il modello x-802 a €330,00. Che dire! al di là del costo che non è proprio poco, c'è da dire che nella realtà mantiene ciò che promette:

*Ottima ventilazione estate/inverno: ci sono 4 prese aria nella parte del mento e 2 estrattori,altre 4 prese d'aria di cui 2provviste di convogliatori nella parte superiore ed un estrattore molto grande nella parte posteriore.
*L'alettone posteriore regolabile che dà maggiore stabilità in velocità.
*Visiera antifog con sistema pin-lock fornita come dotazione.
*Interni estraibili e lavabili.
*Chiusura a DD che oltre ad essere più sicura è anche facilmente regolabile ad ogni calzata senza dover spostare tutti gli antiscorrimento del laccetti.
*La calotta è in fibra composita e molto leggera.
*La forma del casco è "affilata" e fende l'aria (io ho un s2r1000 per cui l'aria è tutta mia) in una maniera eccellente e dopo una giornata anche con ritmi sostenuti non ho mai dolore ai muscoli del collo.
*Grande campo visivo poichè lo spazio del "buco" è ampio.
*Non dà alcun fastidio nella guida con gli occhiali da vista in quanto nel punto di giunzione dell'imbottitura c'è una scanalatura che ospita le asticelle ( a patto che non usiate occhiali mod. Ray Charles)

Il colore del mio è totalmente bianco con le scritte X-lite nere, ma questa è stata una scelta per il calore e la visibilità in tutte le condizioni meteo o di sole.
Quando cambierò casco molto probabilmente tornerò ad acquistare X-Lite o comunque Nolan.

"fraonducati":

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Altro elemento da non trascurare è la gamma cromatica delle grafiche... D' estate viaggiare con il sole a picco e un casco nero equivale a mettere la capoccia nel forno. Di notte viaggiare con un casco nero (magari con il resto dell' abbigliamento nero) contribuisce a rendere meno visibili.
D' inverno è fondamentale avere il pinlook per evitare che ad ogni respiro da fermo si appanni tutto.
Per esperienza personale sconsiglio le visiere iridium (a specchio), per quanto esteticamente bellissime, in caso di pioggia creano effetti cromatici assolutamente pericolosi (meglio una classica visiera scura o fumè).

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amo i forum perke' non si finisce mai di imparare!....anche cose che sembrano scontate!

Grazie per le dritte!...

Il pinlook lo sconoscevo(intravisto in tv ,ma ignoravo l'utiolita' effettiva)...sto' vedendo ora in rete qualcosa!

"libertyno":

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"fraonducati":

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Altro elemento da non trascurare è la gamma cromatica delle grafiche... D' estate viaggiare con il sole a picco e un casco nero equivale a mettere la capoccia nel forno. Di notte viaggiare con un casco nero (magari con il resto dell' abbigliamento nero) contribuisce a rendere meno visibili.
D' inverno è fondamentale avere il pinlook per evitare che ad ogni respiro da fermo si appanni tutto.
Per esperienza personale sconsiglio le visiere iridium (a specchio), per quanto esteticamente bellissime, in caso di pioggia creano effetti cromatici assolutamente pericolosi (meglio una classica visiera scura o fumè).

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amo i forum perke' non si finisce mai di imparare!....anche cose che sembrano scontate!

Grazie per le dritte!...

Il pinlook lo sconoscevo(intravisto in tv ,ma ignoravo l'utiolita' effettiva)...sto' vedendo ora in rete qualcosa!

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OT: Tutte cose imparate sulla mia pelle...anche perchè per guidare devo stare tranquillo e non devo assolutamente distrarmi per elementi "esterni". Non mi diverte dover affrontare la discesa da un passo nel bel mezzo di un acquazzone estivo con la visiera che si appanna o dover affrontare 200 km di autostrada con dei rumori pazzeschi o con la capoccia che va indietro per il vento. Il casco (come i guanti, la giacca, il paraschiena e gli stivali) è qualcosa che non deve creare problemi, scomodità o impacci...se no anche il giro in moto diventa una tortura

Sono consapevole di essere un rompiscatole
Fine ot