Preziosi a lezione da Furusawa?!?!?

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Spiegando anche che secondo me i motivi del ritardo dello sviluppo della gp12 furono dovuti più ad una impasse amministrativa (cambio di proprietà)


http://manziana.motocorse.com/blog/3284 ... ntario.php


che ad una povertà di idee da parte del progettista in capo Filippo Preziosi.


Prova ne è il fatto che nel 2011 furono messe in pista una (questa la sequenza giusta) gp 11 - Novembre 2010





-, una gp12 mille scesa in pista ad aprile 2012 a Jerez





con dei concetti differenti dalla gp11, quali la sospensione tipo Yamaha o Honda, per poi prendere alcuni dei concetti della gp12 “embrionale” e rendere la ex gp12 la moto del campionato 2011. Sullo stesso telaio si montò il motore 800.che venne chiamata gp11.1 Giugno 2011





per poi passare alla gp11.2





che abbandonava il carbonio a favore di un semitelaio in alluminio che fece il suo debutto ad Aragon, per poi passare a settembre con un test a Jerez con il debutto del telaio perimetrale per il 2012 mille e novembre a Valencia per i test di fine anno con tutte le nuove mille ( la vera gp12 scese in pista solo nei test di Sepang 2012) e gpzero, scelta da Barbera e Abraham per la maggiore rigidezza in confronto a quella scelta da Rossi





(i telai provati a Valencia furono di tre diverse fatture) che prese parte ai test di novembre 2011 con il motore potenziato a mille pronto o quasi per la stagione 2012.

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Il Monster è come la nutella .... Sempre un pò speciale.

"Facecar":

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ma che ti devo dire...
tu sei fonzie

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"Lance":

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In Ducati hanno il Shimano....

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"Lance":

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In Ducati hanno il Shimano....

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"Tronky!":

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rimane a 90° i cambio della ducati è molto simile al seamless della honda e lo hanno anche loro da quando introdussero la gp11.1

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L'intervista di Furosawa in sintesi: Preziosi mi ha invitato in Italia, io sono andato anche perchè mi pagava la vacanza. Ho messo in borsa le infradito di gomma, e gli slippini da bagno con scritto "MASAO" sul sedere.
Appena sono atterrato in Italia ho trovato 35 chiamate di Rossi sul cellulare, evidentemente aveva saputo dalle riviste che stavo arrivando.
Ho incontrato Preziosi due volte e mi ha chiesto aiuto per la moto, gli ho chiesto
"Sei scemo? Se ti aiuto, comunque vada farai la figura del coglione"
e Preziosi mi ha detto
"L'importante è che raddrizziamo sto cesso, sono pronto a perdere il posto"
Alla fine abbiamo parlato di alcuni concetti generali, ad esempio lui pensa alla rigidità delle sospensioni, io penso alla loro armonia nel ciclo della vita.
Preziosi mi ha messo a parlare anche con il uso telaista e alla fine mi ha consegnato una decina di progetti di soluzioni per il futuro così che io ci riflettessi sopra e gli dessi il mio parere.

Alla 940esima chiamata di Rossi ho deciso di incontrarlo perchè cazzo non se ne poteva più: sono andato a Tavullia e mi ha chiesto se venivo a lavorare in Ducati. Appena sono entrato mi ha offerto una birra cattivissima ed è scoppiato a piangere:
"DIGLIELO DI FARE I TELAI DI UN SOLO MATERIALE CAZZO, UN SOLO MATERIALE"
Io l'ho calmato gli ho detto che sarebbe andato tutto bene e gli ho promesso che avrei accettato di lavorare per Ducati così da sistemargli la moto e restare tutti uniti.

Alla fine sono tornato in Giappone con tutti quei progetti che mi aveva dato Filippo Preziosi e li ho consegnati alla Yamaha:
"Guardate, queste sono le cazzate che faranno in Ducati da qui al 2015"
E loro mi hanno detto:
"Sei sempre stato un buon dipendente, sapevamo che non avresti mai accettato di lavorare con loro"

"Non mi sarei mai sporcato le mani con quella roba", rispuosi.

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