[Alimentazione] s4r scoppietta

Ciao a tutti, descrivo il mio problema.
Ho un s4r 996 del 2005, con filtro aperto, scarico completo e centralina power commander 3 usb. La moto è appena stata mappata al banco prova, previa installazione di candele nuove. Il problema è che il meccanico non è riuscito a rimuovere del tutto gli scoppietta in rilascio. Dice che più di così non si può fare, visto che lo scarico è tutto aperto. In altri post parlavano di mappatura magra, ma non è il mio caso, vista la mappatura fatta al banco. Per ovviare al problema degli accoppiamenti sullo scarico, ho cambiato entrambe le guarnizioni. Mi posso fidare del meccanico e tenermi la moto così, o la cosa è comunque strana?

Grazie!
Claudio

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allora dato che hai la pc3 puoi tranquillamente fare delle prove, se la moto scoppietta sei magro, e per ovviare a questo basta che ingrassi la colonna dello 0% edl 5% fai di 10 in 10 e vedi, poi dipende se scoppietta sempre su tutto l'arco o solo ad un determinato numero di giri

Scoppietta solo sotto i 5000 rpm, certo che se è così devo fare una lavata di testa a quello che mi ha fatto la mappa al banco...

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se non modifica la centralina per farla lavorare a loop aperto non otterrà nessun risultato.

Bisogna escludere la sonda lambda !

La power commander puo' mettere tutta la benzina che vuole, ma alla fine è sempre la centralina motore che regola in base a quello che gli dice la sonda.

L's4r 996 non ha la sonda lambda. Il meccanico dice chebsu queste moto con scarico completo, lo fa sempre un po...

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controlla lo scarico...
i collettori non devono perdere/aspirare...
attacco cilindri e innesti collettori...
lo scarico deve essere montato sempre ben sigillato fino alla fine ma soprattutto nella parte iniziale dove possono esserci risucchi d'aria che creano questi scoppietti.. o vere bombe in alcuni casi...

Giusto Monster_one
e segui il consiglio di Giannuz, ci metti davvero poco, usi uno stetoscopio senza il fungo finale (non so come si chiama), in pratica solo con il tubicino, trovi subito se ci sono gli sfiati
Per fortuna ha la centralina non euro 3, quindi niente sonda.
Il problema si risolve o facendo il bel CO oppure ingrassa un pò tutti i giri alla chiusura 0 2 e 5% Alla chiusura meglio essere leggermente grassi che magri, il motore ne soffre.
Fai delle prove aumenti di 10 in 10 fino a quando non scoppietta più, risolvi velocemente, non credo che tu abbia le fasi delle cammes estreme da giustificare i ritorni di fiamma

Cougar34, sono stato ieri dal meccanico e mi ha dado un 10% di benzina in più ai bassi e medi, con apertura gas 5 e 10%.
Ora la moto va meglio, ma spara lo stesso.
Non mi sembra di sentire sfiati, proverò a smontare tutto lo scarico e cambiare tutte le guarnizioni.
Non ho ben capito la storia dell stetoscopio, questa mi mancava Come devo usare questo tubo?

Grazie

prendi lo stetoscopio, gli stacchi il piatto finale e lo usi senza, passandolo sullo scarico sentirai subito se c'è uno sfiato. Non smontarlo lo scarico prima di fare questa prova

Ok grazie!

Ricapitolando, ho comprato uno stetoscopio da battaglia, l'ho accostato agli accoppiamenti dello scarico e...sfiati dappertutto!! Ho tolto le guarnizioni e ho riempito tutto con silicone a caldo, dopo un giro di 200km ancora sfiammava, l'ho smontato di nuovo. Il silicone non c'era più, era diventato polvere. Ora ho rimontato tutto con un mastice che regge 1250 °C, devo aspettare almeno 24 ore per fare in modo che secchi, poi accendo il mostro e faccio polimerizzare. Che paranoia sto scarico...

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se lo scarico aspira aria fresca è molto, ma molto facile che scoppietti, vedrai che migliorerà molto

Aggiornamento: lo scarico non perde più tra gli accoppiamenti, ma sfilata leggermente negli attacchi collettore-motore. Che posso metterci li? Due guarnizioni? Ora scoppietta di meno, ma lo fa ancora...
Ciao!

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Scoppietta perche' hai il filtro aperto ,
anche la mia lo fa ;)
se metti la scatola chiusa dovrebbe perderli.
fai una prova ;)

Soprattutto da li non deve perdere....
Più sei vicino al cilindro e più scoppietta... Se perde nel terminale non scoppietta..
Io ho risolto con sottile taglio fascetta d'acciaio per scarichi e un po di banda termica

"cj7jp":

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Scoppietta perche' hai il filtro aperto ,
anche la mia lo fa ;)
se metti la scatola chiusa dovrebbe perderli.
fai una prova ;)

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Ho il filtro aperto, ma la cassa chiusa. Devo provare a stringere un altro po le viti che tengono i collettori, poi vediamo che succede!

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Non penso sia per il filtro se lui dice che perde dall'attacco tra collettori e scarico...
Purtroppo quel sistema di giunzione made in ducati fa ca...gare...
Vai da uno che fa li scarichi e ti fai fare una modifica definitiva con fascette...

se lo scarico sfiata, la moto scoppietterà sempre anche se con una carburazione perfetta, poi se è magra in chiusura scoppietta ancora di più

Ai percaso rimosso il "risuonatore" dalla scatola dell'aria?!priva a vedere,nel caso, che non sia quello!