Volano alleggerito Monster s4

Salve a tutti mi rivolgo a voi perché sto appena acquistando un volano alleggerito per il mio monster s4 che ha termignoni centralina 996r e filtro bmc nc cornice aperta dp. Vorrei sapere se il tipo di volano alleggerito che sto per acquistare è idoneo. Si tratta di un volano realizzato da ferracci del peso di 670 gm. Secondo voi va bene di questo peso ? Può essere controproducente questa modifica ( dal punto di vista prestazionale o dell affidabilità) o può portare solo benefici, ve molto a discapito dell allungo questo tipo di modifica? Inoltre sto acquistando anche delle pulegge alleggerite dp cosa ne pensate?
Grazie a tutti per le risposte.

Ho pensato di acquistarlo anche io più e più volte.. Considera che l'alleggerimento e più che sostanziale dato che l'originale sfiora i 2kg. Di certo avrai una moto piu reattiva all'apertura del gas e molto più freno motore. Il problema è il materiale del volano. Se é in ergal comporterà il controllo del dado di serraggio ogni tot km non mi ricordo quanti di preciso.
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Non mi ricordo se è in acciaio o in alluminio in ergal sicuro no, Avevo pensato anche io a questo fatto dell usura riguardante i materiali in ergal). Invece cosa mi dici riguardo la velocita di punta mica viene compromessa? Perché facendone anche uso in pista non vorrei perdere in allungo. Grazie

Usando la funzione cerca trovi mille discussioni a riguardo .

Ad ogni modo , quello che conta non è il peso , bensi il momento di inerzia che varia con la distribuzione spaziale della massa .

Il dp in ergal da 700 grammi ha lo stesso momento di inerzia di uno acciaio originale tornito sino a ad arrivare a 1100 grammi circa .

Per un 4v non conviene scendere sotto i 1400 grammi (vado a memoria) .

La velocità massima non ha nulla a che vedere con il peso del volano , sia perche la raggiungi a regime di potenza masssima (quindi molto prima del limitatore) e sia perche gli effetti del minor peso sull'allingo si manifestano comunque oltre il regime a cui il limitatore taglia ...

PS: Come fai ad usare una centralina di un 996r motore testastretta su di un 916 ?



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Capito, a non chiedermelo proprio perché la centralina insieme agli scarichi in carbonio è l unica modifica che non ho effettuato io so solo che non ho mai avuto problemi di erogazione o altro con questa centralina, perciò mi va più che bene.
Invece mi sapete dire qualcosa riguardo alle pulegge allegerite che fa la dp le ho trovate nuove, ma non so se ne vale la pena comprearle ( servono a qualcosa o non si sente la differenza)

La differenza di peso è quasi irrisoria, di solito le usano su moto preparate per la pista e basta dove tutto fà. L'unico vantaggio è che sono registrabili, cosa che penso nel s4 non siano (ti consentono di modificare i gradi degli alberi a camme rispetto all'albero motore, entro un certo limite ovviamente).

A ok grazie quindi un aumento prestazionale anche se minimo ci sta ( però non penso faccia prendere neanche più di un cavallo) credo.

Diciamo che le puleggie contribuiscono ad un globale alleggerimento della moto, ma non aumenta la potenza. Puoi variare la fase, quello si.

Si d@go ovviamente dipende dalla sezione del volano, piu ai avvicina alla forma di un cilindro cavo (sezione a T) più hai inerzia a parità di massa. Infatti pensavo che avesse la stessa sezione ;) hai chiarito anche a me un bel dubbio