[varie] consumi anomali monster 600

Ragazzi sono perplesso per quanto riguarda i consumi del mio 600.
Siccome l'ho acquistata da poco e non l'ho guidata molto, non ero a conoscenza dei consumi. Così ho fatto il pieno e ci ho camminato per 75 km. Ritornato alla stessa pompa, rifaccio il pieno e nel serbatoio ci entrano 7 litri esatti. Quindi facendo semplici calcoli ho dedotto che la mia moto mi ha fatto il 10 Km/l!! è normale??? Ammetto di averla sgasata tanto, soprattutto in prima e seconda, non ho fatto autostrada ma solo paese, non mi aspettavo i 20 km al litro ma sinceramente 10 km al litro mi sembrano pochini... aiuto!!! La moto è del 95 ed ha tutto originale, nessuna modifica (almeno che io sappia...)

la mia esperienza su m600 del 99, filtro bmc, scarichi aperti e dynojet 1, circa 14/15 km/l di media... il conto era basato su 5 euro = circa 45/50 km percorsi; meno di 45 km non ho mai fatto...

io non capisco... la moto è stata appena tagliandata da un meccanico di fiducia... com'è possibile che mi abbia fatto il 10 al litro? Capisco che l'ho tirata tanto... però....

effettivamente 10 Km/l è un po' poco considerando che è un 600 e che non hai "scannato" , fai un'altra prova ( magari facendo un po' di autostrada , con il 600 se tieni sempre marce bassi e tiri i consumi salgono ) e poi se mai fai controllare la carburazione.

Cosa ha tagliando il meccanico?
Immagino il classico olio, filtro olio più eventuale filtro aria. Io darei una bella controllata al CO e farei controllate la mappatura.
Probabile che il vecchio proprietario avesse scarichi aperti e filtro. Magari anche cornice aperta. Poi per venderla ha rimesso tutto originale ma si è un attimino scordato di rimappare per renderla tutta originale.

Inviato dal Note 2 con rantolite seborroica.

"K.PAX":

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Cosa ha tagliando il meccanico?
Immagino il classico olio, filtro olio più eventuale filtro aria. Io darei una bella controllata al CO e farei controllate i carburatori.
Probabile che il vecchio proprietario avesse scarichi aperti e filtro. Magari anche cornice aperta. Poi per venderla ha rimesso tutto originale ma si è un attimino scordato di ride gare la carburazione.

Inviato dal Note 2 con rantolite seborroica.

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Inviato dal Note 2 con rantolite seborroica.

ciao, non so se ha fatto il CO o tutto il resto... ma fammi capire, cosa sarebbe questo CO? cioè, quando vado dal mecc, come gli spiego cosa deve fare?

ah, e comunque si, la moto aveva degli scarichi in carbonio aperti, io gli ho rimesso gli originali, il mecc ha detto di averla ricarburata..

allora è molto probabile che l'abbia ricarburata male... da qui tutti i problemi.

se non sbaglio, il meccanico mi parlò della vite di un carburatore che era bloccata e che non riusciva proprio a sbloccare. Mi disse però che la ricarburava praticamente rimanendo quella vite come stava e toccando solo l'altra... una cosa del genere... potrebbe dipendere da questo?

mi sa di si. andrebbe smontato, pulito, sbloccato, controllato in ogni sua parte, rimontato a dovere e regolato per bene.

Se vuoi toglierti i dubbi vai dal meccanico e fai controllare la carburazione. ( a prescindere ti consiglio un meccanico pratico di Ducati )


PS il Co si controlla analizzando i gas di scarico e di li si può capire se la carburazione è troppo grassa o magra , nel tuo caso se consuma troppo probabilmente grassa

Ma il co lo fa qualunque meccanico? costo più o meno?

il Co lo fa qualunque meccanico , anche i centri revisione , è nel caso che ti serva la regolazione che conviene che il meccanico sia pratico di Ducati

bene... quindi la puà fare qualsiasi meccanico, il problema è capire se è pratico il mio meccanico cn la mia moto