Motore: Guida alla sostituzione cinghie 2V

Nulla di sbagliato ma soluzione altamente laboriosa, si possono tranquillamente evitare alcuni passaggi...

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questo punto guardate dall’oblò in vetro il volano, dovreste vedere una tacca: allineatela con il riferimento.

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passaggio inutile questo riferimento serve solo per l'accensione

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7. Adesso che è tutto in fase, con un bianchetto segnate i denti della cinghia dentata più esterna che coincidono con i riferimenti sulle pulegge. Col bianchetto contrassegnate sul tendicinghia regolabile la posizione della vite che lo fissa, così vi renderete conto di quanto è variata la sua posizione. Col bianchetto fate un segno sulla cinghia che vi permetta di distinguerla da quella interna. Non sono paranoico, questi contrassegni saranno un’utilissima verifica!

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punto totalmente tralasciabile

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Copiate su di esse i contrassegni dei denti corrispondenti ai riferimenti, facendo attenzione a contare esattamente il numero dei denti che li separano: saranno diversi per la cinghia interna ed esterna.

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punto totalmente tralasciabile

Ribadisco se lo fate non è male ma l'importante è tenere "fermi" i riferimenti delle pulegge voi pensate chei meccanici si mettano a contare i denti?
Comuque buono, visto che la scheda mancava!

PS: modifico leggermete il titolo in quanto sotto la voce "guida pratica" vorrei tenere le schede complete di foto (da qui pratica).

[Modificato da Z@co 20/01/2007 11.59]