MV e motore suzuki

"Virus46":

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in effetti il motore Mv ha l'alternatore e pompe sull'albero del cambio non collegati laterlamente come i motori Jap. Per questo laterlamente oltre alle canne dei cilindri non c'è nulla invece gli altri hanno ancora collegamenti per far andare pompe o alternatore.

Sbaglio o il discorso che il motore MV con catena centrale è più largo non è corretta?

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dago70 su instagram

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Le caratteristiche fondamentali comuni a tutte le versioni del motore della MV Agusta sono parecchie. Quella più appariscente è data dalla posizione centrale della catena della distribuzione, soluzione abbandonata da tempo dalla concorrenza giapponese. Per questo motivo, l’albero motore ha sei perni di banco e risulta più lungo rispetto a quelli che ne hanno cinque con collocazione laterale della catena stessa. A detta dei tecnici, tale particolare impostazione non ha negatività e forse può solo influenzare la rigidità dell’albero stesso, ma di certo non contribuisce a rendere “snella” la dimensione trasversale del motore. Il comando della catena non avviene comunque in modo diretto, ma tramite un ingranaggio di riduzioneIl comando della catena non avviene comunque in modo diretto, ma tramite un ingranaggio di riduzione; in questo modo le ruote dentate sugli alberi a camme possono avere un diametro contenuto. Il carter motore si divide orizzontalmente e ciascuna parte integra metà dei sei supporti di banco, sui quali vengono posizionate le bronzine. Gli assi degli alberi del cambio e quello dell’albero motore sono contenuti nello stesso piano e dunque anche questa caratteristica non concorre al contenimento delle dimensioni longitudinali dell’unità motopropulsiva. Il cambio è estraibile e questo agevola notevolmente le operazioni di variazione dei rapporti per l’uso in pista e la manutenzione.

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dago70 su instagram

"Virus46":

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Ottimo spunto, ma oggettivamente guardando questa foto:



Si nota che il motore Mv come larghezza è più stretto di uno jap con catena laterale. O no? o è una foto di un motore "vecchio" in rete non sono riuscito a trovare foto simili di banchi aperti. O di motori visti longitudinalmente.

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dago70 su instagram

"D@go":

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"Virus46":

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Ottimo spunto, ma oggettivamente guardando questa foto:



Si nota che il motore Mv come larghezza è più stretto di uno jap con catena laterale. O no? o è una foto di un motore "vecchio" in rete non sono riuscito a trovare foto simili di banchi aperti. O di motori visti longitudinalmente.

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Virus , non so a che si riferiscano quelle foto (e nemmeno se siano in scala peraltro) ma è inconfutabile che il motore MV è PIU' LARGO di qualunque motore 1000 jap attualmente in produzione ...

Te lo ripeto , in rete non trovo nemmeno le misure di un Ducati testastretta ... ma non credo servano i numeri per dire che è piu' stretto di un 4 in linea jap .

Per il motore MV il discorso è lo stesso , ovvero è un fatto noto anche senza bisogno dei numeri che sia piu' largo ed in generale piu' grosso dei motori concorrenti ...

Dove pensi che siano i 10 kg (a spanne) di differenza con le concorrenti jap ?

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"D@go":

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"Virus46":

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Ottimo spunto, ma oggettivamente guardando questa foto:



Si nota che il motore Mv come larghezza è più stretto di uno jap con catena laterale. O no? o è una foto di un motore "vecchio" in rete non sono riuscito a trovare foto simili di banchi aperti. O di motori visti longitudinalmente.

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Virus , non so a che si riferiscano quelle foto (e nemmeno se siano in scala peraltro) ma è inconfutabile che il motore MV è PIU' LARGO di qualunque motore 1000 jap attualmente in produzione ...

Te lo ripeto , in rete non trovo nemmeno le misure di un Ducati testastretta ... ma non credo servano i numeri per dire che è piu' stretto di un 4 in linea jap .

Per il motore MV il discorso è lo stesso , ovvero è un fatto noto anche senza bisogno dei numeri che sia piu' largo ed in generale piu' grosso dei motori concorrenti ...

Dove pensi che siano i 10 kg (a spanne) di differenza con le concorrenti jap ?

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Dago...ma l'hai vista la foto?? come fa ad essere più largo sull'MV l'alternatore è montato esterno sopra al cambio oltre a catena e cilindri sul banco MV in larghezza non c'è altro, invece sui Jap c'è controalbero e l'albero per comandare la distribuzione e servizi è lungo un km (che pareggia ampiamente la larghezza della catena centrale)

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dago70 su instagram

"Runningman77":

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D@go la maggiore larghezza non trova però conferma nelle sezione frontale della moto

stesso dicasi per la 750

faceva 281 km orari
e neanche le 1000 di allora avevano quella velocità

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dago70 su instagram