KTM 690 Duke, motard o naked?

Salve volevo sapere se qualcuno sa dirmi se la 690 duke della ktm è una supermotard o una naked tipo Monster come tipologia di guida?
Riguardo alle supermotard in circolazione dicamo le piu commerciali,  sono:
HYPERMOTAED ducati,
DORSODURO aprilia,
630 HUVSQUARNA, giusto
690Super moto KTM

e i monocilindiri richiedono piu attenzioni e manutenzione dei bicilindrici?

i monocilindrici se ci fai tanti km o se non sei attentissimo nella manutenzione sono un bagno di sangue...

il mono ..se percorri tanti km .....fa male al sederino ....

dipende da cosa ci vuoi fare con ste moto .....km ...diverimento , entrambe le cose .....

ma è vera questa storia che le dorsoduro hanno seri problemi di elettronica?

Il duke 690 ha una impostazione quasi da motard. Quindi diversa da qualsiasi naked, anche se molti la usano come tale.

Per quanto riguarda il motore direi che rispettando il chilometraggio dei tagliandi della casa sei abbastanza sicuro di non incorrere in problemi. Ovviamente essendo dei mono "pompati" non si può pretendere che i tagliandi siano ogni 10.000km. Tutto dipende anche dell'uso che se ne fa. Una moto usata fuori città richiede sicuramente meno attenzioni di una utilizzata in citta ed in pista, che sono gli estremi opposti.

Si l'uso che nefaccio io della moto è  un giro per anfdare al mare e la domenica qualche curva su per i monti.
Uso pista mai.
l' hyper ho visto che costa molto rispetto alle altre, quindi sari improntato su una ktm 690 smc o hvsquarna 630.
Pero mi spaventano i monocilinciri quindi è per quello che stavo valutando l'aprilia dorsoduro.
Perchè non vorrei stare troppo attento, cioè io faccio i taliandi regolari, pero' non vorrei starci troppo dietro anche come costi.
Vorrei una cosa piu semplice da gestire, forse il bicilindrico è meglio da questo punto di vista?
Poi avrei la zavorrina dietro quindi il monocilindro soffrirebbe di piu???

un passeggero su un mono è comodo come su un letto di chiodi, forse ktm è un p'ò più comoda di husqvarna ma non credo di molto...
con i monocilindrici non è che devi fare solo i tagliandi regolari, devi controllare l'olio almeno una volta a settimana se non vuoi avere problemi durante un giro.... intendo GROSSI problemi, a meno di prendere in considerazioni mono meno prestazionali e fatti per durare (quasi tutti provenienti dal sol levante)

Ho capito via i monicilindri sono fatti per girare tanto come motori quindi hanno bisogno di molta manutenzione e controlli periodici, ed i due non sono molto consigliati per farci delle belle girate.
Quindi magari per evitare questi problemi potrei optare per un hyper o una dorso duro?
Esistono altre motard che riechedono meno attenzioni dei ktm o husquarna?

tutte le motard semi specialistiche richiedono una manutenzione attenta, cerca tra le giapponesi e troverai quello che fa per te (sempre se vuoi un mono).
in italia trovi dei bei bicilindrici ducati in primis.

Perchè un super motard giapponese non è monocilindrica?  che matuzione ha un ktm 690 duke? non deve fare i normali tagliandi ai 5000 6000 km??

Attenzione a non confondere supermotard con moto stradali che ne richiamano le caratteristiche. Il 690 non è un supermotard, anche perchè di media i veri supermotard sono di cilindrata minore, peso molto molto inferiore e di sicuro non ci puoi fare ne' turismo ne' portarci la zavorrina. Qualcuno magari ci prova ma non senza "feriti di guerra".

Il 690 è un motore abbastanza affidabile, nato per essere usato a tutto tondo e soprattutto per fare competizioni nel deserto. I tagliandi sono nella media delle moto stradali.

Per farti un esempio un supermotard vero che gira costantemente in pista o di cui si fa un uso sportivo ha bisogno di un tagliando ogni 2000km esagerando.

Non è sicuramente il caso del 690.

"lespaul76":

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Attenzione a non confondere supermotard con moto stradali che ne richiamano le caratteristiche. Il 690 non è un supermotard, anche perchè di media i veri supermotard sono di cilindrata minore, peso molto molto inferiore e di sicuro non ci puoi fare ne' turismo ne' portarci la zavorrina. Qualcuno magari ci prova ma non senza "feriti di guerra".

Il 690 è un motore abbastanza affidabile, nato per essere usato a tutto tondo e soprattutto per fare competizioni nel deserto. I tagliandi sono nella media delle moto stradali.

Per farti un esempio un supermotard vero che gira costantemente in pista o di cui si fa un uso sportivo ha bisogno di un tagliando ogni 2000km esagerando.

Non è sicuramente il caso del 690.

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quoto ed inoltre il duke 690 è un'ottima moto per divertirsi e non è più scomoda del monster in due, anzi è melgio visto che il passeggero sta con il busto eretto, e nel misto stretto è imprendibile, in più consuma poco

Si ho capito, quindi anche il l'hypermotard non è un supermotard??? è un ibrida?
MAgik quoto, anche secondo me non è scomoda in due la duke690, quindi se vado in due sul moster li non dovrei avere problemi.
Siceramente mi piacerebbe rimanere in Ducati, con l'hypermotard, ma costa molto di piu' e penso anche la manutanzione dovrebbe esere piu cara di una ktm, coreggetemi se sbaglio.
L'hyper comè come comodità? mi sembra molto caricato in avanti, specie seduti sul serbatoio..anche se la zavorrina sembra piu' eretta come sulla 690 duke.
Stavo pensando a Hypermotard796,  Dorsoduro750 o 690Duke..:-( (indecisione totale)

LE bicilindriche (Aprilia Sxv a parte ..) sono "Motard" solo nella postura in sella ...

Per il resto sono del tutto equivalenti alle nacked con cui condividono il motore .

Come dice Lespaul , anche tra i bicilindrici occorre distinguere tra le motard ricavate da moto da gara (CRF Honda , KTM Sx) la cui manutenzione è perlappunto quella di una moto da gara (cambio olio pressochè ad ogni utilizzo , cambio pistone ogni venti ore ...)  ed i monocilindrici "stradali" come Yamaha XT , Honda (non mi viene il nome .. quella col motore del dominator) ecc .

Con queste ultime hai la stessa affidabilita di una stradale , ed un livello di comfort pressochè equivalente ...chiaro però che le prestazioni non sono nemmeno lontane parenti dei mono da gara .

Il K 690 è invece il mono stradale con le migliori prestazioni del lotto ... non a livello dei mono da gara ma poco ci manca .

"D@go":

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LE bicilindriche (Aprilia Sxv a parte ..) sono "Motard" solo nella postura in sella ...

Per il resto sono del tutto equivalenti alle nacked con cui condividono il motore .

Come dice Lespaul , anche tra i bicilindrici occorre distinguere tra le motard ricavate da moto da gara (CRF Honda , KTM Sx) la cui manutenzione è perlappunto quella di una moto da gara (cambio olio pressochè ad ogni utilizzo , cambio pistone ogni venti ore ...)  ed i monocilindrici "stradali" come Yamaha XT , Honda (non mi viene il nome .. quella col motore del dominator) ecc .

Con queste ultime hai la stessa affidabilita di una stradale , ed un livello di comfort pressochè equivalente ...chiaro però che le prestazioni non sono nemmeno lontane parenti dei mono da gara .

Il K 690 è invece il mono stradale con le migliori prestazioni del lotto ... non a livello dei mono da gara ma poco ci manca .

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il nuovo motore da 690 cc pieni montato sul duke R ha ben 70 cavalli dichiarati, 10 in più del 653 del duke normale, quindi direi a livello di gara, solo che ha un'ottima affidabilità
cmq il ktm supermoto 690 la paghi di meno del duke e cambia solo l'estetica e pochi particolari ed è più comodo del duke, ha pure delle aggressive maniglie per il passeggero

Magik il 690 sm, è troppo particolare, ha gli scarichi orrendi, e quel becco che sembra un uccello.. molto meglio la duke. :-)
Sto pensando all'hypermotard ma sinceramente volevo una moto da non metterci le mani, comprarla e lasciala cosi, sai in ducati è molto difficile. ;-)

"Diesmo600":

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Sto pensando all'hypermotard ma sinceramente volevo una moto da non metterci le mani, comprarla e lasciala cosi, sai in ducati è molto difficile. ;-)

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non capisco la storia che con le ducati ci devi mettere le mani?! con qualsiasi moto dovrai fare i tagliandi...

Robben109 intendevo, comprare una moto e non divetare malato come ho fatto con l's2r1000, a modificarlo tutto (specchi, portarga, viti, manubrio ecc)  non intendevo la manutenzione della moto ma gli accessori.
Vorrei prendere una moto dove non mi faccio prendere dal virus che fino ora ho con le Ducati ;-)

prendi l'hypermotard
che è perfetto
di ciclistica e di motore!

Perfetto di ciclistica non direi propio ... Tra le maxi motard è quella che gode della ciclistica meno comunicativa del lotto (Ktm , D.Duro , Yper)

Sicuramente una bella moto .