Il Fascetta [S4R 996]

be regolati dopo aver montato la sella!!! cmq bel lavoro, complimenti...

La sella già l' ho montata e ci sta , però se riesco a nasconderlo meglio sono più contento

Mi é arrivato l' olio , a breve tagliando!


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leva il vaso espansione e gira il regolatore a testa in giu

"z@inetto":

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leva il vaso espansione e gira il regolatore a testa in giu

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giusto, forse respira pure meglio!!!

"z@inetto":

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leva il vaso espansione e gira il regolatore a testa in giu

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Preferisco lasciarlo.....ho la valvola sul carter completamente aperta , avere il separatore mi fa stare più tranquillo ....;)


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complimenti socio, questi lavori fai da te son sempre belli da seguire ! gran cosa il mono post, sull's4r ci vuole proprio

Riordinato anche il sottosella e posizionato meglio il tubo dello sfiato basamento..


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gran bell lavoro

io quando lo montato ho tolto solo il regolatore e il vaso dei vapori e senza ombra di dubbio non è un lavoro da affrontare se non si hanno le chiavi giuste

ora divertiti con i settaggi xkè adesso sarà un altro pianeta

"desmofranky803":

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gran bell lavoro

io quando lo montato ho tolto solo il regolatore e il vaso dei vapori e senza ombra di dubbio non è un lavoro da affrontare se non si hanno le chiavi giuste

ora divertiti con i settaggi xkè adesso sarà un altro pianeta

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Per settare i giusti sag vado da un sospensionista !


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"Placebo":

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"desmofranky803":

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gran bell lavoro

io quando lo montato ho tolto solo il regolatore e il vaso dei vapori e senza ombra di dubbio non è un lavoro da affrontare se non si hanno le chiavi giuste

ora divertiti con i settaggi xkè adesso sarà un altro pianeta

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Per settare i giusti sag vado da un sospensionista !


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dai non è molto difficile.....se capisci come si comporta la sospensione sai già come regolarla,poi se la devi fare a regolazione millimetrica vai di preparatore

"desmofranky803":

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"Placebo":

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"desmofranky803":

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gran bell lavoro

io quando lo montato ho tolto solo il regolatore e il vaso dei vapori e senza ombra di dubbio non è un lavoro da affrontare se non si hanno le chiavi giuste

ora divertiti con i settaggi xkè adesso sarà un altro pianeta

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Per settare i giusti sag vado da un sospensionista !


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dai non è molto difficile.....se capisci come si comporta la sospensione sai già come regolarla,poi se la devi fare a regolazione millimetrica vai di preparatore

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Ma no figurati non cerco il setup per fare il tempo:) solo di regolare al meglio quanto ho. Più che altro per una questione di comodità : il sospensionista ci mette 15 min a farmi i sag , io tra alza davanti , alza dietro con metodi rudimentali...regola poco...regola troppo ...ci metto due ore!


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2 ore??? O.o
beato te...io ce ne ho messe circa 240 (8 uscite) e ancora non sono a...puntino ;p

Lamps

Inviato con il mio D3sM0 Galaxy tramite Tapatalk 2

"desmo_gus":

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2 ore??? O.o
beato te...io ce ne ho messe circa 240 (8 uscite) e ancora non sono a...puntino ;p

Lamps

Inviato con il mio D3sM0 Galaxy tramite Tapatalk 2

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No caro parlo della' impostazione dei corretti valori tramite i precarichi molle.....le regolazioni idrauliche le lascio come Ducati le mette come partenza , poi in caso regolò nel corso delle uscite!


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Olio arrivato........e io invece pulisco la frizione!!!!
Eccola...tutta zozza!!!
Togliamo il carter...
Notare la zozzura...
E iniziamo a svitare le viti a croce...
Poi per togliere il puntone Dell' asta dal cuscinetto io ho fatto uscire il piattello fino a scavalcare le colonnette sul tamburo , poi l' ho ruotato fino a far appoggiare lo spingidisco sulle colonnette...un colpo leggero ma deciso di punzone e martello et voilá!
Premiamo dentro l' asta..
Ora armiamoci di bacinella , pennello e pulitore per freni: niente wd40 o similari in zona frizione! e via pulite sniffando quell' ottimo solvente!
Anche i poveri scodellini , mille e viti...
Sfiliamo aiutandoci con due cacciavite i dischi RISPETTANDO l' ordine e il verso con cui li sfiliamo...
Ecco il pacco....
Schifido!!!!

E il tamburo ignudo....
Domani continuo la pulizia.....


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cè da fare sempre un gran lavorone eh ??!!

"guto501":

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cè da fare sempre un gran lavorone eh ??!!

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Essi eh


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Grande Placebo!

Oltre che un bel lavoro hai fatto anche una guida ben documentata...
Ma il pulitore per freni che prodotto è?
Lo userai anche per i dischi?

Gran bel lavoro! Il più tempo serve per pulire i dischi ma in mezz'ora o poco più se uno ha tempo riesce a farcela. Io ne ho approfittato per brunire le molle con un prodotto preso in una caccia e pesca (usato dai cacciatori per mantenere brunita la canna del fucile). È una prova la mia.. Per il momento dopo un migliaio di km regge ancora.

"Wolter":

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Oltre che un bel lavoro hai fatto anche una guida ben documentata...
Ma il pulitore per freni che prodotto è?
Lo userai anche per i dischi?

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Il più famoso é il Würth pulitore freni ma esistono anche altre marche. É un solvente molto volatile e potente in pressione non lascia residui e asciuga subito , sgrassa perfettamente ed elimina i residui neri del ferodo delle pasticche ad esempio oppure il materiale di attrito dei dischi come in questo caso.


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